Если рассматривать всю историю бренда Москвич, то можно заметить, что единственной условно собственной моделью за почти век своего существования стал культовый 412-й. Все остальные модели – это копии. Вот только во времена Союза, в эти копии все-таки вносились несколько большие модернизации, чем переклеивание шильдиков на готовом продукте…
Начиная с 1930 года бренд «заимствовал» модели сначала у Opel, а потом и вовсе прибегал к услугам Porshe. В новейшей истории, на это место пришел Китай, который сегодня мало чем уступает немцам, но весь, в целом, а лишь некоторые компании в частности. И в Москвиче с выбором вновь не угадали. Всем привет, я – Тимофей Корнеев, вы – на канале Токидоки, и сегодня мы с вами узнали, что Москвич, вроде как, снова в поисках партнера.
История с JAC провалилась, и отрицать этого невозможно. Не помог даже административный ресурс. Чиновничий аппарат пересаживается на китайские тележки в отечественном амплуа с таким скрипом, что не помогают и угрозы сверху. В каршеринге ему места тоже не нашлось. Что, в принципе, неудивительно, ибо за те же деньги можно прикупить куда более интересные Haval и Geely, а в бизнесе умеют считать рентабельность.
Впрочем, потребитель тоже понял, что переплачивать за авто, которое не пользуется спросом даже у себя на родине – идея не особо привлекательная. В итоге, ситуация провалилась в откровенный коллапс: завод не может опустить цену на машины, потому что иначе будет торговать в минус, и даже субсидии не спасут, а люди – не хотят покупать хлам на колесах, предпочитая более интересные модели из той же ценовой категории.
Последним «криком отчаяния» было снижение розничных цен почти на полмиллиона, но и это не стимулировало спрос. Зато загнало бренд в долги. По последним данным убытки уже превысили 8 млрд, а на складах дилеров все еще не протолкнуться от выпущенного с избытком «хлама». Так что Москвичу вновь приходится задумываться о смене стратегического партнера. Вот только станет им, скорее всего, очередной ноунейм, потому как все популярные бренды и так прекрасно себя чувствуют на российском рынке.
Короче, у завода снова «не получилось», несмотря на весь продакшн, маркетинг и громкие заявления из каждого утюга, что вот-вот мы наш, мы новый мир построим. И это очень печально. Но, жизнь продолжается, и раз уж наши производители нас порадовать не могут, приходится возить машины из-за бугра, в нашем случае – из Японии. Кстати, у нас тут новая партия приехала, можете с ценами и ассортиментом по ссылочке ознакомиться. Там есть на что посмотреть…