После того, как Харьков и Одесса отошли к "Незалежной Украiне", а Рига и Ревель, ныне Таллинн, остались в Прибалтике, наш город может претендовать на скромную роль родины Российских танковых войск. И это подтверждается документами архива нашего города. Эти уникальные документы никогда не были востребованы исследователями.
До революции в России танки не выпускались, хотя русские изобретатели А.А. Пороховщиков и Н. Лебеденко построили опытные образцы танков.
Первые танки в России появились во время Гражданской войны, весной 1919 года. Их поставляла Великобритания через Новороссийск Вооружённым силам на юге России под командованием А.И. Деникина.
(Гражданская война и военная интервенция в СССР. Энциклопедия. М "Советская энциклопедия" 1983 г. стр. 234.)
11 и 12 марта 1919 года плавучий кран № 1 казенного порта производил
выгрузку первых танков с английского судна «St. Mical» на пристани № 2. 11 марта кран работал 6 часов, 12 марта – 3 часа.
НГА ф. 17, оп. 1, д. 162, л. 181 оборот, подлинник
Всего прибыло шесть тяжелых Мк-Y и шесть легких Мк-А "Whippet". Их сопровождали 19 английских инструкторов под командованием майора Э.М. Брюса. По воспоминаниям британского персонала, готовившегося
воевать исключительно "в стране снега и льда", Новороссийск оказался "солнечным и зеленым городом, а в южной России было гораздо теплее, чем в Англии". Проверка материальной части продолжалась в железнодорожных мастерских до 15 (28) марта. Во время этого и ещё неделю по окончании ремонтных работ по просьбе русского командования один из танков в сопровождении сотни казаков проезжал по набережной "для демонстрации боевой мощи".
(Газета " Возрождение " № 16, № 23, № 24 за 1919 г.)
(И. Мощанский "Английский средний танк "Уйппет" в журнале "Танкомастер" 1998 г. № 4 - 5 - 6 стр. 37)
Танки прибывали 22 марта на пароходе «St. Mical», 6 Mk-V и 6 Mk-A, 24 июля на пароходе «Ротенфельд» 16 шт. Mk-V, 6 сентября на пароходе «Бородино» 10 Mk-V, 6 октября на пароходе «Фриенфельбс» 29 Mk-V, 10 октября на пароходе «Амазис» 4 Mk-V, 13 октября на пароходе «Костельяно» 2 Mk-A. Всего 73 танка, из них 18 Мк-А и 55 Mk-V.
Но ещё до поставок танков из Англии на заводе «Судосталь» в Новороссийске было развёрнуто производство «полутанков».
11 ноября 1918 года Начальник артиллерийских снабжений Добровольческой армии сообщил директору завода «Судосталь» инженеру Зозулину, что
«Капитану Ольшановскому, прапорщикам Карпову и Тер-Овакимову 1-й легкой гаубичной батареи поручено выяснить личными переговорами с заводоуправлением все условия по ремонту, частичной переделке и бронированию тракторов на Вашем заводе, т.е. стоимость, срочность и возможность выполнения этих работ на заводе...»
НГА ф. Р-33, д. 16, л. 14, подлинник
На что, обговорив все вопросы с капитаном Ольшановским и прапорщиком Тер-Овакимовым, 13 ноября управление завода имело честь сообщить, что
«… оно может принять на себя ремонт, частичную переделку и бронирование тракторов согласно представленного Вами эскиза по цене 6.494 рубля за штуку из нашего материала (каркас и крыша), расценённого по рыночным ценам, при чём броня поставляется Вами.
Срок изготовления, вследствии трудностей сверления дыр, две недели со дня получения заказа».
НГА ф. Р-33, д. 16, л. 253, машинописная копия без подписи,
К сожалению, дальнейшие документы в архиве отсутствуют и не
известно, как прошли переговоры и сколько «полутанков» было заказано и изготовлено. Сохранилась только копия расписки без даты:
«Дана сия управлению Северо-Западного судостроительного завода г. Новороссийска в том, что получено от Вышеназванного завода два забронированных трактора системы «Ломбард» за № № 1 и 2 согласно акта № 13.
