Ленд Крузер - мечта многих россиян. Это статусная вещь успеха в глазах окружающих. Купил такой - значит крутой. Вот и знакомый так сделал, чтобы все красиво было. Только когда купил, ушёл в запой, так как оказалось все не так, как он думал.
Черный крузак куплю, вот так круто! Соседи обзавидуются, да и на дороге будут уважать. Зачастую у нас люди ведутся на такие стереотипы. Это еще из 90-х пошло, когда черная машина была статусной, а на черном джипе ездили «уважаемые» люди с деньгами.
Время идёт, многое поменялось, в том числе отношение к машинам, но во многих головах людей машина до сих пор имеет статус. Сосед в гараже продал свой Ларгус, накопил деньжат и принялся за поиски. Долго искал Ленд Крузер Прадо. На 150 или 200-й денег не хватало, а джип хотелось очень. Выбрал 120-й.
Задача - найти как можно дешевле, т.к. денег у него мало. Машина надежная, если что отремонтировать дешево - так думал. Только им уже по 20 лет, но это его не смутило. В миф про надежность Тойоты у нас до сих пор верят.
Ездил, смотрел варианты, упорно торговался, т.к. денег не хватало. Цены на крузаки 1.7-2 миллиона, а то и больше. Спустя 4 месяца подвернулось привлекательное объявление за 1.4 миллиона. Сразу смотреть. Продавец был странный и многого не знал. Говорит: купил, поездил, нужны деньги срочно, потому и продаю.
2003 год, пробег 430 тысяч, хотя в реальности было больше. Коррозии хватает, машина крашенная много раз, судя по разным оттенкам кузова, движок работает неустойчиво. Все можно сделать - думал знакомый. Крузак ведь надежный, зато дешево.
Поторговался. Как ни странно, но продавец скинул цену до 1.3. Обычно владельцы крузаков не сильно адекватные, и не торгуются. Повезло - подумал знакомый. Подписали договор, пожали руки и разъехались.
На дороге будут уважать - этот миф рассеялся быстро. Пока ехал домой, никто уступать дорогу просто так не стал, а когда поморгал дальним в левой полосе УАЗику, его вообще проигнорировали. Как же так?
Поехал ставить на учет. Тут ждал первый сюрприз. Когда стали сверять номера, то номер рамы были не читаемы. Сбегал за тормозухой, пробовал отмыть, но заветные цифры едва показались несколько. Коррозия все съела, годы… Отправили его на экспертизу.
Пока поехал домой расстроенный, коробка стала пинаться. Подвеска громыхала, а машина скакала, как мячик на ямах. Заехал в сервис хоть посмотреть, что с ней надо делать. Услышанный вердикт ему не понравился. От подвески ничего не осталось, проблемы с АКПП.
Кузов на подъемнике оказался совсем гнилым, местами были дыры. Вот такие они надежные Тойоты. Насчитали ему на полное восстановление всего вместе с окраской кузова и кузовными работами 900 тысяч. Что? Да, быть такого не может! Воскликнул счастливый владелец крузака. Может, это вам еще повезло. Бывает и больше. Тут полная разборка всего предстоит, кузов от рамы отделять придется.
Совсем без настроения доехал до дома, накатил с горя. На следующее утро поехал по делам, как вдруг мотор заглох. Это еще что за? Знакомый дотащил его до сервиса. Там лишь констатировали факт, мотор стукнул… М-да, вот так попал.
На назначенную экспертизу не поехал, машина не на ходу. Еще забавно, что в ПТС первый владелец был с говорящей фамилией в их городе. Оказывается, ездили братки на нём раньше. Впрочем, это уже были мелочи, по сравнению с недвижимостью которым стал легендарный автомобиль, а проще говоря хлам на колесах.
Знакомый вот уже месяц не просыхает, а крузак так и гниет под окном. Надежная и крутая машина говорили ведь. Так что не покупайте старые крузаки, место им в пункте приема металлолома. В следующий раз расскажу: как ездил в Москву за машиной, это была хохма. Подписывайтесь, чтобы не пропустить.
Читайте также что стало с Хендэ Туссан за 300 тысяч километров и 16 лет и наших дорог? и почему китайские машины теперь стали лучше японских?Подписывайтесь на Telegram @di_artphoto там рассказы за кадром, а на Youtube много видео из автопутешествий.