Расход моторного масла является одним из ключевых показателей, определяющих состояние двигателя автомобиля. Как показывает практика эксплуатации автомобилей Вольво и Джили, производители рекомендуют считать нормой расход 1 литр на каждые 10 000 километров пробега. Однако стоит отметить, что при таком расходе уже возможен выход из строя сажевого фильтра и катализатора, поэтому владельцам следует тщательно следить за уровнем масла.
Что является допустимой нормой?
Допустимой нормой расхода масла можно считать 1л на 10000 км, но может быть немного больше в зависимости от условий эксплуатации.
Когда расход масла может быть выше нормы?
1. Очень высокие температуры
Летом температура окружающего воздуха повышается, что ведет к более высоким рабочим температурам двигателя и, как следствие, к более интенсивному угару моторного масла.
1. Эксплуатация автомобиля в горной местности.
Подъемы и спуски создают дополнительные нагрузки на двигатель, что приводит к повышению его рабочих температур и, как следствие, ускоряет выработку моторного масла.
2. Агрессивный стиль езды.
При работе двигателя с максимальной отдачей. Агрессивная езда обычно связана с частым и резким увеличением оборотов, что приводит к большей нагрузке на двигатель и повышению его температуры, что ускоряет испарение масла.
3. Продолжительное движение с высокой скоростью на высоких оборотах.
Двигатель работает на более высоких оборотах, что приводит к увеличению температуры моторного масла и его компонентов. При этом повышается вероятность испарения легких фракций масла.
Причины повышенного расхода масла:
1. Неправильное или некачественное масло.
Для каждого двигателя предусматривается свое масло, свой класс вязкости, свои стандарты. Если масло не соответствует требованиям завода изготовителя двигателя, то угар масла будет. То же самое касается некачественного или поддельного масла – на упаковке написано одно, а по факту залито совершенно другое масло.
2. Закоксовывание цилиндро-поршневой группы.
Закоксовка маслосъемных колец – это процесс накопления сгоревших остатков масла и топлива в зазорах и на поверхности колец, что препятствует их нормальной работе. Из-за чего мало со стенок поршней не снимается, а сгорает вместе с топливом.
Причиной может послужить неполные прогревы двигателя, частое движение в пробках и некачественное масло.
Наглядно и подробно о процедуре раскоксовки можно узнать здесь.
3. Неисправность системы вентиляции картерных газов.
При нормальной работе вентиляции картерных газов избыточное давление в виде отработанных газов с каплями масла выводятся через 2 патрубка в специальную, пластмассовую коробку «маслоуловитель». В результате чего, масло после попадания в маслоуловитель отделяется от газов и попадает обратно в блок двигателя, а оставшиеся газы отправляются на впуск, для вторичного использования.
Если ВКГ не исправна, масляная взвесь вместе с картерными газами попадает в камеру и сгорает.
Замена бачка вентиляции картерных газов – причины, следствия и решение
4. Турбина.
Как и любой другой механизм, турбина изнашивается, так как она также смазывается моторным маслом. И если этот узел выходит из строя, то масло начинает улетать во впускной коллектор.
5. Проблема с цилиндро-поршневой группой.
Все механизмы когда-то изнашиваются и двигатель здесь не исключение. Со временем между поршнем и цилиндром появляются большие зазоры и туда начинает улетать масло.
6. Маслосъемные колпачки.
Маслосъемный колпачок — это небольшая резиново-металлическая деталь в двигателе автомобиля, которая устанавливается на конце клапана и предотвращает попадание моторного масла из головки блока цилиндров в камеру сгорания. Со временем резина теряет свои эластичные свойства и перестает уплотнять клапан, в связи с чем масло начинает попадать в камеру сгорания и появляется расход масла.
Если на вашем автомобиле возникла проблема с повышенным расходом масла - не ждите, обратитесь к нам, у нас есть решение!
_______________________________________________________
Наш Телеграм канал, где вы можете задать вопросы по обслуживанию автомобилей марки Вольво и Джили - https://bit.ly/485jcmF