За представителя управления Артиллерийского снабжения по ремонту тракторов капитан подпись,
Представитель управления завода подпись».
Ф. Р-33, оп. 1, д. 9, л. 61, подлинник
Трактор «Булок-Ломбард»
Подписи не разборчивы. Но в подписи представителя управления Артиллерийского снабжения по ремонт тракторов можно прочитать Ольшановский.
Эти трактора, изготовленные на шасси тракторов "Буллок-Ломбард", номера двигателей № 50 и № 89, в феврале 1919 года вошли в состав 3-го бронеотряда 2-го бронедивизиона Кавказской Добровольческой армии и были названы "Доблестный лабинец" и "Генерал Улагай". Вооружение каждого состояло из четырёх - пяти пулеметов Максима. Обе машины активно использовались в боях против красных частями 2-го Кубанского корпуса. При отступлении Белой армии в конце 1919 года оба бронетрактора были брошены и попали в руки красных.
( М. Коломиец " Бронетракторы ", журнал " М-Хобби " N 1 1997 г. стр. 31, частный журнал, издается в Москве. Написало по материалам ЦГВИА)
Как бы то ни было, но опыт изготовления заводом «Судосталь»
полутанков был признан удачным и последовали новые заказы.
19 марта 1919 года завод письмом № 728 от 19 марта 1919 года
информировал Начальника артиллерийских снабжений, что стоимость бронировки трактора системы «Ломбард» 42.000 рублей, при условии поставки материала лист 8 мм и 1/2" снабжением армии, остальное от завода. Срок изготовления 1 месяц
НГА ф. Р-33, д. 16, л. 16, машинописная копия без подписи
Командованию армии пришлось согласиться с этим. 21 марта директору завода было дано указание:
«Прошу немедленно приступить к бронировке 4 тракторов «Ломбард» по заявленной Вам ценой и сроку».
НГА ф. Р-33, д. 16, л. 19, подлинник
Почуяв прибыль, завод стал торговаться. 22 марта он направил Начальнику Артиллерийских снабжений Вооружённых сил на Юге России, находившемуся г. Екатеринодар гост. «Метрополь», что была на углу улиц Гоголевская и Красная:
«...В дополнение к своёму письму от 19 марта за № 725 завод может принять на себя бронирование 3-х тракторов системы Ломбард при тех же условиях…броня ½” и 8 мм, срок: один через месяц, два через 2 месяца, общая стоимость заказа 126 тысяч рублей.
…Артснабжение должно поставить магнето, карбюраторы, трубки к ним, свечи и провода, бензобаки и трубопроводы, маслёнки, аккумуляторы, броневые крышки, ремни к вентиляторам…»
НГА ф. Р-33, д. 16, л. 20, машинописная копия без подписи.
Артснабжение вынуждено было согласиться и телеграммой от 22 марта года 1919 года подтвердило заказ на бронировку 4-х тракторов с ремонтом двигателей за общую сумму 356.816 рублей.
НГА ф. Р-33, д. 16, л. 25, подлинник
А письмом от 22 марта выдало заказа на бронирование ещё трёх тракторов
системы Ломбард на общую сумму 126.000 рублей.
Ф. Р-33, оп. 1, д. 9, л. 43, машинописная копия без подписи
Бронировка тракторов проводилась «согласно указаний генерала фон Штейна с пулемётной башней системы капитана Голяховского…»
НГА ф. Р-33, д. 16, л. 28, машинописная копия без подписи
Пулемётные башни капитан М.Т. Голяховский разработал для бронепоездов, которые строились на том же заводе «Судосталь».
С 15 марта завод приступил к ремонту трех тракторов системы «Ломбарда», номера двигателей ДМ № 462, ДМ № 814 ДМ № 824. А с 21 марта приступил к бронировке четырёх тракторов системы «Ломбарда».
НГА ф. Р-33, д. 16, л. 261, подлинник.
Сохранилась смета на ремонт и переоборудование тракторов «Ломбард»:
1. Вентиляционное устройство:
- вентголовки с крыльями – 2 шт. – 1325 руб.
