Здравствуйте, дорогие читатели. Сегодня поговорим про замену масла на дизельных двигателях. Совсем недавно в моём окружении встал такая ситуация:
Мой знакомый ездит на дизельной BMW, прошёл ТО и, естественно, поменял масло. Вечером того же дня немного понаваливал и решил посмотреть уровень. Масло уже было чёрное. Ну, конечно началась паника и так далее. Пришлось успокоить, потому что это типичная ситуация.
Давайте объясню!
Всё дело в том, что происходит неправильная замена моторного масла. Как все привыкли:
Открутил пробку, слил масло, затем открутил фильтр поставил новый, закрутил пробку - залил новое и поехал!
Всё бы ничего, но на автомобилях, как у этого BMW - сливная пробка расположена немного сбоку и всё моторное масло оттуда не выходит. Получается, что это неполная замена. При боковой сливной пробке, вы либо заморачиваетесь и снимаете сам поддон или же - выкачаете остаток масла шприцем. Я скажу вам, что слить получится больше 0,5 литра!
А где оседает вся отработка? Правильно на дне поддона. Тем самым, если не выкачивать всё масло, новое перемешается с отработанным. Если учесть тот факт, что дизельное масло чернеет быстрее - с такой, неправильной заменой уже вечером оно станет чёрное!
Товарищи автомобилисты, меняйте масло правильно. Лучше раз в 7-10 тысяч снять поддон и со спокойной душой ездить на чистом масле, чем наводить себе панику и думать, что есть какие проблемы с вашим ДВС!