Дословный преревод замеки из издания "Политико":
"Столкновение рано утром, в результате которого во вторник затонул мост Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, угрожает серьезными сбоями в экономике и путешествиях.
Президент Джо Байден пообещал, что “перевернет небо и землю”, чтобы заменить мост, и что федеральное правительство оплатит эту работу. Но закрытие порта Балтимор — важнейшей остановки, зажатой между другими крупными портами, — на фоне срочной спасательной операции и сложного характера законов, регулирующих морское судоходство, вероятно, продлится несколько месяцев. Вот некоторые из главных вопросов о том, что произойдет дальше:
Насколько велик волновой эффект для судоходства?
Авария перекрыла доступ к большей части порта Балтимор, который является крупным портом для импорта легковых и грузовых автомобилей. Это означает, что решить, что делать с транспортными средствами, которые необходимо разгрузить, может оказаться непросто в ближайшие недели.
“Нет сомнений в том, что это окажет серьезное и затяжное воздействие на цепочки поставок”, - заявил министр транспорта Пит Буттиджиг во время пресс-конференции во вторник днем в Балтиморе.
Балтимор также является вторым по величине экспортером угля в стране, на его долю приходится 23 процента всего экспорта угля США в 2022 году. Обрушение моста обесточило два терминала, которыми управляют поставщик угля CONSOL Energy и грузовая железнодорожная компания CSX.
В заявлении CONSOL говорится, что она не знает, когда судоходные пути будут очищены от обломков, и что тем временем она рассматривает свои варианты. Но неясно, удастся ли переправить значительные объемы угля через другие порты.
Норфолк, штат Вирджиния, является крупнейшим экспортером угля в стране, в то время как другие близлежащие порты — Филадельфия, Буффало и Саванна — обрабатывают лишь небольшую часть экспорта угля, который экспортирует Балтимор.
Как и большинство других трансатлантических грузовых судов, доставляющих товары в США, Dali под флагом Сингапура остановился в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси на прошлой неделе, прежде чем продолжить то, что грузоотправители называют своим “молочным рейсом", который включал роковую остановку в Балтиморе перед тем, как отправиться в Коломбо, Шри-Ланка.
В краткосрочной перспективе поисково-спасательная операция, а также рухнувший мост изменят некоторые из этих поставок молока, вынудив другие порты Восточного побережья частично сократить поставки.
“Нам нужно сосредоточиться на [уборке завалов], как только поисково-спасательные работы закончатся, потому что это будет иметь волновой эффект”, - сказал сенатор. Крис Ван Холлен, демократ из Мэриленда. “Это огромный процветающий порт и отличный экономический центр Мэриленда и Восточного побережья”.
Джон Нарди, президент Ассоциации судоходства Нью-Йорка и Нью-Джерси, сказал, что еще слишком рано знать все последствия, “но это, безусловно, приведет к перенаправлению грузов до тех пор, пока канал не будет расчищен для судоходства”.
Любое изменение объемов грузов в порту станет ударом по Мэриленду, где губернатор Уэс Мур был всего несколько недель назад, рекламируя рекордно высокие объемы в порту в 2023 году.
Прошлый год стал рекордным для порта Балтимора, когда он перевез 52 миллиона тонн иностранных грузов на сумму 80 миллиардов долларов - почти на 8 миллионов тонн и на 6 миллиардов долларов больше, чем когда—либо раньше.
Каков масштаб реакции федерального правительства?
На местном уровне основное внимание по-прежнему уделялось эвакуации людей из гавани. По данным Белого дома, примерно восемь человек оказались в воде во время обрушения, и нескольких удалось спасти.
“Мы фокусируемся на сохранении жизни”, - сказал мэр Балтимора Брэндон Скотт.
Но в ответ на это сейчас задействованы все возможные местные, государственные и федеральные агентства, от береговой охраны до Федерального управления автомобильных дорог и местной полиции.
Губернатор Мэриленда Уэс Мур сказал, что Балтиморский мост “полностью соответствовал кодексу”, а Буттиджиг предположил, что обрушение было уникальным обстоятельством, из которого страна извлечет урок.
Согласно сообщению Морского управления Сингапура, судно “испытало кратковременную потерю хода” непосредственно перед инцидентом. В результате судно не смогло сохранить свой курс и столкнулось с мостом Фрэнсиса Скотта Ки, сообщили власти.
Следователи из Сингапура находятся на пути в Балтимор.
Будут ли какие-то реальные последствия?
Dali “помечен”(термин, обозначающий регистрацию) — в Сингапуре. По сути, это означает, что судно действует в соответствии с международными конвенциями, а также законами, специфичными для Сингапура, где это применимо.
Например, судно может устанавливать квалификацию для своей команды и правила безопасной эксплуатации судна. Это не означает, что США не имеют влияния. Те, кто несет ответственность за судно и его груз, например, подпадают под действие закона США об ответственности. А Береговая охрана может запретить судам заход в воды США и даже запретить судам когда-либо заходить в них.
Береговая охрана также требует, чтобы суда были сертифицированы как мореходные, и сохраняет за собой право проверять любые суда, заходящие в воды США, на соответствие требованиям. Однако, по данным Управления государственной отчетности, проверки в основном передаются на аутсорсинг третьим сторонам.
Большинство круизных линий также регистрируют свои суда в другой стране, хотя основную часть рынка круизов составляют американцы. Это, например, подорвало способность регулирующих органов США следить за соблюдением правил охраны здоровья и безопасности на круизных лайнерах, когда норовирус и Covid-19 поразили пассажиров круизных лайнеров.