Утром во вторник грузовое судно врезалось в мост Фрэнсиса Скотта в Балтиморе, в результате чего пролет обрушился и предположительно погибли шесть человек. Вот что на данный момент известно о катастрофе американским СМИ
ЧТО ТОЧНО ПРОИЗОШЛО?
Операторы грузового судна «Дали» сообщили, что судно потеряло управление за несколько мгновений до крушения, когда судно двигалось к пролету на «очень, очень быстрой скорости», - сказал губернатор Мэриленда Уэс Мур. Судно длиной 985 футов (300 метров) ударилось об одну из опор моста, в результате чего пролет сломался и упал в воду за считанные секунды.
Шесть строителей, заделывавших выбоины на мосту, во вторник днем все еще считаются пропавшими без вести. Джеффри Притцкер, исполнительный вице-президент Brawner Builders, сказал, что они работали в середине пролета, когда тот развалился. По данным Equasis, информационной системы судоходства, проверка Dali в июне прошлого года в порту в Чили выявила проблему с «двигателями и вспомогательной техникой» корабля. Проблемы затрагивали манометры и термометры, но в онлайн-записях этого не оказалось.
Последняя проверка «Дали» была проведена береговой охраной США в Нью-Йорке в сентябре. По данным Equasis, «стандартная экспертиза» не выявила никаких недостатков. Корабль двигался со скоростью 8 узлов, что составляет примерно 9 миль в час (15 км/ч). По словам Роберто Леона, профессора инженерного дела Технологического института Вирджинии, учитывая огромный вес судна, оно ударилось о опору моста со значительной силой.
«Единственная реакция на удар такой силы — это согнуться», — сказал Леон. «Но он не может поглотить и близко ту энергию, которую несет этот огромный корабль. Значит, оно сломается». В июне прошлого года федеральные инспекторы оценили состояние 47-летнего моста, как удовлетворительное. Однако, по словам экспертов, сооружение, по-видимому, не имело защиты опор, способной выдержать крушение.
«Если корабль такого размера столкнется с опорой моста без надлежащей защиты, мост мало что сможет сделать», — сказал Леон.
СКОЛЬКО ЧЕЛОВЕК ПРОПАЛО?
Два человека были спасены, но официальные лица заявили, что по состоянию на позднее утро шесть человек все еще числятся пропавшими без вести. Предположительно, все они были членами строительной бригады, чинившей выбоины на мосту. В воду также упало несколько автомобилей, хотя власти не считают, что внутри них кто-то находился.
Судно принадлежит сингапурской компании Grace Ocean Private Ltd., которая сообщила, что все члены экипажа, включая двух капитанов, живы-здоровы и сообщений о травмах не поступало. Предупреждение корабля позволило властям ограничить движение транспортных средств на пролете. Кроме того, авария произошла в 1:30 ночи, задолго до оживленной утренней суеты. В 2019 году по мосту в среднем проезжало около 30 800 автомобилей в день.
КАКИЕ БУДУТ ПОСЛЕДСТВИЯ?
Коллапс почти наверняка затянется на месяцы, если не годы, в регионе, остановив движение судов в порту Балтимора, крупном транспортном узле. Авария также затруднит грузовое и пригородное движение. Порт является крупным центром судоходства на Восточном побережье. Мост пересекает реку Патапско, по которой огромные грузовые корабли достигают Чесапикского залива, а затем и Атлантического океана.
По данным Marine Traffic, «Дали» направлялся из Балтимора в Коломбо (Шри-Ланка) и шел под флагом Сингапура. Президент Джо Байден заявил во вторник, что планирует поехать в Балтимор «как можно быстрее» и ожидает, что федеральное правительство возьмет на себя все расходы на восстановление моста.
Коллапс, однако, вряд ли окажет большое влияние на мировую торговлю, поскольку Балтимор не является крупным портом для контейнерных судов, его портовые мощности более важны, когда речь идет о таких товарах, как сельскохозяйственное оборудование и автомобили, сказал Джуда Левин. руководитель отдела исследований глобальной платформы бронирования грузов Freightos.
Леон, профессор Технологического института Вирджинии, сказал, что после этой катастрофы можно извлечь уроки и внести улучшения. Например, камеры и датчики на мосте можно использовать для отслеживания отклонения грузового судна от курса и связи со светофорами и воротами на входах на мостик.
«Я думаю, что наша миссия сейчас — извлечь уроки из этой неудачи и учиться на всех уровнях», — сказал Леон.
КАК ЧАСТО ЭТО ПРОИСХОДИТ?
Согласно отчету Всемирной ассоциации водного транспорта за 2018 год, с 1960 по 2015 год в мире произошло 35 крупных обрушений мостов из-за столкновений кораблей или барж, в результате чего погибло 342 человека. Восемнадцать из этих обвалов произошли в Соединенных Штатах. Среди них был инцидент 2002 года, когда баржа врезалась в мост межштатной автомагистрали 40 через реку Арканзас в Уэбберс-Фолс, штат Оклахома, в результате чего автомобили упали в воду. Четырнадцать человек погибли и 11 получили ранения.
А в 2001 году буксир и баржа врезались в дамбу Королевы Изабеллы в Порт-Изабель, штат Техас, в результате чего часть моста упала на 80 футов (24 метра) в залив внизу. Восемь человек погибли.