Первый полёт прототипа данной модели состоялся 13.04.1991. Машина разрабатывалась под индексом Т-10В. На начальном этапе работы шли в рамках модернизации двухместной версии Су-27УБ. Однако, в процессе разработки, от тандемного размещения 2 членов экипажа, отказались, разместив их рядом.
Машина создавалась для поражения воздушных, надводных, наземных целей, объектов инфраструктуры, расположенных на значительном удалении от аэродрома базирования, прикрытых ПВО, при активном информационном, огневом противодействии противника ночью/днём в различных метеоусловиях, на любых ТВД с использованием неуправляемых/управляемых авиационных средств поражения. Привлекается для выполнения воздушной разведки.
Особенности конструкции
Самолёт часто используется для поражения целей с малых высот. Поэтому были приняты меры повышения защищённости экипажа (кабина размещена в титановой бронекапсуле, толщина стенок, которой, составляет 17 мм) и жизненно важных узлов конструкции (двигатели, топливный бак). Реализована возможность управления самолётом оператором. Это позволило существенно повысить защищённость машины при маловысотных полётах в районах, насыщенных системами ПВО.
Планер Су-34 изготовлен по схеме продольного интегрального триплана с явно выраженной компоновкой. Переднее оперение – цельноповоротное. Трапециевидное крыло, по передней кромке, имеет стреловидность 42°.
В носовой части смонтирована БРЛС, что потребовало её удлинения и придания данному элементу эллипсовидного сечения.
Бортовые системы и оборудование
Машина получила новую бортовую электронику, что даёт экипажу полную информацию об окружающем пространстве и параметрах полёта, состоянии силовой установки и бортовых систем, выявленных целях, РЭБ и средствах обнаружения, используемых противником. Позволяет оперативно выявлять ЗРК, определять степень угрозы, которую они представляют.
К числу основных относятся:
· пилотажно-навигационный комплекс, в состав которого входят инерциальная навигация, работающая совместно со спутниковой, средства радионавигации;
· установлена бортовая СДУ (многоканальная цифровая);
· система активной безопасности, исключающая переход полёта на недопустимые режимы, включая столкновение с поверхностью земли;
· комплекс БРЭО, гарантирующий успешное выполнение боевой задачи в любых условиях. Имеет встроенную ИНС с лазерными гироскопами;
· многорежимная БРЛС с ФАР, обеспечивающая обнаружение цели, включая малоразмерные, сопровождение нескольких объектов одновременно. Их обнаружение возможно на дальностях до 250 км;
· имеется БРЛС заднего обзора, выявляющая атаку противника и управляющая пуском ракет в задней полусфере.
Информация выводится на цветные ЖК экраны, размещённые в кабине.
В экстремальных ситуациях система самостоятельно принимает решение о необходимости катапультировать экипаж.
Машина получила внутренние баки для топлива повышенного объёма, что позволяет использовать Су-34 на дальностях до 4000 км. С несколькими дозаправками самолёт преодолевает расстояние в 14000 км. Это сопоставимо с дальностью полёта стратегической авиации.
Вооружение
Самолёт имеет встроенную автоматическую пушку калибром 30 мм (ГШ-301), способную вести огонь с интенсивностью до 1800 выстрелов/мин.
Имеет внешнюю подвеску из 12 узлов, которые размещены под консолями крыла, мотогондолами, фюзеляжем, рассчитанные на одновременное размещение до 8 т различного вооружения:
· авиабомбы разных калибров (100-1500 кг);
· НУР различных типов (С-8 в блоках, С-13 в блоках, С-25);
· управляемые ракеты класса воздух-поверхность (примеры: Х-25, Х-29, Х-35, противокорабельных, 3м-80М);
· УР воздух-воздух для ближнего боя (тип Р-73), средней дальности (тип РВВ-Ае, Р-27).
На базе Су-34 создаётся версия разведчика, комплектуемого специальными комплексами (на замену Су-24МР), самолёта РЭБ (вместо Су-24МП).
Узнать больше на: https://war-book.ru/suhoj-su-34-bombardirovshhik/