Сегодня генеральный директор АвтоВАЗа Максим Соколов выступил с инициативой поднятия утилизационного сбора.
В далеком 2012 году в России появился утилизационный сбор. Он обязывает автопроизводителей платить определенные суммы с продажи автомобилей, но загвоздка в том, что сумма утильсбора уже включена в стоимость автомобиля. Получается, что утильсбор вместо автопроизводителя платит покупатель. Но вот незадача, в нашей стране автомобили утилизируются только в редких случаях, и то, если не попадут в кружок "очумелые ручки" от так называемых "перекупов", которые даже после сильнейшего ДТП умудряются восстановить машину, которой была прямая дорога на свалку, и продать доверчивым людям, не думая о том, как после приобретения "утиля" будут на нем ездить.
Куда идут деньги с утилизационного сбора?
Но куда идут деньги с утильсбора и что это такое? Если обратиться к официальным данным и закону, то все деньги идут в федеральный бюджет и должны перечисляться компаниям-переработчикам в качестве компенсации затрат на утилизацию автомобилей.
Посмотрите в окно, сколько там стоит автомобилей, которые старше 10-15 лет? Думаю, достаточно много, т.к. официально заявлено, что СРЕДНИЙ возраст автомобиля в РФ равен 15 годам. К этому возрасту многие автомобили уже просто сгнили. Если вы пытаетесь сейчас найти для себя автомобиль, то готовьтесь к тому, что с вероятностью в 90% в каких-то местах автомобиль уже будет проеден коррозией или переварен.
Изначально утилизационный сбор был программой утилизации в автосалонах по типу нынешнего трейд-ина. Впоследствии программу отменили, а вот сборы оставили. Они несколько раз повышались, последнее повышение было в 2023 году. Соответственно, после роста утилизационного сбора вверх пошли и ценники на автомобили. Первыми начали дорожать иномарки, ведь ставка на утилизационный сбор была повышена лишь на иномарки с низкой локализацией или на завозимые автомобили из других стран. После них подорожали и отечественные марки авто.
Так чего боится АвтоВАЗ?
Сейчас многие китайские производители продают свои автомобили в РФ, предлагая иногда хорошие скидки. И получается так, что разница в цене между "Ладами" и китайскими производителями остается небольшой. Из-за чего многие покупатели смотрят уже не на Lada Vesta в максималке, а на какого-нибудь китайца, который в примерно одном ценовом диапазоне может предложить автомобили на класс выше и с более обширным количеством опций.
Исходя из этих выводов, генеральный директор АвтоВАЗа предложил снова увеличить утильсбор на иномарки, оправдывая это тем, что, если у производителей есть возможность делать скидки, то будет и возможность оплатить утилизационные сборы.
Обязательно пиши свое мнение по этому поводу в комментариях, будет очень интересно почитать!
Спасибо за внимание!