В наше время пранки – это не редкость. Люди пытаются придумать новые способы разыграть других людей и не всегда эти шутки заканчиваются смехом. В этой статье мы расскажем о, возможно, одном из самых крупных пранков в России, который дошел даже до президента Путина. Речь пойдет о Барнаульском Метрополитене.
Но чтобы разобраться в этой истории подробнее, давайте сначала выясним, сколько городов в России вообще имеют метро. Сейчас в России действуют Московский, Петербургский, Нижегородский, Новосибирский, Самарский, Екатеринбургский, Казанский и Волгоградский метрополитены. Также планировались к строительству, но были приостановлены работы Челябинского, Красноярского, Омского, Пермского, Ростовского и Уфимского метро. Как видите, Барнаула даже в списке планируемых нет.
Так что же объединяет эти города? И что вообще нужно городу, чтобы в нем появилось метро? Все эти города являются миллионниками, и, соответственно, чтобы в городе появилось метро, нужно, чтобы численность населения города была больше миллиона человек. А население Барнаула на 2024 год составляет 641 тысячу человек и постепенно идет на прибыль.
Итак, сама суть истории о Барнаульском метрополитене довольно проста. Один парень, Данил Чурилов, создал в 2008 году сайт Барнаульского метро. И сделал это настолько качественно, что люди стали верить в него. Сайт был очень реалистичным: содержал схему метро, описание и фото станций, информацию для пассажиров. График работы, стоимость проезда, информацию о льготах, планы по открытию новых станций, вакансии, контакты.
В 2011 году, когда сайт стал популярным по запросу "метрополитен" в Яндексе, он стал локальным мемом в Барнауле. Люди поверили в существование метро и даже приезжали в город, чтобы посетить его станции. Однако, в 2014 году все закончилось скандалом.
Жительница Нью-Йорка Ульяна Лобанова-Ростовская публично призвала закрыть сайт Барнаульского метрополитена, который, по ее мнению, вводил людей в заблуждение. Она обратилась к Владимиру Путину через сайт Президента с просьбой разобраться в ситуации.
"Я и моя коллега живем в Нью-Йорке и собирались посетить Барнаул. Моя коллега была счастлива за свой родной город, который так изменился", - писала женщина. Но когда выяснилось, что это был сарказм и ирония над государственными проектами, разочарование было огромным.
Никаких санкций к сайту и его создателю применено не было. В 2016 году сайт перестал работать из-за истечения срока регистрации домена. Представьте себе, насколько эта история была популярна, что люди из Нью-Йорка узнали о ней и поверили в нее, и были готовы посетить или даже посетили Барнаул, чтобы увидеть метро. А ведь в Нью-Йорке самый крупный метрополитен на планете!
На сегодняшний день сайт закрыт, но мы можем с вами посмотреть приблизительную информацию, которая выставлялась на сайте, через АРХИВ. Также существует группа в ВК, в которой публиковались новости, и люди довольно позитивно реагировали, еще больше вводя в заблуждение приезжих гостей.
И так, мы с вами выяснили, что история о Барнаульском метро на самом деле оказалась просто шуткой или фантазией одного человека с хорошим воображением. Однако, существует множество легенд и предположений о том, что под городом могут быть подземные ходы и туннели, которые использовались для быстрого перемещения людей.
Если начать искать информацию, то можно найти множество легенд, связанных с городскими диггерами и их исследованиями. Многие из этих легенд не имеют прямого отношения к метро, но все же наводят на мысль о возможном существовании подземных ходов в Барнауле.
Например, до революции в доме купцов Мальковых (сейчас это Дворец бракосочетаний) находился один из лучших трактиров города, который занимал оба этажа и имел не только общие залы, но и отдельные кабинеты, а также два бильярда. Трактир принадлежал торговому дому "Андроновский и сыновья", а позже был преобразован в ресторан "Метрополь". Есть легенда, что это здание связано с администрацией города подземными ходами. Некоторые предполагают, что именно здесь находится вход в барнаульский метрополитен, так как фасад здания напоминает букву "М".
Доподлинно известно, что между зданием Дворца бракосочетания и магазином "Красный", пересекая Ленинский проспект, проходит тоннель. Магазин "Красный" в тот период принадлежал купцу Полякову и использовался им как часть большого комплекса складских, торговых и жилых помещений. Поэтому мы можем только строить предположения о том, для чего был предназначен этот тоннель. Использовался ли он для коммерческих махинаций или для удобства купца и его гостей, или же он служил для более ужасных и преступных целей - неизвестно, но тот факт, что он был необходим для того, чтобы что-то скрыть, неоспорим.