- шкивы – 6 шт. – 920 руб.
- направляющие ролики с деталями – 4 шт. – 325 руб.
- трансмиссионный вал – 1 шт. – 470 руб.
- подшипники с деталями, маслёнками и подвесками – 2 комп. – 1255 руб.
- вентиляторы с раструбами и сетками – 7 шт. – 1215 руб.
- кожух для защиты ремней – 1 шт. – 1055 руб.
- ремни – 2130 руб.
Всего 8745 руб.
2. Сигнализационное устройство состоит из рычагов, осей, указательных стрелок и дисков – 3340 руб.
3. Защита колёс и букс:
- защита передних колёс – 2 шт. – 1840 руб.
- защита букс – 760 руб.
- защита водяных труб - 575 руб.
Всего – 3175 руб.
4. Связь поперечных балок с продольными – 1250 руб.
5. Переделка усиления оси – 3575 руб.
6. Переделка колец перегородки между машинным и командным помещениями – 1455 руб.
7. Добавление крючков, дополнительных жалюзей и задвижек на двух дверях – 205 руб.
8. Изготовление приспособления для присоединения к главному магнето пускового магнето – 2255 руб.
Всего 25500 руб.
На 4 трактора - 102.000 руб.
НГА ф. Р-33, д. 16, л. 380, подлинник,
Для маркировки тракторов были заказаны круги: Ф 280 мм белого, синего и красного цвета с чёрной цифрой внутри – по 10 штук каждого и ещё 30 штук трехцветных кругов Ф 220 мм, имеющих красный центр красный, синюю и белую полосы.
НГА ф. Р-33, д. 16, л. 234, подлинник,
Испытание отремонтированных тракторов и бронетракторов проводились между заводом «Судосталь» и заводом «Орёл». В июне 1919 года при испытании был повреждён трубопровод керосиновых баков между заводами «Судосталь» и «Орёл»,
НГА ф. Р-33, д. 16, л. 237, подлинник,
11 апреля поручик Больцевич, руководивший постройкой и бронепоездов, и бронетракторов, был извещен телеграммой полковника Бейер, заместителя начальника артиллерийских снабжений Добровольческой армии,
о том, что
«Руководство работами с трактором поручено генералу Фонштейну непосредственным руководителем бронирования и другими работами с трактором поручается инженеру подпоручику Комару, который командируется для этого в Новороссийск. Все переговоры с Судосталью по поводу трактора будет вести подпоручик Комар».
Ф. Р-33, оп. 1, д. 9, л. 47, заверенная копия
За Больцевичем оставался надзор за строительством бронепоездов.
Прибывший на завод поручик Комар с 13 апреля 1919 года приступил к надзору за ремонтом тракторов «Рустон» № 42, № 157 и № 192, в мае – № 115, № 141, №169, № 171, № 187, № 268, в июне - № 18, в августе № 97.
Трактора «Ломбард», так и «Рустон» поставлялись Вооружённым силам на юге России англичанами.
Ф. Р-33, оп. 1, д. 16, лл. 217, 228 и 231, машинописная копия без подписи
НГА ф. Р-33, д. 16, лл. 32, 44, 239, 241 и 243, подлинник,
В апреле строительство бронетракторов резко затормозилось. В
объяснительной записке директор завода инженер Л.А. Зозулин сообщал:
«…Считаясь с пометками «вне очереди» управление завода сняло рабочих с
работ по бронировке тракторов и бронепоездов, о чём доводит до Вашего сведения».
НГА ф. Р-33, д. 16, л. 262, подлинник.
Объяснительная была принята и 5 мая поручик Больцевич получил телеграмму № 2374:
«Не допустимо поручать заводу заказы вне этого плана. Только крайняя необходимость может заставить вас впредь просить завод принять мелкий заказ и, во всяком случае, с особого, каждый раз, разрешения технического отделения Управления Артснабжения, без снятия рабочих с текущих заказов. Очередной ремонт надлежит поручить железнодорожным мастерским, а установку орудий и их починку просить делать старшего лейтенанта Верёвочкина.
