Наверное, многие из вас, хотя бы, краем уха слышали, что с 1 апреля этого года правила уплаты утильсбора на таможне изменятся. При этом придётся доплатить налоги и прочие платежи если они были занижены в стране вывоза. Это относится лишь к автомобилям, которые везут из страны ЕАЭС. А это- Казахстан, Армения, Киргизия, Беларусь. Не подорожают ли иномарки, продаваемые у нас по параллельному импорту из-за этого? И будет ли он вообще? Постараемся ответить на эти вопросы.
Во-первых это коснётся лишь тех, кто везёт машины из-за рубежа для перепродажи. А во-вторых сильнее всего, по мнению ведущих игроков рынка, подорожают по этой причине премиальные модели и электромобили. Бюджетные авто могут лишь немного подрасти в цене. А россияне покупают в большинстве своём именно такие автомобили. Люксовые машины, как брали, так и будут брать. Их покупателей, скорее всего, особо не волнуют никакие подорожания. А электрокары, которые, конечно, стали в нашей стране популярнее в последнее время, - вряд ли заинтересуют многочисленных отечественных автолюбителей. Ведь вдали от столицы и крупных городов просто нет ещё пока инфраструктуры для их обслуживания и использования. Да и тем, кто мечтает о недорогой иномарке, должно быть на это, в принципе, параллельно, хотя и некоторые модели могут исчезнуть с рынка по причине невыгодности их ввоза. Но почему же так?
А всё потому, что и сейчас простые граждане России не очень-то активно покупают такие машины. Даже сверхнадежную и популярную Toyota стали значительно меньше брать. Это и понятно. Ведь гарантий на такие авто нет практически никаких. Пусть даже и относительно дёшево стоят. Но что делать, если автомобиль сломается? К тому же такие машины могут быть не русифицированы или плохо адаптированы к отечественным условиям. Поэтому не исключены проблемы при их эксплуатации. А этого практически никто не хочет! И доля бюджетных иномарок, которые поставляются в нашу страну таким образом и раскупаются, крайне мала. Большинство отечественных автолюбителей берёт сейчас, как известно, «Ладу» или китайцев.
А те, кто хочет уж хочет привезти себе иномарку из-за рубежа, не покупают их у подобных продавцов, а заказывают для личного пользования у специальных посредников. Но на такие покупки данные новшества никак повлиять не должны. К тому же, например, компании, которые возят машины с японских аукционов под заказ, и не пользуются подобными схемами. Они везут зачастую их во Владивосток напрямую из Японии. Поэтому ни о каких странах ЕАЭС здесь не может быть и речи!
А что же вообще будет с параллельным импортом в России после первого апреля? Не исчезнет ли он? Наверное, со временем его не будет. Но пока говорить об исчезновении этого явления не стоит. Но ввоз автомобилей таким способом явно сократится. Меньше станет и выбор моделей. Но кому это особо важно? Большинству россиян должно быть параллельно! Ведь они и так бы не купили подобные авто без гарантии. Очень мало, кто на это готов пойти.
Ну, а вы что думаете об этом? Может, у кого есть опыт покупки «параллельного» автомобиля? Пишите, комментируйте и ставьте лайки. И не забывайте подписываться на мой канал! Будет очень интересно!