Наконец-то отечественный автопром начинает выдавать что-то, действительно оригинальное. В середине марта в открытом доступе появилась информация о новом компактном коммерческом шасси, которое лично я бы отнес к классу мотороллеров, незаслуженно забытому после развала СССР.
Новинку по имени «Манул» представило ООО «МанулАвто» из Ижевска. Сами создатели позиционируют данное транспортное средство как квадрицикл с 2-местной либо 4-местной кабиной и надстройкой (пока на эскизах присутствуют бортовая платформа и фургон). «Манул» имеет сварную раму, оригинальную кабину и переднее оперение из стеклопластика, а так же ходовую часть, максимально унифицированную с автомобилями отечественного производства. Говорят все вышеперечисленное сделано в России, что не может не радовать.
Теперь расскажу, почему лично я называл «Манул» мотороллером.
Во-первых, это применяемый двигатель – под капотом новинки скрывается 18-сильный, 250-кубовый мотоциклетный мотор Loncin 170MM с жидкостным охлаждением. В паре с ним работает, опять же, мотоциклетная 5-ступенчатая коробка передач. И то, и другое, предсказуемо китайского происхождения. Максимальная скорость – 65 км/ч.
Во-вторых, пластиковая кабина имеет двери, открываемые против хода движения, что уже не позволит сертифицировать машинку, как что-то автомобильное.
И в-третьих, в конце 1980-х на Тульском машиностроительном заводе им. Рябикова (ТМЗ) уже разрабатывали модели с весьма схожим функционалом, не стесняясь называть их мотороллерами.
Впрочем, пусть «Манул» считают чем угодно, лишь бы он действительно пошел в серию и достиг своей расчетной грузоподъемности в 450 кг. Почему «расчетной»? Да потому, что пока собран только один предсерийный образец в виде шасси без кузова, который будет проходить сертификационные испытания для получения одобрения типа. И что там окажется с цифрами по факту – пока непонятно.
Отрадно, что собранный в 2019 году опытный образец сами создатели признали неудачным и нигде его светить не стали. Получается, что в «МанулАвто» настроены на создание действительно качественного продукта, а не очередного прожекта по «освоению бюджета», а значит, есть все шансы увидеть «Манул» в серии.
В настоящий момент проектом занимаются три человека: директор - Владислав Носачев и двое его коллег. Первостепенная задача - найти финансирование для запуска проекта. Пока денег хватает только на аренду производственных площадей и сборку второго образца. Если проблема с инвестициями решится, то на первом этапе в Ижевске можно будет собирать до 10 «Манулов» в месяц и предлагать их клиентам по 700 тысяч рублей.
Дорого это или вполне вменяемо, можно будет сказать после получения ОТТС, когда станет понятен окончательный вид «Манула». Как по мне, при нынешнем хаосе парковок возле торговых точек шаговой доступности, такой проект имеет все шансы на жизнь: компактный, маневренный, с простым «железом» и кабиной защищающий водителя от непогоды. Открытые вопросы – качество сборки и надежность. Но на них ответ мы получим только после начала реальной эксплуатации. Подождем…
Фотографии ООО «МанулАвто»