Найти в Дзене
РетроАудиоРемонт

Яуза-20. Оживление старичка

Яуза-20 это один из первых портативных катушечных магнитофонов СССР. Интересен тем, что выполнен полностью в металлическом корпусе. Такого исполнения больше не встречалось. Все остальные были в пластике. Есть в интернетах мнение, что содрали его с немецкого Uher 4000. Вот нравятся мне такие люди, которые слышали звон, да не знают, где он. Это как с 21-й Волгой, пока в нос не ткнешь изображением прототипа, откуда якобы содрали, будут тебе доказывать, что кроме галош в Союзе ничего делать не могли. Ну да, конечно, ничего своего делать не умели, только копировали. Нашел я немного инфы по этому Uher. Немецкий репортерский магнитофон. Источник изображения Сравните, ну просто копия. Фото отсюда Концепцию конечно подсмотрели, скорее всего и лентопротяг взяли за основу. И все, больше ничего общего. Все остальное разработка инженеров из СССР. Данный экземпляр попросил сделать один хороший знакомый. Он ему дорог, как семейная реликвия. Какие то там семейные архивы на него записывались. Отказ

Яуза-20 это один из первых портативных катушечных магнитофонов СССР. Интересен тем, что выполнен полностью в металлическом корпусе. Такого исполнения больше не встречалось. Все остальные были в пластике. Есть в интернетах мнение, что содрали его с немецкого Uher 4000. Вот нравятся мне такие люди, которые слышали звон, да не знают, где он. Это как с 21-й Волгой, пока в нос не ткнешь изображением прототипа, откуда якобы содрали, будут тебе доказывать, что кроме галош в Союзе ничего делать не могли. Ну да, конечно, ничего своего делать не умели, только копировали. Нашел я немного инфы по этому Uher. Немецкий репортерский магнитофон.

Uher 400
Uher 400

Источник изображения

Сравните, ну просто копия.

-2

Фото отсюда

Концепцию конечно подсмотрели, скорее всего и лентопротяг взяли за основу. И все, больше ничего общего. Все остальное разработка инженеров из СССР.

Данный экземпляр попросил сделать один хороший знакомый. Он ему дорог, как семейная реликвия. Какие то там семейные архивы на него записывались. Отказать не смог, пришлось взяться за такой ремонт.

Посмотрим поближе, с чем же мы имеем дело. Аппарат 1966 года выпуска. Ему уже без малого 60 лет.

-3
Такой вот заморыш.
Такой вот заморыш.

По словам владельца сломался давно и лет 40 с лишним лежал в кладовке. Ну что, включать его мы даже и не будем. Это как автомобиль, простоявший 40 лет в гараже, сначала профилактика, замена гсм, а уже потом пуск.

Вскрываем. Все ожидаемо. Очень много пыли и грязи, превратившаяся в окаменелость смазка, оторванные провода, следы ремонтов. Шасси просто так не отмыть. Глядя на это печальное зрелище, понимаю, что малой кровью здесь не обойтись. Нужна тотальная разборка всего аппарата.

Фото промежуточное, в процессе разбора. Так нагляднее.
Фото промежуточное, в процессе разбора. Так нагляднее.
-6
Грязь 40-летняя
Грязь 40-летняя

Сказано-сделано. Аппарат разобран полностью, предстоит чистка всего что там есть.

-8
-9
Разбираем все на атомы
Разбираем все на атомы

Ради интереса подключаю на столе предварительный усилитель и усилитель мощности. И о, чудо, они рабочие. Причем УМ показал удивительную равномерность АЧХ во всем диапазоне частот 20-20000 Гц. Один ватт аудиофильского германиевого звука.

Усилитель мощности
Усилитель мощности
-12

В предусилителе потребовалась лишь чистка контактов переключателя. Ну-ка, расскажите мне про высохшие электролиты? Хотя это совсем не те электролиты 80-х, выпускаемые на Ереванском заводе. В 60-х годах все было гораздо качественнее.

Предусилитель
Предусилитель
Подаем 2 мВ на вход
Подаем 2 мВ на вход
На выходе видим 400 мВ!
На выходе видим 400 мВ!

Ладно, с электроникой мы еще разберемся, а вот с механикой тут работы довольно много. И дело даже не в сложности, а в технологии сборки. Во первых никаких разъемов, все припаяно. Во вторых-никаких защелок. Все на маленьких винтиках с гаечками. Иной раз в таких местах, что при сборке добраться очень трудно. В общей сложности слесарные работы заняли столько времени, что минимум можно было три Маяка-233 разобрать и собрать.

Вот наконец все очищено от старой смазки и готово к сборке.

-16

Долгое время заняло приведение в порядок клавиш

-17

В слову сказать, ЛПМ очень брутален, убить его-это еще надо постараться. На металлических частях износа практически нет. Да и резина.... Кстати о резине. Аппараты 60-х годов попадались мне не часто, ну нет экономического смысла их ковырять. Но в тех, которые были, я обратил внимание на то, что резина не превращается в сопли, как на более поздних. Пассики и идлеры частенько имеют приличное состояние несмотря на возраст. Так что, похоже на составе резины тогда еще не экономили.

Обломанная щетка на двигателе. Тоже пришлось повозиться.
Обломанная щетка на двигателе. Тоже пришлось повозиться.

После ремонта и регулировки ток потребления двигателя составил 17мА, что очень даже неплохо.

-19

Собираем все согласно схеме, не забываем почистить и смазать моторчик. Он здесь старого типа, еще с центробежным регулятором скорости. Трогать этот регулятор раньше времени ну очень не советую. Лучше сначала проверить скорость, и если нет отклонений, то и незачем трогать.

-20

ЛПМ заработал. Небольшие регулировки конечно понадобились, но это мелочи. Теперь устанавливаем на место электронную начинку. Схема не сложная. На всякий случай отслеживаю каждый провод, чтобы убедиться что все соответствует. Тем более, что есть следы ремонтов. В общем все распаиваем по заводской схеме. Не забываем, что общим проводом в этом магнитофоне является плюс питания. Он же сидит на корпусе. Головку ставим без следов износа, такая оказалась в запасах.

В общем усилия были не напрасны. Все заработало после первого включения. небольшая доводка по мелочи и готовый магнитофон был вручен счастливому обладателю. Ну и мне приятно. Еще одна вещь вернулась к жизни.

-21
-22
-23

Если материал вам показался интересным, и хочется еще подобных отчетов по разным советским и не только аппаратам, то подписывайтесь, ставьте лайки и пишите свои пожелания.