У нас на парном тесте два больших семиместных кроссовера ценой под 4 миллиона рублей. Чери Тигго 8 Про Макс вам и нам давно хорошо знаком, а вот его соперник Донгфенг, можно сказать, новичок на нашем рынке. Он заметно больше Чери, у него классический 6-ступенчатый автомат и «секретное» время разгона до сотни – есть что слить нашим читателям.
С моторами все интересно: в обеих машинах двухлитровые турбомоторы, но, если у Chery Tiggo 8 Pro Max чуть больше мощности, то Dongfeng ix7 отыгрывается на крутящем моменте. Точные цифры вы увидите на характеристиках внизу, а вот, что это означает на практике, узнаете в ходе прочтения нашего материала.
Что ж, начинаем с ничьей по ценам, поскольку любой из автомобилей доступен за упомянутые четыре миллиона. 1 : 1.
В салоне спереди концепции дизайна кардинально различные. У Dongfeng ix7 это, скажем так, неоклассицизм: прекрасно читаемая аналоговая комбинация приборов, слегка утопленный и не вызывающий центральный дисплей, я вно прослеживаются мотивы Ауди, Порше и иже с ними. Все важные функции вынесены на кнопки либо на отдельные сенсорные плитки, так что ковыряться в дереве меню нет необходимости. Ну, разве что, вам приспичит отрегулировать что-то этакое, нетипичное.
Chery Tiggo 8 Pro Max, напротив, сугубо модернистский. Кнопок почти не оставили, порой кажется, что никаких опций в машине вообще нет, а они просто закопаны в меню главного монитора. На самом деле по уровню оснащения мы признали паритет. Неудобным показалось панорамное внутреннее зеркало, показывающее всё, что происходит В машине, но почти ничего, что сзади снаружи!
В итоге, новичок получил полбалла за автомат и его классический селектор!
1 : 1,5.
Сзади в Dongfeng ix7 места побольше будет, но нет подогрева сидений. Зато можно управлять вентилятором обдува. И вот за этот простор он и получает свой честный балл. 1 : 2,5.
С багажниками сделать оценку оказалось очень просто: в любой конфигурации он у Dongfeng ix7 заметно больше! 1 : 3,5.
Дорожный просвет Chery Tiggo 8 Pro Max обещает в 19 см, но ему оказалось и 20 по плечу! Наша видавшая виды мерная покрышка осталась незатронутой днищем.
Dongfeng ix7 при заявленном клиренсе 200 мм также ее не сдвинул, но, как нам показалось, слегка шаркнул. Ладно, бог с ним, дадим Чери утешительные полбалла. 1,5 : 3,5.
И вот, наконец, мы добрались до динамики разгона. С места до сотни Chery Tiggo 8 Pro Max разогналась за 8,0 секунды, а Dongfeng ix7 – только за 10,7... Точно так же и в параллельных стартах новичок сразу отстал. В принципе понять можно: у него и габариты и масса заметно больше. 2,5 : 3,5.
Который из автомобилей вам понравился больше, пишите в комментариях и рекомендуем посмотреть полный видео тест. Не забудьте подписаться, для нас это хороший стимул. Удачи.