Завод-изготовитель рекомендует применять охлаждающую жидкость (антифриз) на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов. Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если необходимо долить охлаждающую жидкость, но Вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения.
Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.
Внимание! Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.
Не наливайте жидкость в бачок выше метки «MAX», поскольку при работе двигателя её объём увеличится.
При пуске двигателя пробка наливной горловины радиатора должна быть плотно закрыта.
Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя.
Если свежезалитый антифриз неожиданно быстро изменил цвет на коричневый, значит Вы залили некачественный антифриз, в котором отсутствуют ингибиторы коррозии. В этом случае необходимо как можно быстрее заменить жидкость, пока она не успела разъесть систему охлаждения.
Уровень охлаждающей жидкости должен быть между метками «F» и «L», нанесёнными на стенку расширительного бачка.
Для доливки охлаждающей жидкости:
- отверните пробку расширительного бачка и снимите её;
- долейте охлаждающую жидкость до требуемого уровня и плотно заверните пробку расширительного бачка, пролитую охлаждающую жидкость удалите обтирочной тканью;
- если расширительный бачок совершенно пустой, поверните на 90 ° против часовой стрелки пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя и снимите её;
- долейте охлаждающую жидкость до края наливной горловины и закройте её пробкой;
- долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня.
Внимание! В пробке установлены два клапана – впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,09 МПа (0,9 кгс/см2), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления – более 0,15 МПа (1,5 кгс/см2), что может привести к срыву одного из шлангов. В свою очередь заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.
Поэтому раз в год промывайте пробку радиатора системы охлаждения проточной водой. Если появились сомнения в исправности клапанов, замените пробку.