Насколько будет понятным Пекинское метро туристам мне, честно говоря, оценить сложно. Но однозначно могу сказать, что это метро можно назвать самым удобным общественным транспортом Пекина.
Во-первых, оно охватывает основные популярные достопримечательности города. Во-вторых, на метро ехать экономично, и достаточно за короткое время можно преодолеть огромные расстояния. Например, совершить поездку с севера на юг Пекина.
Система метро в Пекине
Планирование метро в Пекине началось в 1953 году, а строительство - в 1965 году. Самая первая линия была завершена в 1969.
Пекинское метро обслуживается государственными или государственно-частными совместными предприятиями, и причем, как я поняла, различные организации могут обслуживать разные линии.
Можно сказать, что для эксплуатации используется модель государственно-частного партнерства.
По состоянию на 30 декабря 2023 года Пекинское метро имеет в общей сложности 27 действующих линий.
Основные линии метро в Пекине
Линия 1. Это одна из основных линий Пекинского метрополитена. Она соединяет восточное и западное направления и проходит через площадь Тяньаньмэнь, известный Ванфуцзин и район Гомао.
Линия 2. Кольцевая линия, расположенная под землей в самой центральной части Пекина. Она проходит через Запретный город и Храм Ламы.
Линия 4. Проходит с севера на юг через западную часть Пекина и «захватывает» Летний дворец, деловые районы Пекина и Южный железнодорожный вокзал.
Линия 5. Прямая ветка, идущая с севера на юг, но ближе к востоку от центра города. Здесь есть несколько важных достопримечательностей: Храм Ламы, станция метро Дундань и Храм Неба.
Меня зовут Александра. Я – дальневосточница и автор этого канала. Также пишу под псевдонимом Александра Бывалая. И моя последняя книга, написанная буквально под Восточный Новый год, называется «ЧАТ с драконом». Это городское китайское фэнтези, основное действие которого происходит в современном Пекине. У книги есть и аудио версия.
Реклама. Глушкова А.А. ИНН272513781850 erid: 3apb1Qrwwr2uBg1XsYUda43pegSE3UxUnLjwZBxfbTWsj
Линия 6. Линия «восток-запад», проходящая через центр Пекина.
Линия 7. Эта железнодорожная линия «восток-запад» проходит через центральную часть Пекина, начиная с Западного железнодорожного вокзала. Можно сказать, что линия 7 проложена параллельно линии 6, но южнее.
Линия 8. Линия с севера на юг, проходящая через центр Пекина.
Линия 9. Линия с севера на юг на западе и юго-западе Пекина, соединяющая районы Хайдянь и Фэнтай.
Первый поезд каждой линии обычно отправляется с 5:00 до 6:00, а последний поезд — с 22:30 до 23:30. Поэтому некоторые станции метро еще работают и после 0:00.
Чтобы быстро перемещаться по Столице Китая лучше приобрести платежную карту, она напоминает пластиковую банковскую карту, и в каждом китайском городе она своя. В Пекине у меня была вот такая.
Ее можно было пополнять в специальных денежных приемниках, которые стояли практически на каждой станции метро.
Сколько стоит поездка в Пекинском метрополитене
Тарифный план в Пекинском метрополитене следующий. За первые 6 километров поездка обойдется в 3 юаня (почти 39 рублей).
4 юаня будет стоить поездка от 6 до 12 километров. 5 юаней нужно будет заплатить за расстояние от 12 до 22 километров. А 6 юаней (78 рублей) - за расстояние от 22 до 32. Получается, что стоимость поездки ничем не ограничивается.
Правда, исключение составляют линии метро в аэропорты Дасин и Шоуду. Там своя система тарификации. Например, поездка в Столичный аэропорт «Шоуду» обойдется в 25 юаней (325 рублей).
Но можно немного сэкономить тем, кто часто летает и кто на «ты» с китайскими мобильными приложениями. 1 декабря 2021 года приложение по продаже железнодорожных билетов «Yitongxing» 亿通行 запустило в продажу электронные абонементы на поездки в аэропорт Пекина. Абонемент на 10 поездок стоит 200 юаней (2600 рублей), 20 поездок - 300 юаней, 30 поездок - 200 юаней. А билет на 50 поездок обойдется в 500 юаней (6500 рублей).
Как думаете, дорого или пойдет?
Предыдущая публикация / Читать дальше
Публикации канала АЗИЯ НАИЗНАНКУ