Два снаряда в одну воронку не падают - известное всем изречение. Но в жизни случается, что и падают. В доказательство этому - история, которая произошла со мной в начале 80-х годов прошлого века.
Необходимые пояснения:
АиРЭО - авиационное и радиоэлектронное оборудование.
АОС- автомат обогрева стекла.
Рэсосники- авиатехники по радиоэлектронному оборудованию.
Винт во флюгер - положение лопастей винта самолёты ребром по набегающему потоку воздуха для уменьшения сопротивления набегающему потоку.
АДП - авиационный диспетчерский пункт.
Весна. Пришел на работу, переоделся, зашел в курилку поболтал с мужиками, тут и время подошло утреннего разбора. Собрались в зале, пришел начальник цеха, стал зачитывать справку по происшествиям.
- Наш борт Ан-24
при взлете из аэропорта города Геленджик получил повреждение лобового локаторного обтекателя и стекла правого пилота от попадания в него птицы.
Борт развернулся и вернулся в пункт вылета. Нам поставили задачу быстро привести борт в летную годность. Кто поедет?
И смотрит в зал. Леса рук нет!
- Значит так, поедут два специалиста от бригады Пуси (в зале хохот) и три от Слонов (хохот усиливается). Бригадиры, кто поедет сами решите. Всем быть готовыми завтра к 10 часам, подадут Ан-26. Все, разбор закончен, приступить к работам.
Приходим к себе в каптерку, Пуся говорит:
- Так, поедут Михаил и Серега, - увидев наши удивленные лица, добавил, - возражения не принимаются!
Наш инженер Владимир занялся сбором запчастей: новое лобовое стекло правого пилота, АОС. Мы с Серегой начали собирать инструмент, сделали опись. Слоны собрали контейнер, у них нашлось место и для нашего барахла.
Остальное время занимались обслуживанием двух лайнеров.
Утро следующего дня, как всегда началось с разборов, где начальник цеха дал нам напутствие и проинструктировал.
День первый.
Подали грузовой борт (Ан-26), мы погрузились, и он сразу порулил на полосу. Вырулили на исполнительный, рев движков, отпустили тормоза, разбег, мы в воздухе! Можно расслабиться. Мы разложили лавочки и чехлы и завались спать, лететь долго почти 4 часа. Лежу ворочаюсь, сон не идет, но мерное гудение двигателей делает свое дело, и я проваливаюсь в объятия Морфея. Не знаю, сколько прошло времени, чувствую кто-то трясет за плечо, открываю глаза - вижу Серегу.
- Вставай уже прилетели. Заходим на посадку.
Заход на полосу в Геленджике все время только со стороны моря, а взлет, соответственно только в сторону моря.
Красиво, такое ощущение как будто колеса воды касаются. Короткий пробег и мы уже сворачиваем на рулежку, там нас ждет машина сопровождения. Катимся за ней, она нас ведет прямо к стоянке, где стоит наш аварийный борт. Поставили рядом. Открылась рампа, вот твердая земля под ногами. Отошли в курилку. Наш экипаж повезли в АДП. Там мы приступили к разгрузке, выгрузили контейнер. Подошел местный инженер оперативного цеха, сказал, что нам выделили два номера в аэропортовской гостинице и выдал нам талоны на питание в ресторане.
Он же выдал ключи от самолета. Мы открыли его. Прошли в кабину пилотов. В кабине темно, и еще не видно повреждений, тут снаружи ребята стаскивают чехол и свет заливает кабину. Глаза привыкают. Увидели выбитое стекло, кровь и перья от птицы. Мы с Серегой переглянулись и одновременно вздохнули, но делать то надо. Стали разбирать правую приборную доску, попутно вытаскивая стекла и перья.
Я вообще первый раз видел, чтобы птица могла нанести такие повреждения самолету. Пока мы с Сергеем разбирали приборную доску, начало темнеть. Пришел бригадир от Слонов Владимир:
- Все хорош работать, рэсосники! Сейчас опять зачехлим и пошли в гостиницу отдыхать.
И тут же вопрос по существу:
- А вам спирт, положенный по регламенту, дали на работу?
Сергей:
- Да есть!
Владимир обрадованно:
- И у нас есть! Отметим?
- Сегодня не будем, пока стекло не вклеим.
- А-а-а! С вами каши не сваришь.
Мы видим, расстроился.
Пришли в аэропорт, зашли поужинать в ресторан. Там народу полно, какие-то горячие кавказские парни гуляют. Шумно гуляют. Мы быстренько поели и в гостиницу.
День второй.
Завтрак. Идем по территории к стоянке, слонята чувствуется вчера усугубили, грустные идут.
До обеда занимались подготовкой к установке стекла. Обед прошел незаметно, сон «тренаж» минут на сорок! Достали из ящика новое стекло, обезжирили его. Техники планера подготовили клей и обработали место рамы клеем, ждем, когда подсохнет, потом второй слой и вставляем стекло в рамку, закрепляем распорками. Все, на сегодня все работы закончены, сутки ждем высыхания клея.
День третий.
Сегодня день отдыха. Идем на край летного поля, там прямо за аварийной полосой находится пляж. Целый день валяемся на песке, изредка заходим в воду, море еще холодное.
День четвертый.
Сняли распорки со стекла, снаружи стали проливать водой из поливальной машины, течи нет. Запустили один движок, создали избыточное давление в кабине. Давление не падает. Отлично! Приступили к сборке правой панели. До вечера все собрали. Завтра с утра еще одна проверка, и можно лететь домой.
День пятый.
Утром запустили двигатели, провели процедуру проверки всех систем. Все в норме, отклонений нет. Вызываем экипаж. Грузим свое барахло в багажное отделение. Самолет пойдет в Быково без пассажиров, только с нами. Экипаж приехал. Занимаем места. Запуск двигателей. Рулим на полосу. Исполнительный старт. Разгон. Летим. Высота метров 300 и вдруг удар, такое ощущение как будто в стену ударились!! Крен вправо. Смотрю, винт во флюгере! Разворачиваемся и идем на посадку. Мы в шоке!!! Посадка достаточно жесткая. Заруливаем на стоянку, выключили двигатели. Экипаж выходит из кабины, все бледные.
Спрашиваем, что случилось? Чайка попала в двигатель!!!
У нас челюсти упали!
Вот и не верь поговорке, что снаряд два раза в одну воронку не попадает!
Позвонили в Быково, спросили, как нам выбираться отсюда. Приказ: ждать двигатель новый для замены. Мы еще неделю провели на море. Заменили двигатель, но уже не стали лететь обратно этим бортом, летели на грузовике Ан-26.
Вот такая история приключилась со мной.
Михаил Курбатов. Редактировал Bond Voyage.
Все рассказы автора читайте в авторской подборке.
===================================================
Дамы и Господа! Если публикация понравилась, не забудьте поставить автору лайк и написать комментарий. Он старался для Вас, порадуйте его тоже. Если есть друг или знакомый, не забудьте ему отправить ссылку. Спасибо за внимание.
===================================================
Желающим приобрести повесть "Две жизни офицера Де Бура" с авторской надписью обращаться dimgai@mail.ru
======================================================