30 января 2024 перекупы всея Руси, которые плотно подсели на параллельный импорт, либо конечные пользователи автомобилей, у которых было желание сэкономить свои кровные, всерьез забеспокоились. А все из-за того, что именно в этот день, Мишустин, подписал приказ, с предложением Евразийскому совету, до 1 апреля 2024 года создать единую базу контроля, за таможенными сведениями за товарами и в том числе за автомобилями, которые ввезены в одно государство, а затем ввезены в другое, с дальнейшей доплатой таможенных пошлин. А так же, контроль за таможенными льготами других государств, что бы они использовались только в той стране, где они были применены.
Как известно, как раз этими льготами активно пользовались при параллельном импорте автомобилей. К примеру таможня в республике Беларусь за машину с двух литровым мотором, в возрасте от 3х до 5ти лет, по полной таможне составит примерно 5.500$, но при условии оформления таможенных документов на белорусских льготников, таможня уже составит примерно 2.700$ + небольшая плата за услуги человека, который согласится оформить на себя автомобиль, а как мы знаем, сэкономил = заработал. Если рассматривать ситуацию, где мы можем купить автомобиль дешевле в Европе, Китае и США дешевле, плюс сэкономить на таможне, то набегает не маленькая маржа, ну или выгода, решайте сами.
А суть документа заключалась в следующем, при создании единой базы контроля за таможней дружественных стран, российская таможня могла отслеживать, были ли применены льготы или нет, и исходя из этих данных, доплачивать разницу при ввозе автомобиля в Россию. Примерная единая таможенная ставка для того же автомобиля в возрасте от 3х до 5ти лет с двух литровым мотором в РФ составит 550.000 рублей, ну и конечно же плюс утилизационный сбор, но о нем позже.
И так, давайте посчитаем, выше указана примерная стоимость льготной таможни в Республике Беларусь, составляет 2.700$ плюс, к примеру, 500$ нужно будет заплатить льготнику который будет оформлять на себя таможенные документы, получаем 3.200$ по курсу доллара на 27 марта 2024 равному 92.53₽ мы получаем сумму 296.000₽, но не забываем, что 500$ мы заплатили не за таможню, а за услуги человека имеющего льготы в республике Беларусь. Чистая сумма таможенной пошлины составила 250.000 рублей. И мы счастливые и довольные пригоняем а.м. на таможню в России, подготавливаем все документы и нас говорят, что нужно доплатить пошлину в соответствии со ставкой нашей страны, а как мы помним, она составляет 550.000 рублей. А это ни много не мало 300.000 рублей. Плюс, ко всему мы еще в РБ заплатили льготнику почти 50.000. И мы все ближе к рыночным ценам, на автомобильном рынке нашей федерации. Выгода испаряется, а смысл теряется
Ну и в связи с этим, появилось негодование. Вопросов было много, ответов очень мало. Никто не мог понять в какую сторону повернется рынок автомобилей в РФ. Считают, что сделано это было специально, что бы, официальные дилеры китайских автомобилей, испытывали меньшую конкуренцию с параллельным импортом, тк на предложения от частных лиц цены значительно ниже, разница колоссальная.
Кто говорил, что цены поднимутся из-за новых правил, но дилерский автомобиль есть дилерский, на него как минимум предоставляется гарантия, и смысл в те же деньги покупать машину ввезеную параллельным импортом. Кто-то говорил что у дилеров поднимутся цены. Сами дилеры говорили о снижении цен после вступления в силу нового документа. Действительно вопросов было много.
А на следующий день 31 января 2024 года, господин Мишустин подписывает еще один документ, в котором говорилось о невозможности ввоза параллельным импортом автомобили, которые официально, через дилерство продаются на территории России. Но у нас остались автомобили только китайских брендов, автоваз и газ. Что касается европейских, корейских, японских и американских автомобилей, опять же не понятно, если их ввоз никто под запрет не ставит, а таможенная ставка увеличивается, значит они будут дорожать, а за ним и вторичный рынок. Все сидели как на иголках, те у кого были машины готовые к продаже, поднимали цены, опускали цены, кто-то просто хотел переждать и понять, что делать в дальнейшем.
Но сейчас можно выдохнуть, 26 марта 2024 года, на официальном сайте евразийской экономической комиссии, появилась статья, в которой говорится об измении сроков вступления в силу решений коллегии с 1 апреля 2024 года, на 1 апреля 2025 года. Как они сообщают, перенос связан с доработкой информационных систем.
А как считаете вы? Волна хайпа параллельного импорта угасает, и государство попытается всеми способами прикрыть эту «лавочку», тем самым пересадить нас на отечественный и китайский автопром, или у него есть все шансы радовать нас нашими любимыми автомобилями?
Спасибо Вам за уделенное время, а так же не забудьте поддержать статью лайком и вашей подпиской на канал. Хорошего Вам дня и выгодных покупок!
