Собрались мы как-то на рыбалку с коллегой к староверам...
Да, они до сих пор живут и процветают. (Правда, паспорта все же имеют). Не изменяют своей вере. Живут особливо, в основном в тайге, где "Макар телят не пас".
Туда-то мы и решили съездить.
У Володи (коллега мой) бывший тесть поддерживает дружеские отношения с одной староверческой семьей. В августе он отправляет им, или сам привозит вишню, а у них берет мед и сливочное масло. Живёт та семья не в глубокой, в отличие от Агафьи, тайге. К ним можно почти спокойно добраться на отечественном внедорожнике. Как мы и поступили.
У Вована в то время был старенький УАЗ хантер.
Был июль месяц, жара была невыносимая. Я, Володя, его тесть (мой тёзка Александр) и ещё один мужик (который также был знаком со староверами - Сергей) поехали на рыбалку к этим староверам.
УАЗик забили полностью вещами. Помимо наших шмуток и снастей, мужики взяли с собой всякие гостинцы. Например, Серёга взял новые табуретки, которые изготовил сам, - у него была своя небольшая столярка.
Заправили "до горла" два топливных бака УАЗа. Купили себе провизии и отправились в путь. 100 километров по асфальтированной дороге, в жару и в машине, где не вздохнуть, не... - тяжеловато дались. Потом началась грунтовая дорога, после которой асфальт, даже в нашей стране, показался лучшей дорогой в мире. По пути проехали несколько деревень, где не встретили ни одного человека. Лишь в одной деревне, где мы остановились возле магазина, чтобы купить мороженое, для охлаждения своих организмов, встретили одного биоробота.
Деревни были позади, а впереди начался смешанный лес. Осины. Таких осин я никогда в жизни, до и после этого путешествия, не видел ни разу. Комель у них в диаметре был не меньше метра, макушки их не было видно, а сам ствол был прямой и без единого сучка, лишь на самой кроне присутствовало немного листвы. С одного такого дерева дров было бы ГАЗона два,- чего вполне хватило было на зиму одной избы точно.
Мы поднялись на перевал,- вот здесь и началось бездорожье. Лишь на самом перевале дорога никогда не высыхала, а так можно было бы проехать на обычной легковушке. Сотовая связь, вернее остатки связи, здесь заканчивалась. Чтоб позвонить по делам или даже в скорую помощь кержакам на коне или на тракторе необходимо было подняться на этот перевал (да, у них были трактора и даже пресс для спрессования сена в тюки).
На перевале, на одной из полян, увидели заготовленные стога сена, огороженные забором из частокола. Оказывается, староверы осенью сюда загоняют скотину и она здесь спокойно зимует сама по себе, лишь изредка они проверяют её во время отела коров.
Вот очередной поворот между деревьями и наш внедорожник засел глубоко и надолго. Грязи было по колено. Все вышли из машины и начали с раскачки пробовать помогать машине выбраться из гремучей смеси глины и грязи. Но все было безрезультатно, - УАЗик сел на мосты...
Послышался какой-то треск под днищем машины, - "Ну все, приехали!" - Промелькнуло у меня в голове.
Володя вышел из машины, достал домкрат с топором:
- Нарубите веток потолще, а я пока попробую приподнять машину, чтоб подложить их под колеса.
Сказано - сделано. Таким образом мы потихоньку выбрались на сухую поверхность. Хорошо хоть в лесу дул ветерок и было не так жарко, как до этого в кабине хантера. Проехав злополучный перевал, нам ещё предстояло спуститься с него! Как известно, спускаться - "тяжелее" чем подниматься. Включив всю "херню", мы начали ползти вниз.
Ручьи пробили глубокие канавы на "дороге". Машина то и дело хотела пойти юзом. Хорошо хоть в колею мы не попали, - надо отдать должное водителю! Спуск стал положе и ровнее, деревьев становилось меньше, а солнечного света все больше. На горизонте заблестели крыши домов...