Необходимость блока питания, стабилизированного и с регулируемым напряжением, стала очевидной при сборке самого первого приёмника прямого усиления. Это было более четырёх десятков лет назад. Радиоприёмник ДВ и СВ диапазона создавался на германиевых транзисторах П-401, П-403 в каскаде ВЧ и П-14, П-16 в усилителе НЧ. Ферритовая антенна, капсюль ДЭМШ и батарейка "Крона". Из этих узлов слабым местом была батарейка. Её нужно было поискать в магазинах и работала она недолго. А тут ещё увлёкся сборкой различных мультивибраторов на основе МП-38 и МП-42. Собрал превосходный по звучанию двухтональный мультивибратор с усилителем мощности на П-214 в оконечном каскаде, решил использовать его в качестве звонка на входную дверь. Благо нашёлся подходящий динамик от радиотрансляционного громкоговорителя. Звук напоминал милицейскую сирену. Помните наверно УАЗы жёлтого цвета, с синими проблесковыми маячками и полосками на кузове, тоже синими, с надписью ПМГ на дверях. В более сознательном возрасте пришлось поездить на таком транспортном средстве по злачным местам родного города. Но это уже другая история, несколько очерков на эту тему в подборке "Участковый с Покровки" на этом канале.
...Для мультивибратора была подобрана подходящая пластиковая коробка и самоделка какое-то время исправно оповещала о прибытии гостей, выполняя функцию дверного звонка. Правда батарейки подводили, по мере разряда менялась тональность звучания, а когда элемент питания находился на издыхании, звонок квакал. Проблема решилась созданием блока питания на основе трансформатора строчной развёртки от старого телевизора и моста из диодов Д-226. Конденсатора большой ёмкости для фильтра не было, в динамике отчётливо слышался фон 50 Гц, к тому же тональность звучания поменялась и стала менее интересной. Очень скоро звонок надоел и был заменён на прежний. Однако идея собрать блок питания для домашней радио мастерской осталась. Толчком к созданию этого устройства послужило обретение по случаю архаичного, даже по тем временам, стрелочного вольтметра в чёрном корпусе. Трансформатор и диодный мост пришлось позаимствовать от ставшего уже ненужным мультивибратора. Обрели вторую жизнь и транзисторы, прежде всего П-214. Принципиальная схема стабилизатора напряжения на их основе была заимствована из журнала - то ли "Радио", то ли "Юный техник". С конденсатором большой ёмкости возникли проблемы, не смог найти подходящий. Вышел из положения, соединив параллельно несколько разношерстных электролитических конденсаторов разной ёмкости. Размеры корпуса, аккуратно собранного из фанеры, это позволяли. Передняя панель была изготовлена из коричневого гетинакса. На ней размещались сетевой тумблер, неоновая лампочка, клеммы, ручка переменного резистора и, разумеется вольтметр. Блок питания на время стал предметом гордости, с его помощью было опробовано немало самоделок начального уровня, в том числе цветомузыка на лампочках от карманного фонаря. Статья о цветомузыке есть на этом канале, ссылку см.ниже.
Казалось бы на этом историю блока питания, созданного 40 лет назад, можно было бы считать исчерпанной. Но кто мог подумать, что уже на 6-ом десятке доведётся собирать заново блок питания по мотивам старой самоделки! Потребность в нём появилась после того, как 4-х летняя внучка заинтересовалась стартовым набором железной дороги PIKO производства ГДР начала 80-х! Он дожидался своего звёздного часа почти 40 лет, будучи в идеальном состоянии. Конечно, можно было найти по объявлению старый добрый FZ1 от того же PIKO.
Но вдруг вспомнилось, что среди скудных остатков радиодеталей завалялся стрелочный вольтметр. Тот самый, 30-ти вольтовый, постоянного тока с гордой надписью Сделано в СССР на шкале.
Как-то сами собой нашлись трансформатор ТН-30, диоды КД-202 и корпус от блока питания компьютера. Конечно, собирать стабилизатор на основе архаичных германиевых транзисторов смысла не было, тем более что для железной дороги необходимо наличие защиты от короткого замыкания. Поначалу было решено подыскать легендарные КРЕН8 или более поздние КР142ЕН. Спросил их у давнего товарища - самоделкина и получил почти задарма готовую плату стабилизатора на основе аналога легендарных КРЕНов - буржуинского LN317. Оставалось лишь удалить с платы подстроечный резистор, заменив его потенциометром на проводах, да найти электролитический конденсатор большой ёмкости.
Изюминкой блока питания стал 3-х позиционный тумблер, позволяющий менять полярность напряжения на клеммах. Для железной дороги самое то. Ну и конечно клеммы - архаичные, с зажимами на резьбе М4. Выключатель сети 220 Вольт оставил родной, от системника, так же как и сетевой шнур с разъёмом. Лампочка индикатора сети из 80-х заслуживает особого внимания - неоновая, в красном пластиковом корпусе.
Решётка под кулер в корпусе оказалась очень удобной для размещения вольтметра, достаточно кусачками аккуратно отделить внутренний сегмент. Стабилизатор LN317 на плате имеет свой небольшой радиатор. Учитывая, что моторчик игрушечного электровоза достаточно мощный, решил предусмотреть возможность дополнительного охлаждения. Впрочем, существенного нагрева разумеется нет.
Немного об особенностях коммутации вторичных обмоток трансформатора ТН-30. Их 4 штуки, напряжением в каждой по 6 Вольт с небольшим, две из них имеют 5-ти вольтовые отводы.
Соединил обмотки по парам последовательно, а образовавшиеся таким образом две 12-ти вольтовые соединил параллельно. По паспортным данным, вторичные обмотки в ТН-30 рассчитаны на ток 0,55 А. При таком их соединении получил одну вторичную обмотку с напряжением 12 Вольт и номинальной силой тока 1,1А.
Самодельный блок питания неоднократно и вполне благополучно испытан в комплекте с железной дорогой PIKO. Внучка была рада да и мне, старому дураку, прикольно.
Так что не прячьте далеко свой старый паяльник, он может пригодиться! Спасибо за прочтение, желаю Вам всех благ и приятных воспоминаний о времени, проведённом в юности с этим самым паяльником в руках! Ваши лайки и подписки были бы кстати для продвижения канала. Буду рад общению в конструктивных комментах. Тема эксплуатации и обслуживания железной дороги PIKO в комплекте с электровозом Е69 заслуживает более подробного рассмотрения, поэтому продолжение следует...
