erid: 2VtzqvHQ2fo
Вообще, подарки принято дарить юбиляру. Но в автобизнесе по-другому. Chery на свой 18-летие выкатила обновленную спецверсию компактного кроссовера Chery Tiggo 4 Pro 18 Years Edition с ценой до двух миллионов рублей. Разве в текущих условиях это не подарок? Еще какой, и сейчас я его для вас распакую!
То, что Tiggo 4 Pro меньше остальных в модельном ряду марки, не означает почти ничего. Он не менее стильный, а теперь, с новыми доработками, и столь же технологичный.
Присаживаясь в водительское кресло, в комплектации Ultimate кресла двухцветные и обиты экокожей, сходу хочу отметить нет, не его удобство, хотя и его тоже, а объединенные в единое целое экран головной системы и «приборки». Раньше они дружили врозь, а нынче, следуют трендам. Если померять диагональ каждого, то она составляет 10,25’’. Опция доступна начиная со второй комплектации Family.
За помощь в организации тест-драйва спасибо официальному дилеру Chery Автодин Зеленоград
Оба экрана удобны, хорошо читаемы, меню не сложное. Впрочем, мне больше понравилось то, что теперь Tiggo 4 Pro видит на 360 градусов.
Камеры по периметру дают отличную картинку и инфографику. Так что маневрировать в условиях тесных паркингов и плотной городской застройки стало намного легче. В начальной же комплектации Action камера показывает исключительно картинку у заднего бампера.
Еще одну фишку оценят гаджетоманы – Tiggo 4 Pro 18 Years Edition привнес в модель протоколы Apple CarPlay и Android Auto. Это намного удобнее, чем, как в некоторых случаях, качать кривое приложение с посредственным переводом и функциями, когда требуется соединить смартфон или отзеркалить его содержимое на экране мультимедийного комплекса кроссовера. А если телефон поддерживает беспроводную зарядку, то и она теперь здесь есть.
Климатической системе тоже досталось. Отныне здесь двухзонный климат-контроль. А для русских суровых зим кроссовер также оснащается полным пакетом теплых опций, куда входят обогревы передних кресел, зеркал, лобового стекла и форсунок омывателя. Про руль и задний диван, правда, забыли. А может оставили эти опции до следующего обновления.
В целом салон Tiggo 4 Pro после обновления получился весьма симпатичным. Шарма ему добавляет атмосферная подсветка. В темное время суток такая светотерапия позволяет немного расслабится. Равно как и интеллектуальные помощники, которые так же теперь доступны в кроссовере с комплексом ассистентов ADAS.
Задний диван вполне себе удобен, правда, не для рослых пассажиров. А вот дети разместились на галерке вполне вольготно. Угол наклона спинок удобен, есть подлокотник и USB-розетка, правда, одна на двоих. Воздуховоды климатической системы так же имеются.
Впрочем, главная достопримечательность заднего дивана – панорамный люк, доступный в топовой комплектации. Благодаря ему города можно рассматривать не только во всю ширь бокового остекления, но и в высоту.
В остальном юбилейный Tiggo 4 Pro идентичен тому, что продавался на нашем рынке до него. Это вполне себе удобный городской кроссовер. С капитанского места отличный обзор на дорогу. Органы управления системами автомобиля и информирования водителя в доступе и хорошо читаемы. Да и в движении это весьма предсказуемый и надежный кроссовер.
Под капотом моего экземпляра в комплектации Ultimate 147-сильный турбомотор объемом 1,5 литра, выдающий 210 Нм крутящего момента сопряженный с вариатором CVT25 – тем самым, который разрабатывался совместно Chery и JATCO, и используется на автомобилях других суббрендов компании.
Вариатор способен выдерживать крутящий момент до 250 Нм, так что запас выносливости у него достаточный. Плюсом в коробке есть гидротрансформатор, который делает ее более лояльной к перегрузкам, вызванным быстрыми стартами и пробуксовками. Коробка имитирует 9 виртуальных передач.
В работе пара весьма динамичная. Функционирует слаженно без рывков и опозданий, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 9,7 секунды. Работать с тягой в связке поворотов приятно. В результате чего проходишь виражи чуть азартнее обычного. При этом двигатель потребляет АИ-92 – да, эту функцию для нашего рынка сохранили.
Есть режим Eco и Sport. Впрочем, разница между ними не сильно заметна. Разве что в «спорте» коробка позволяет выкручивать мотору на полтысячи оборотов больше при динамичном разгоне.
Расход топлива в моем случае составил порядка 9-10 литров на сто километров пути. Летом, когда будет асфальт и летняя резина, этот показатель будет наверняка ниже.
Отдельным абзацем хочется отметить работу системы стабилизации – работает весьма чутко, не давая развиться даже минимальному заносу. Эх, сюда бы еще полный привод для еще большей уверенности на не чищенных трассах.
Что касается подвески, то она так же достойна похвалы. Ход ее небольшой, но и того, что есть вполне хватает для перемещений в городе и отработки местных ухабов. Если, например, выберетесь на проселок, то по буеракам с округлыми краями Tiggo 4 Pro 18 Years Edition провезет с комфортом. Впрочем, как по мне, чуть больший запас непробиваемости подвеске бы не помешал.
Цены на обновленный Chery Tiggo 4 Pro 18 Years Edition стартуют от 1 810 000 рублей. Оптимальная по опциональной составляющей комплектация Family стоит от 1 965 000 рублей. Беспроводная зарядка, двухзонный климат, USB для заднего ряда и режим работы коробки/двигателя Eco и Sport будут доступны в комплектации Style по цене от 2 025 000 рублей. За самую полную комплектацию Ultimate, в которой был тестовый кроссовер, попросят от 2 185 000 рублей.
Реклама ООО "Автодин-Моторс" ИНН 5044120449