Продолжаю работу над ЗиЛ -130 в тридцать пятом масштабе от AVD. В первой статье цикла отмечал, что наибольший интерес из на тот момент ещё не полученного предзаказа, оформленного в магазине I-Modelist, для меня представляет фототравление Микродизайн 35558. Было любопытно, что можно будет использовать при постройке модели, ввиду отсутствия у прототипа эффектных решёток. Оказалось довольно много. Начну с того, что уже задействовал в производстве: крепления для запасного колеса и бензобака. Оба элемента подкупили более масштабной толщиной и простотой в изготовлении. Вот фотографии бака перед установкой на штатное место.
А это крепление для запасного колеса.
Чтобы два раза не вставать, пробегусь по дальнейшим перспективам набора фототравления. Обязательно буду использовать солнцезащитные козырьки и задние брызговики, конечно же, знак качества СССР и, возможно, крепление для огнетушителя. Что касается дверных петель, подумаю, когда буду собирать кабину. Вполне возможно, что сфотографировать модель с открытой дверью можно будет и не прибегая к их установке. Очень интересной представляется сборка механизма открывания капота. Скажу сразу, не собираюсь делать двигатель как положено с прокладкой проводов и шлангов, так как модель делаю для себя, следовательно, и открывать его нет смысла. На такой подвиг можно идти только при дополнительной мотивации. Сложного ничего нет, но потеря времени колоссальная. Мне очень интересно, будет ли механизм действительно рабочим, поэтому я его сделаю обязательно. А ещё интересен экстерьер кузова вследствие того, что разработчик не сделал фактуры дерева на его элементах. Это очень серьёзное упущение, так как значительно усложняет роспись модели, особенно если стоит задача сделать её ушатанной. Думаю, что если собрать кузов как есть из коробки, нелегко будет предать ему натурализм. У вас может быть другое мнение, и оно тоже наверняка правильное. С мелочёвкой вроде зеркал и дворников разберусь по ходу действия, альтернативы имеются.
Прежде чем продолжить работу над поворотным рулевым механизмом, необходимо было собрать раму. Во время работы над ней утвердился во мнении, что инструкция, которую предлагает производитель была бы уместна в начале девяностых, а не в наше время, это что касается рисунков и полиграфии. Кроме того, имеются неточности, а одна деталь просто потеряна, то есть на плате С2 присутствует, в инструкции отсутствует. