Первый дискуссионный пост.
Коллеги, прошу не оценивать его с точки зрения права и его принципов, а оценить реальную картину в автостраховании! После: реформы, когда появился фин. омбудсмен и натуральная форма возмещения стала приоритетной (октябрь 2019 г.), автострахование в РФ должно было лишить проблемы водителей и помочь страховым компаниями в урегулировании убытков. Сбылась конечно только одна цель!) Давайте обсудим, что мы имеем сейчас:
Из-за СВО, пришли пакеты с пакетами, убили автопром нормального человека, а с ним и всю экономику превратили в пыль.» Спасителями» стали китайцы и наш отечественный автопром, с «восточной начинкой».
Стоимость полиса приехала к средней стоимости 15 тысяч рублей, при этом Правительство РФ, не спешит поднимать лимиты страхового возмещения, который не поднимались вот уже почти 10 лет и составляют всего 400 тысяч рублей за каждый страховой случай в течении периода действия страховки.
Более подробно в этой статье:
При этом, рост цен на запчасти старых иномарок стали «золотыми», да и китайские аналоги подтянули свои ценники, с учетом экономического эмбарго (ну можно назвать параллельный импорт, но ценник опять же в рост только).
Я к чему эту стрельбу абзацами веду, а есть ли смысл вообще ее приобретать!?
Штраф за отсутствие полиса – 800 рублей. При этом, само страховое возмещение не всегда работает адекватно (мягко сказано!).
Вот случай из моей практики, цитата из решения:
Истец обратился в суд с иском к ответчику Лапшиновой Любови Николаевне о возмещении ущерба, причиненного в результате ДТП. В обоснование своих требований указав, что ДД.ММ.ГГГГ по адресу: <адрес> произошло ДТП с участием автомобиля «Scoda», регистрационный знак №, под управлением Лапшиновой Любови Николаевны и автомобиля «TOYOTA Land Cruiser Prado 150», регистрационный знак №, принадлежащего Колосову Виктору Сергеевичу на праве собственности, виновником которого является Лапшинова Любовь Николаевна, нарушившая ПДД, в результате чего принадлежащий Колосову Виктору Сергеевичу автомобиль «TOYOTA Land Cruiser Prado 150», регистрационный знак №, получил механические повреждения. Гражданская ответственность виновника ДТП на момент ДТП была застрахована в обязательном порядке по полису ОСАГО № в АО «АльфаСтрахование». Гражданская ответственность потерпевшего на момент ДТП была застрахована по полису страхования автогражданской ответственности ОСАГО № в САО «РЕСО-Гарантия». Истец, в порядке прямого обращения, обратился с заявлением о страховой выплате в рамках полиса ОСАГО в страховую компанию САО «РЕСО-Гарантия». САО «РЕСО-Гарантия» в рамках выплатного дела № ПР10811230, произвело страховую выплату в размере 81 900 руб.
Для определения размера причиненного ущерба истец обратился в независимую экспертную организации АНО «ЕДИНЫЙ ЦЕНТР ЭКСПЕРТИЗЫ И ОЦЕНКИ», где, направив ответчику телеграмму о вызове на осмотр автомобиля истца, при проведении независимой экспертизы, было подготовлено экспертное заключение Заключение эксперта № от ДД.ММ.ГГГГ согласно которому, стоимость восстановительного ремонта автомобиля «TOYOTA Land Cruiser Prado 150», регистрационный знак №, по состоянию на дату ДТП составила составила 195 833 руб.
Таким образом, задолженность ответчика по возмещению причиненного ущерба составляет 113 933 руб.
Суть: ответчик купил полис ОСАГО за 15 ка, страховая выплатила 90 ка и сотню сверху еще выложи!
Верховный суд сказал да, годно, типа ОСАГО это вам не лимит в 400 тысяч, а франшиза!
Итого, мы получаем здесь: что лимит по страховке в 400 тысяч рублей не покрывается, плюс потерпевшему нужно взыскивать сумму с виновника, за полностью отремонтированное ТС. То есть дополнительно потратиться на юриста, на доверенность, экспертизу, заплатить пошлину и почтовые расходы.
В данном случае, виновница же заплатила за полис ОСАГО, за работу юриста, и по итогу, суд все равно взыскал разницу с виновника в размере 115 ка, плюс расходы потерпевшего также на юриста, госпошлину и экспертизу.
И таких дел по России огромное количество! Виновники данный ситуации, конечно же страховые компании, которые всем силами пытаются уйти от дорогостоящего ремонта на СТОА (даже с б/у запчастями, это безумно дорого).
В настоящее время страховые вообще перестают ремонтировать ТС! При это, правовые нормы также настроены в противовес действительной экономической ситуации в стране. Я напомню, если страховая компания в течении года некачественно отремонтирует ТС, либо не отремонтирует, то страховую компанию лишат права отправлять ТС на ремонт.
И это и на руки страховщику, поскольу выплата деньгами происходит с учетом износа и по единой методике ЦБ РФ, которая вообще не отражает реальные цифры!
Многие скажут, но если не отремонтировано ТС, то можно и попробовать взыскать всю сумму со страховой:
ВС РФ: если страховщик по договору ОСАГО не произвел ремонт автомобиля, то потерпевший вправе требовать возмещения убытков в виде стоимости такого ремонта без учета износа транспортного средства.
Определение № 45-КГ20-26-К7
(см. Обзор судебной практики Верховного суда Российской Федерации № 2 от 30 июня 2021 г.)
Как правило, страховая компания просит подписать соглашение о замене формы страхового возмещения и тогда это практика не подойдет.
Записаться на консультацию: +7 903 250 44 86
Мой сайт: https://yourpocketlawyer.ru/
Моя страница: ВКонтакте