Это оригинальное инженерное сооружение, напоминавшее огромную подкову, в свое время поражало многих иностранцев, приезжавших в Россию на одну из крупнейших в Европе международных ярмарок. Спроектировал его Августин Бетанкур — испанский архитектор и ученый, в полной мере реализовавший свой талант на территории нашей страны, которая стала для него новой родиной.
Русские портреты XVIII и XIX столетий. — СПб, 1908. — Т. IV, Вып. 4. — С. 143:
«Как искусный инженер, Бетанкур в 1808 г. был приглашен на службу в Россию и 30 ноября зачислен в свиту Его Величества генерал-майором; в 1809 г., 30 августа, он был произведен в генерал-лейтенанты, а в 1811 г., 22 июня, пожалован орденом Александра Невского. Бетанкур оказал много услуг своему новому отечеству: им организован был Тульский оружейный завод, в Казани построен пушечный литейный завод, улучшены произведения Императорской Александровской мануфактуры, устроены по особой арочной системе мосты на Ижоре, в Туле, Петергофе и на Каменном острове. Наконец, имя его связано с грандиозной постройкой... в Москве "экзерциргауза" (манежа), самой большой в мире залы без внутренних колон и сводов... Но, кроме того, Россия обязана Бетанкуру основанием, по его проекту, в 1810 г. Института инженеров путей сообщения».
Крупнейшая ярмарка России
Испанский инженер спроектировал также ярмарочный ансамбль и системы коммуникаций в Нижнем Новгороде, куда в 1817-м перенесли ярмарку, проходившую до того в районе Макарьево, где годом раннее пожаром была уничтожена практически вся инфраструктура. Бетанкур поставил перед собой цель создать в Поволжье лучший торговый комплекс в Европе.
Полностью проект завершили в 1822 году, построив целый ряд различных зданий и сооружений. На ярмарку ежегодно стекалось до 200 тыс. человек со многих стран. Стоит отметить, что ее территория тогда официально не входила в состав Нижнего Новгорода. Одним из уникальных объектов, сооруженных по чертежам Бетанкура, стал Обводной канал в виде подковы. Его общая длина составляла около 1,5 км, а ширина — 100 м.
Он был создан для подвоза товаров (это избавляло купцов от лишней перевалки грузов и экономило время, силы и средства), защиты от пожаров и очистки подземных канализационных галерей. Инженерам пришлось придумать довольно сложную систему, благодаря которой уровень воды в канале удалось сделать выше, чем в Оке и Волге.
Суда заходили в Бетанкуровский канал через Мещерское озеро. Для питания первого от реки Пыра до Стрелки в песчаном грунте прорыли новый канал протяженность 20 км — с Мещерским озером и Волгой он сообщался посредством системы шлюзов.
По последнему слову техники
В целом гидротехнические и инженерные сооружения, как отмечается в ряде источников, спроектировали по последнему слову техники того времени. Например, канализационная система стала первой не только в России, но и во всей Европе. Также возвели несколько интересных переходов через водные преграды (в том числе через Обводной канал), включая объект через Оку протяженностью около 500 м — на тот момент он стал самым длинным наплавным мостом в империи.
Вплоть до 1910-х гг. ярмарка оставалась крупнейшей в стране по площади занимаемой ею территории. На протяжении всего 19 столетия она активно развивалась (желающих принять в ней участие становилось все больше) — появлялись новые здания, на месте прежних деревянных построек возводили каменные объекты.
П. Мельников. Нижегородская ярмарка в 1843, 1844 и 1845 годах. — Нижний Новгород, 1846. — С. 1, 281:
«Ярмарка Нижегородская имеет важное значение не только во внутренней, но и в самой внешней торговле России... Некоторые говорят, что Нижегородская ярмарка должна со временем подвергнуться участи ярмарок английских, французских и германских, т.е. уничтожиться вследствие усовершенствования путей сообщения и развития промышленности и торговли. Это несправедливо. Все другие ярмарки русские, конечно, должны будут испытать эту участь; но Ярмарке Нижегородской предстоит судьба блестящая».
Ушел в историю
И все-таки в начале XX в. на фоне перемен в стране и мире ярмарка постепенно утратила свое прежнее значение — окончательно ее ликвидировали в 1930 году. Пропал с карты и Обводной канал, который попросту засыпали. Хотя прежний свой облик он начал терять значительно раньше.
Ровно за сто лет до официального закрытия ярмарки вследствие разрушения Пырского канала детище Бетанкура стало наполняться водой только в половодье. Власти приняли решение не восстанавливать поврежденный объект — на это требовалось слишком много средств. Поэтому в 1835 году его перестали поддерживать и по сути забросили.
В 2021-м в Нижнем Новгороде в память об Обводном канале, некогда предававшем ярмарке венецианский облик, появился его оммаж — уменьшенная копия легендарного сооружения. Теперь специальная зона в теплое время года на ярморочной площади ежедневно наполняется водой. И в том месте, где некогда пришвартовывались суда, сегодня играют дети и отдыхают взрослые.
При подготовке статьи использованы следующие материалы:
- Иванова А. А., Иванов А. В. Нижегородская ярмарка: «Меновый двор Европы с Азией» (к двухсотлетию открытия Нижегородской ярмарки) // Вестник Вятского государственного университета. — Киров, 2017. — № 1. — С. 30-43.
- Мельников. Нижегородская ярмарка в 1843, 1844 и 1845 годах. — Нижний Новгород, 1846. — С. 1, 281
- Русские портреты XVIII и XIX столетий. — СПб, 1908. — Т. IV, Вып. 4. — С. 143
- Рыбаков И. П. Развитие Нижегородской ярмарки как религиозного и социально-экономического центра // Труды Нижегородской духовной семинарии. — Нижний Новгород, 2023. — №21. — 145-212
- Строевский Л. Е., Фролова Е. Д., Демченко Е. А. Рынок выставочных услуг: формирование, функционирование, регулирование. — Екатеринбург, 2004. — С. 107-108