Обновленный XC-спортсмен Cannondale прибавил в скорости и возможностях
Для покупки пишите в телеграме @Velosipedoff
Ссылка на наш канал https://t.me/velosipedoff39
Cannondale обновила свой гоночный велосипед Scalpel к 2024 году, поставив на него новую раму, разработанную с учетом современных требований к XC-гонщикам.
Не забудьте подписаться на рассылку, чтобы следить за новостями и поступления велосипедов: https://vk.com/app5898182_-26432034?ref=group_menu#s=2642162
Бренд утверждает, что потребности гонщиков XC схожи с потребностями любителей даункантри - велосипеды должны быть быстрыми, удобными и способными, так что со сменой резины есть весомые аргументы в пользу того, что Scalpel может хорошо выполнять обе задачи.
Изменения включают в себя переход на 120-миллиметровые ходы на обоих концах велосипеда, обновленную геометрию для повышения возможностей и немного измененную кинематику подвески.
Этот Scalpel 1 стоимостью £8 550 / €9 499 и весом 11 кг занимает второе место в верхней части модельного ряда, а суперэксклюзивная версия Lab71 оснащена всеми возможными звуками и свистками и стоит пятизначную сумму.
Читатели из США смогут приобрести американскую версию велосипеда с полным набором подвесок Fox. Это означает амортизатор Fox Float и вилку Fox 34 Step-Cast, обе в их заводском исполнении, а не амортизатор RockShox и вилку Lefty, на которых я ездил. Он обойдется вам в 9 500 долларов.
Я катался на Scalpel 1 в два влажных дня в Португалии во время презентации велосипеда, так что это лишь краткие впечатления от того, что, по моему мнению, будет велосипедом, который мы увидим в конце многих гонок XC в этом году.
Скоро я получу велосипед в Великобритании, так что через несколько месяцев этот обзор будет обновлен.
Рама Cannondale Scalpel 1
Рама изготовлена из углеродного волокна, как и полагается гоночному велосипеду высшего класса. В модели Scalpel 1 используется карбон Cannondale Series 1, а в Lab71 - Series 0, что позволяет сэкономить около 300 г.
Тем не менее, вес этого высококлассного велосипеда составляет около 11 кг (заявлено, Medium).
Изогнутая подседельная труба позволяет устанавливать более длинные стойки, а также обеспечивает достаточно места для пары бутылок с водой в раме - все размеры рамы, от S до XL, позволяют установить две бутылки.
Кабели проходят через гарнитуру. Это может понравиться не всем, но для максимального упрощения Cannondale увеличила верхний подшипник гарнитуры до 1,5 дюйма в диаметре.
Это, по словам компании, означает, что большинство тормозных рычагов XC можно установить через подшипник, что делает замену подшипников немного проще.
Внутренний зажим на болтах предотвращает смещение тросов при повороте руля и сохраняет тишину.
Есть защита цепной стойки и небольшой гибкий защитный элемент для главного шарнира.
Геометрия Cannondale Scalpel 1
Cannondale обновила геометрию Scalpel, чтобы привести ее в соответствие с современными кросс-кантрийными велосипедами.
Угол наклона головы составляет 66,6 градуса - относительно небольшой угол наклона в наши дни, а вылет увеличился на 10-15 мм в каждом размере, и теперь Large составляет 475 мм.
Нижний кронштейн был опущен на пару миллиметров до 334 мм.
Далее назад, цепные стойки увеличиваются с каждым размером, варьируясь от 434 мм до 446 мм, а эффективный угол подседельного штыря составляет умеренные 75,5 градусов.
Подвеска Cannondale Scalpel
В передней части велосипеда установлена вилка Lefty Ocho Carbon с ходом 120 мм.
Это перевернутая вилка с одной ногой - она довольно своеобразна.
Она предлагает низкоскоростное демпфирование сжатия и отбоя, а также дистанционную блокировку.
Скользящие втулки и игольчатые подшипники, в которых скользит одна стойка, означают, что теоретически вилка может лучше справляться с нагрузками на связки, чем традиционная амортизационная вилка для горных велосипедов.
Это должно означать, что при торможении на крутых спусках вилка остается более активной, повышая сцепление с дорогой.
Cannondale также утверждает, что амортизатор и воздушная пружина вилки лучше изолированы друг от друга с точки зрения ощущений и регулировок, а это значит, что амортизатор можно настроить так, чтобы он помогал уменьшить провал тормозов, обеспечивая при этом гибкость вилки.
Нижняя нога вилки защищена композитным крылом, которое также служит направляющей для тормозного шланга.