На территории бывшего Комбината химволокна находятся километры полузабытых тоннелей, коллекторов и бомбоубежищ, которые расползаются под землей, точно огромная бетонная паутина, выходя далеко за пределы бывших границ предприятия.
Некоторые участки подземного лабиринта напоминают старинные дореволюционные катакомбы, которые можно встретить в историческом центре Барнаула. Почерневший от времени кирпич, гнилые деревянные перекрытия - эти места хочется преодолеть быстрее всего. Доски над головой зловеще поскрипывают, точно из последних сил сдерживая натиск кубометров земляного грунта.
В очередном подземном зале мы обнаружили заброшенный лифт. Его железная клеть была засыпана обвалившимися сверху стенами. В шахте виднелся спуск на более глубокие уровни, но отразившийся в воде свет наших фонарей возвестил о том, что эти тайны уже недоступны современным исследователям.
Тоннель вывел нас к крутому склону у реки Обь. Тогда мы поняли, что легенды о заводских катакомбах не врут - стоит лишь сделать шаг в неизвестность, и она уже не отпустит тебя с пустыми руками и без багажа новых знаний.
На поверхности, далеко за пределами бывшего КХВ, можно встретить вот такие неприметные бетонные сооружения - это вентиляционные стволы той самой системы. Они же - аварийные выходы из бомбоубежищ, которые связаны заводскими тоннелями. Многие из вас видели похожие сооружения по городу. Это и есть те самые порталы в мир тайн, покрытых толстым слоем пыли и забвения.
Из глубины тянет сыростью и едкой химией. Это место не для экскурсий. Оно для тех, кто хочет знать больше об истории своего города и предпочитает собственный путь изучения её полузабытых тайн.
В завершении хочу отметить, что в настоящее время подавляющей части этого подземного лабиринта уже не существует. Многочисленные обвалы, вызванные демонтажем цехов бывшего химкомбината, навсегда разделили некогда единую систему на множество разрозненных фрагментов. Всё, что осталось - это немногочисленные фотографии, которые, как и индустриальная эпоха нашего города, тоже стали неотъемлемой частью истории Барнаула." Так же многие считают что вход в Метро находится на Площади Октября. Строили его по заказу муниципалитета, а сдали в уже далеком 1976 году. По объективным причинам, именно через переход на Октября пролегает наиболее существенный людской трафик, если сравнивать эту подземку с теми, что находятся на Павловском тракте, не говоря уже о закрытом "собрате" на проспекте Космонавтов.
Входов в переход на октября – семь. Объект является своеобразным подземным перекрестом и выходит на проспект Ленина, проспект Строителей и улицу Советскую. Не так давно этот объект пережил ремонт. Большой эстетики под сводами вы, конечно, не найдете, но состояние перехода в целом можно назвать приемлемым.И первому барнаульскому подземному пешеходному переходу на проспекте Космонавтов в условиях отсутствия внимания к содержанию этого объекта время не оставило никаких шансов. Первый же такой подземный пешеходный переход находится на проспекте Космонавтов. Когда-то по нему проходили тысячи людей, спешащих на работу – "подземка" вела к моторному заводу. Но жизнь изменилась, рабочий класс перестал быть столь многочисленным и востребованным, и объект пришел в упадок. За состоянием перехода никто не следит. Городские власти приняли решение, что данный объект целесообразнее законсервировать, чем вкладывать средства в его реконструкцию.
В таком статусе сегодня и пребывает барнаульская "подземка" на Космонавтов, входы в которую были закрыты в 2013 году. Обретет ли переход вторую жизнь – не известно. Что мы имеем в итоге? То тут то там всплывает информация о подземных коридорах в разных частях города, которые строились со времен СССР, еще тогда, когда население Барнаула не было таким большим и автомобильный трафик не вставал колом в час пик, и в полне хватало бы обычных пешеходов, что бы перейти не большую улицу в максимум в 2 полосы.
Но по какой то причине подземка строилась, что подталкивает на мысль, что планы о строительстве Метро все же были, но так и остались только планами.
Переходите в подборки:
АЛТАЙСКИЙ КРАЙ
Подписывайтесь на другие соцсети:
ВК
YOUTUBE
TELEGRAM