Вы будете поражены, увидев автомобили, которые выпускал Горьковский автозавод, между прочим, некоторые модели являются бесценными!
Конечно, современные отечественные автомобили не являются образцом качества и дизайна, но когда-то было по-другому! Вы в этом убедитесь сами, если попадёте на экскурсию в музей истории Горьковского автомобильного завода.
Такой музей находится в Нижнем Новгороде, туда я и отправилась в компании коллег в минувший вторник. Детский восторг, восхищение, удивление - вот неполный спектр чувств, которые испытывают его посетители.
Месторасположение и время работы
Музей истории ГАЗ расположен в Автозаводском районе, где, собственно, находится и сам автомобильный завод. Некоторые коренные нижегородцы могут вас напугать словами о том, что этот район - самый криминогенный в городе. Не верьте, это давно не так, 90-е уже канули в лету! А вот в том, что это один из самых чистых и благоустроенных районов, могу уверить вас на все 100%.
Итак, чтобы попасть в музей, вам нужно доехать до станции метро «Комсомольская», затем идти по адресу: проспект Ленина, 95.
Работает ежедневно с 9 до 19 часов, билеты заканчивают продавать за час до закрытия.
Выходной день только один раз в месяц - последняя пятница.
Стоимость билетов (самостоятельный осмотр или с гидом):
- взрослые: 500 руб./600 руб.
- пенсионеры, студенты: 200 руб./300 руб.
- дети: 150 руб./250 рублей.
Рекомендую брать экскурсионное обслуживание, поскольку гиды здесь люди очень вовлечённые, рассказывают интересно!
Гигант отечественного автомобилестроения
ГАЗ был построен в далёком 1932 г. и всегда являлся градообразующим предприятием. Когда-то на нём трудилось 100К человек, сейчас только 25К. За всё время своего существования автозавод выпустил с конвейеров 19 млн автомобилей (350 моделей). Оцените масштабы деятельности!
В настоящий момент автомобильный завод входит в состав холдинга «Группа ГАЗ» (владелец - небезызвестный Олег Дерипаска).
В разные годы на Горьковском автомобильном заводе выпускались:
- легковые автомобили «Победа», «Волга», «Чайка»
- грузовики малой и средней грузоподъёмностью ГАЗ-АА «Полуторка», «Газель», «Соболь»
- микроавтобусы и фургоны.
Автомобили, представленные в единичных экземплярах
Большинство моделей экспозиции выпускались массово, но есть и такие, которые конструкторы спроектировали, но по ряду причин на конвейер их не запустили.
Например, такая судьба постигла ГАЗ-3104, который эффектно смотрится и в наше время, а для конца 90-х это вообще был прорыв - на выставке «Дизайн-98» конструкторы получили диплом победителей. При этом 150 л.с., полный привод, в стандартную комплектацию входила подушка безопасности водителя, усилитель руля, система ABS и полный электропакет.
Но с серийным производством не срослось, планы по производству новой «Волги» рухнули из-за дефолта.
Или вот этот красавец. Сейчас аналогичный автомобиль под названием «Тигр» выпускается на другом предприятии, но первый прототип модели был разработан специалистами ГАЗа. Заказчиком выступала арабская компания, которая выделила на изготовление опытных образцов 60 млн долларов. Первые три автомобиля назвали Tiger HMTV и представили на международной выставке в ОАЭ. И вроде бы даже разработанная модель понравилась заказчикам, но они, не объяснив причин, разорвали контракт на изготовление авто и отказались от наших услуг.
А возле этого экспоната вы испытаете гордость за наш автопром
Это легенда отечественного автомобилестроения ГАЗ-21 «Волга», который выпускался с 1956 по 1970 г.г. и позиционировался как автомобиль бизнес-класса: модель оснастили двигателем в 70 л.с., встроенным радиоприёмником и комфортным салоном.
Рядовому советскому гражданину, конечно, этот суперкар был недоступен - стоил 6000 руб., в то время как средняя зарплата составляла 100 - 120 рублей.
В 1958 г. Горьковский автозавод отправил ГАЗ-21 на всемирную выставку в Брюсселе, где получил гран-при. Это был настоящий триумф!
Правда, с радиаторной решётки авто, участвовавшего в той самой выставке, сняли звезду. Ну что поделаешь, боятся иностранные политики наших звёзд.
Цифровые штучки
Два года назад экспозиция значительно обновилась, руководство автозавода не пожалело денег на современное оборудование, которое очень оживляет музейное пространство. Здесь использованы крутые технологии, которые делают экскурсию очень эффектной. Например, перед каждой моделью расположены сенсорные доски, которые можно полистать и увидеть, как автомобиль проектировался, или как выглядит его двигатель. Можно надеть специальный шлем и получить виртуальную картинку со сборкой «полуторки». На аудиоточках звучат воспоминания автозаводцев, а в современной «Газели Next» даже можно посидеть.
Приходите в музей истории ГАЗ всей семьёй, здесь всем будет интересно вне зависимости от пола и возраста.
Надеюсь, моя статья была для вас познавательной.
Ваши лайки дарят уверенность в себе, спасибо вам за них!
А у вас был когда-нибудь автомобиль отечественного производства? Что может хорошего о нём рассказать?