За начартснаба полковник Байер»
Ф. Р-33, оп. 1, д. 9, л. 62, машинописная копия без подписи
Кроме того, Л.А. Зозулин сообщил Начальнику Артиллерийских снабжений ВСЮР и весьма неприятную для того новость:
«1-IV мастеровыми нашего завод было сделано заявление о необходимости, в виду непомерного изменения цен на продукты первейшего потребления, в связи с общим повышением цены на них, прекращением доставки из Кубанской области, громадным наплывом беженцев из гор. Одессы и побережья Крымского полуострова, поднятие заработной платы на 50 % против существующих норм, строится такую прибавку с 16 марта…»
Ф. Р-33, оп. 1, д. 9, л. 56, машинописная копия без подписи
Что приводило к повышению стоимости работ.
По всей видимости, подобных телеграмм поступало достаточно много и А.И.Деникин решил этот вопрос по-солдатски просто, издав Приказ командующего Вооружёнными силами Юга России № 768 от 28 апреля 1919 года:
«Приказываю работу на заводах и предприятиях, работающих на нужды Армии Вооружённых сил Юга России, считать обязательной и никакие стачки и забастовки, связанные с приостановлением таковых работ недопустимы».
Ф. Р-33, оп. 1, д. 8, л. 133, машинописная копия без подписи
Никаких стачек за время нахождения в Новороссийске правления ВСЮР на заводе «Судосталь» не происходили. Этому способствовала и политика правления завода, которое время от времени надбавку к зарплате «на дороговизну».
В 20-е годы в газете «Красное Черноморье» приводились воспоминаний рабочего завода «Судосталь» Н.Ф. Иванова о саботаже на этом заводе при белых:
«… Части белобандитов давали большие заказы на ремонт броневиков, пулемётов и т.д. Спаянные дисциплиной и участием почти всего коллектива, мы всячески вредили белым.
Делали это очень хитро, чтобы не выдать себя. Не сразу отличишь свинцовые заклёпки от железных. С такими заклёпками броневики и орудия через несколько дней выходили из строя…»
(НГА фотофонд негатив № 2763 (фото из газеты «Красное Черноморье»)
Но и из этого короткого отрывка видно, что заказы выполнялись в срок.
На середину мая 1919 года на заводе, кроме изготовления бронеплатформ для бронепоездов, заканчивалась работа по бронировке четырёх тракторов, по ещё трем тракторам было приступлено к бронировке и готовилась работа по «обкладке бронёй 10 тракторов для тяжелой артиллерии».
Ф. Р-33, оп. 1, д. 15, л. 162, машинописная копия без подписи
На эти трактора «Рустон» на заводе Неф-Вильде в Таганроге устанавливали тяжелые морские орудия. Иногда их называли танками Таганрогского завода. Они были сведены в тяжёлую тракторную батарею.
В мае на ремонт на завод поступили и настоящие бронеавтомобили «Диктатор», «Партизан» и «Истребитель», направленные командованием запасного броневого автомобильного дивизиона при штабе Главного командования ВСЮР, который базировался на Новороссийск.
Ф. Р-33, оп. 1, д. 9, л. 65, машинописная копия без подписи
Документы с мая по сентябрь 1919 года в архиве отсутствуют. Уже в советское время эти папки неоднократно пересматривались и многие документы изымались. Скорее всего они направлялись в Главное бронетанковое управление.
Поэтому установить сколько бронетракторов было изготовлено на Новороссийском заводе «Судосталь» не имеется возможности. Так же пока не установлено в каких бронечастях Белой Армии они воевали.
Следующий сохранившийся документ датирован 6 сентября 1919 года. Представитель Артиллерийских снабжений по ремонту тракторов полковник Фетисов пенял господину исправляющего должность директора Северо-Западного завода Дюкову:
«Вчера инженером Дмитриевским было заявлено мне, что в цилиндры бронированного трактора «Ломбарда», очевидно, кем-то был насыпан песок (злой умысел), вследствие чего произошло заедание поршня.