Задний ход 120 мм контролируется амортизатором RockShox SIDLuxe Select+, если речь идет о неамериканских моделях.
И амортизатор, и вилка оснащены двухпозиционным блокиратором на руле через бочку RockShox TwistLoc, хотя американские покупатели получат только блокиратор амортизатора.
Кабель для амортизатора аккуратно проложен через верхнюю трубу.
Подвеска использует конструкцию FlexPivot от Cannondale - аналогичную гибким шарнирным соединениям, которые используются на большинстве XC-велосипедов в настоящее время.
Сплюснутая цепная стойка - это место, где заложена гибкость, расположенное рядом с задней осью в позиции, которая, по словам Cannondale, является виртуальной связкой Хорста.
Короткий рокер толкает амортизатор, расположенный под верхней трубой.
Подвеска спроектирована таким образом, чтобы на высших передачах в точке провисания подвески был обеспечен 100-процентный (или чуть выше) антисквот.
Это сделано для того, чтобы велосипед оставался устойчивым при нагрузках на педали.
После 50 процентов хода антисквот уменьшается, оставляя подвеску более свободной от влияния шатунов, что позволяет ей эффективно сглаживать дорогу.
В глубине хода обратная связь с педалями должна быть минимальной.
Расположение шарниров подвески немного меняется в каждом размере, чтобы настроить ощущения для более или менее крупных райдеров.
Технические характеристики Cannondale Scalpel 1
Карбоновая вилка Lefty Ocho Carbon и подвеска SIDLuxe обеспечивают велосипеду 120 мм хода.
SRAM поставляет трансмиссию XO AXS с цепью 34t.
Колеса - от DT Swiss, карбоновые XCR1501, обутые в покрышки Maxxis - 2,4-дюймовые Rekon Race спереди и 2,4-дюймовые Aspen сзади.
К спицам, рядом с передней втулкой, прикреплено GPS-устройство, которое можно подключить к компьютеру.
Оно не только передает данные в режиме реального времени, но и может дать рекомендации по интервалам обслуживания и расстоянию, пройденному велосипедом за время его эксплуатации.
Велосипед оснащен дроп-постом Fox Transfer SL Performance Elite, седлом Prologo и интегрированной штангой Cannondale.
Интегрированная перекладина и шток были разработаны после изучения предпочтений сотрудников Cannondale, и бренд сделал перекладину, которая "не должна была быть отстойной". Она имеет нейтральную форму и при желании может быть обрезана до ширины 760 мм.
Кабели и шланги аккуратно интегрированы в перекладину, а сверху расположено крепление для Garmin.
Впечатления от поездки на Cannondale Scalpel 1
Мне посчастливилось покататься на Scalpel 1 на велосипедном старте в Португалии в течение нескольких влажных дней.
Несмотря на несколько нервных взглядов на покрышки с тонким протектором и влажные корни повсюду, хорошо дренированная почва обеспечила мне удивительно мало морщин.
Настройка Scalpel 1 не была сложным процессом. Задний прогиб был установлен на 25 процентов, а давление в шинах составило 22psi спереди и 24psi сзади.
Настройка Lefty Ocho не так сложна, как вы можете себе представить. Воздушный клапан находится рядом с осью переднего колеса, а таблица давления и настроек - на вилке.
Я использовал предложенные настройки во время своих поездок, хотя я потрачу больше времени на настройку вилки, когда получу ее здесь, в Великобритании. В любом случае, предложенные настройки оказались очень хорошими.
Я оставил регулятор демпфера сжатия на низкой скорости в верхней части вилки полностью открытым, чтобы обеспечить максимальную эластичность.
Характеристики Cannondale Scalpel 1 для скалолазания
Дайте любому велосипеду заднюю покрышку Aspen и жесткую блокировку, и, если только рама не сделана из лапши, он будет преодолевать плавные подъемы хотя бы с некоторой долей бодрости.
Scalpel - не лапша, и, несмотря на более тонкий профиль по сравнению с предыдущей версией велосипеда, он не качается и не раскачивается под вашей силой, когда вы держите планку на подъемах.
TwistLoc прост в управлении, и на более плавных подъемах, даже на грунтовых, я с удовольствием переключался в заблокированное положение.
Боковины легких XC-покрышек Maxxis очень эластичны, поэтому даже при жесткой подвеске обеспечивается достойный уровень сцепления и комфорта.
Когда вы попадаете на более крутые подъемы, переключение в режим Open показывает, что велосипед все еще не слабак.
