Несмотря на то, что кроссоверы Mercedes W166 оснащаются достаточно надежной ходовой частью, необходимо вовремя ее обслуживать во избежание серьезных поломок. На приводные валы приходится высокая нагрузка, поэтому важно следить за их состоянием и вовремя менять вышедшие из строя элементы.
В Mercedes-Pro для выполнения необходимых работ приехал владелец стильного Mercedes ML 350 d 4MATIC. У автомобиля был поврежден защитный кожух/пыльник переднего левого наружного ШРУСа. Чтобы избежать повреждения шарового шарнира, требовалась срочная замена кожуха.
Для того чтобы произвести замену кожуха, выполняем демонтаж привода. Далее отсоединяем хомуты кожуха и снимаем его с шарового шарнира.
Осматриваем узел на предмет возможных повреждений, очищаем от старой смазки, в которую уже начала попадать грязь.
Выполняем сборку подготовленного ШРУСа, одеваем новый пыльник, с помощью специнструмента затягиваем хомуты. Проверяем надежность фиксации хомутов и устанавливаем привод на место, подсоединяем поворотный кулак и другие детали подвески, демонтированные ранее.
По завершении обслуживания проверяем работу ходовой части, после этого отправляем стильный Mercedes ML на мойку и выдаем довольному клиенту.
Облуживание и ремонт подвески Mercedes входят в число наиболее востребованных услуг, особенно среди автомобилей с пробегом более 80 тыс. км пробега. Помимо нагрузок на детали подвески происходит их естественное старение. К таким элементам относятся защитные пыльники ШРУСов приводов. Чтобы продлить срок службы дорогостоящих узлов, следует выполнять проверку состояния защитных элементов и вовремя производить замену.