Объяснение сего происшествия не имеет, по-моему, такой романтической прокладки; оно значительно проще, а именно: готовые трактора стояли с вывернутыми свечами и с не заткнутыми отверстиями для них, вследствие чего во время норд-оста в цилиндры мог попасть не только песок, ни и камни диаметром до 15 мм.
Факт нахождения трактора во дворе с вывернутой свечей и не заткнутой пробкой отверстием обнаружен был мной ещё на одном из наших бронетракторов, в чём Вы самолично убедились сегодня по моему примеру».
Подполковник подпись Фетисов
(представитель Артиллерийских снабжений по ремонт тракторов)
Ф. Р-33, оп. 1, д. 16, л. 64 с оборотом, подлинник
Как видно, наш норд-ост наносил на много больше ущерба Белой армии, чем диверсионная деятельность рабочих, заменявших стальные заклёпки свинцовыми.
21 октября заведующему заводом, так стал называться пост директора, пришло предписание Управления артиллерийских снабжений закончить ремонт трактора «Ломбард» к 24 октября.
Ф. Р-33, оп. 1, д. 16, л. 75, подлинник
На что тот отвечал 23 октября:
«На Ваше отношение от 21/Х с.г. за № 547 заведующий имеет честь сообщить, что ремонт 2-х бронированных тракторов давно закончен и таковые могут пойти на испытания через два дня по предоставлению карбюратора, взятого Вами с трактора № 4 и выключателей на оба трактора для пусковых магнето».
Ф. Р-33, оп. 1, д. 16, л. 77, копия без подписи
А 31 октября сообщал Управлению артиллерийских снабжений:
«…ремонт тракторов «Ломбард» закончен к 1 сентября… (если поставите) карбюраторов и выключатели магнето, то через два дня трактора будут готовы.
Из данной переписке не понятно о каких тракторах идёт речь – вновь забронированных или присланных на ремонт из действующей армии. Но и из неё видно, что главная проблема ремонта состояла в поставках комплектующих, не выпускаемых не только на заводе «Судосталь», но и во всей России.
В деле имелось ещё одно интересное письмо, направленное на завод Начальником Технического отдела Управления начальника артиллерийского снабжения полковником Турбинным 27 октября 1919 года:
«Полковник Мещеринов представил проект движения броневых тракторов по железной дороге.
Технический отдел Нартснабжения, одобрив, в принципе, означенный проект, просит Вас, милостивый государь, оказать полковнику полное содействие, как в технических советах, так и в производстве детальных чертежей всех переделок, отливок, установки колёс и прочее.
По исполнении вышеперечисленных работ, технический отдел просит Вас составить смету для изготовления и оборудования тракторов на Вашем заводе в наискорейший срок.
Нужный материал будет доставлен заводу в нужном количестве»
НГА ф. Р-33, д. 16, л. 293, подлинник.
Судьба данного проекта так же не известна. Возможно, это был бронеавтомобиль «Эргард» или «Пирлесс», поставленных на железнодорожный ход, поступившие в 1920 и 1921 годах на 1-й танко-броне-авторемонтый завод в Филях среди прочего трофейного бронеимущества. Но и о них нет ни каких данных.
М. Колимиец «Отечественные бронедрезины и мотоброневагоны» м., изд. «Стратегия КМ», серия «Фронтовая иллюстрация» № 5 за 2005 г., 88 с., ил., стр. 10
Более документов по бронетракторам, изготовленных на заводе «Судосталь» не сохранилось.
Но и из приведённых документов видно, что Новороссийск был центром по приёмке английских танков, изготовлению и ремонту бронетракторов, бронеавтомобилей и бронепоездов. Добавим, что в 1920 годы, после освобождения, в городе из трофейных танков, прошедших ремонт на заводе «Судосталь» был сформирован автотанковый отряд 9-й Советской армии. А танки, не вошедшие в состав отряда, были направлены в Екатеринодар и Москву для создания новых автотанковых отрядов.
Поэтому Новороссийск и надо считать местом рождения Российский танковых войск.