Когда вы сидите и крутите педали, подвеска остается неподвижной, обеспечивая эффективные подъемы. Если вы стоите, то, как и практически на всех велосипедах с полной подвеской, педали немного болтаются, но в целом Scalpel чувствует себя очень устойчиво, когда вы поднимаетесь на холмы.
Когда велосипед становится свободным, заднее колесо получает достаточно свободного хода, чтобы обеспечить большее сцепление с дорогой, чем вы могли бы похвалить Aspen.
Более крутой угол наклона седла также хорошо ощущается, а передние и задние пропорции велосипеда хорошо сбалансированы.
Благодаря не слишком коротким задним цепным стойкам обеспечивается приличное сцепление с дорогой, а в передней части велосипеда есть пространство, позволяющее перемещаться вперед-назад для управления тягой задней части и курсовой устойчивостью передней части.
Трансмиссия AXS от SRAM - это отличный исполнитель, когда становится трудно.
Переключение передач под нагрузкой происходит отлично, а когда они покрываются грязью, то не чувствуют себя ужасно и грязно.
Характеристики спуска Cannondale Scalpel 1
Благодаря обновленной геометрии новый Scalpel стал более уверенным зверем, чем предыдущее поколение.
Более длинный вынос и более слабый угол наклона головы придают ему стабильность на скорости и в поворотах, а баланс передней и задней части хорош.
Немного более низкий BB приятно ощущать, когда покрышки стоят на плече, и вы вырезаете поворот, насколько это возможно при имеющейся тяге.
При этом шасси чувствует себя уверенно - оно не настолько жесткое, чтобы постоянно бороться с тягой, и не настолько мягкое, чтобы чувствовать себя нечетко.
Несмотря на то, что этот мотоцикл ориентирован на гонки, на нем можно просто покататься. Странные прыжки и падения, кажется, не мешают мотоциклу.
Подвеска играет здесь свою роль.
Сзади Scalpel предыдущего поколения был немного похож на "люк" - он обладал хорошей стабильностью при педалировании, но немного легко проваливался на средних и поздних ходах.
По первому впечатлению, переход к более глубокой глубине хода нового Scalpel кажется более контролируемым.
Это дает вам возможность отталкиваться от чего-либо при движении по пересеченной местности, а также означает, что задняя часть не срывается с бамперов при падениях умеренного размера.
Спереди Lefty может разделить мнения, когда дело доходит до эстетики, но это надежная вилка.
Несмотря на то, что у нее всего одна нога, она обладает достаточной жесткостью, а ее управление нельзя назвать непредсказуемым.
Движение вилки по траектории немного отличается от движения традиционной вилки. Я полагаю, что это связано с игольчатыми подшипниками - вы можете почувствовать, как они катятся. Тем не менее, она реактивная и плавная.
Больше всего я заметил внутреннюю архитектуру на ровных участках. Здесь вилка действительно не скрепит, позволяя использовать ход плавно и с менее жестким ощущением, чем я ожидал.
Как всегда, я бы хотел поставить эту вилку в один ряд с SID или Fox 34 Step-Cast, чтобы по-настоящему разобраться в сравнительных характеристиках.
В остальном набор компонентов отлично справляется со своей задачей.
Низкопрофильные блоки протектора никогда не будут обеспечивать тонны сцепления, особенно в сырых условиях. Но я уже говорил, что Rekon Race (и Rekon, если уж на то пошло) - одна из моих любимых покрышек для XC.
Блоки быстро катятся, а благодаря маленьким плечевым протекторам и эластичному каркасу всегда есть удивительное сцепление в поворотах.
Четырехпоршневые тормоза SRAM Level достаточно мощные для такой мощности, а карбоновые обода DT Swiss не слишком жесткие.
Интегрированная штанга/перекладина никогда не будет моей любимой - мне нравится возможность регулировать угол наклона штанги, и они редко бывают такими удобными, как отдельные устройства.
Тем не менее, благородная форма этого образца, с 8-градусным отклонением назад и 5-градусным отклонением вверх, не оскорбила меня. Насколько удобным он будет при длительных поездках, еще предстоит выяснить.
Первый вердикт Cannondale Scalpel 1
Новый Scalpel, несомненно, получил новую форму, подвеску и современный набор деталей.
Хотя я проехал на нем совсем немного, Scalpel чувствует себя уверенно и уверенно на подъемах и спусках.
По форме он не такой радикальный, как новый Specialized Epic 8, однако он всего лишь на миллиметр здесь и на полградуса там. Но, несомненно, именно с этим велосипедом Scalpel будут сразу же сравнивать.
Я с нетерпением жду ближайших месяцев, чтобы провести больше времени на обоих этих велосипедах.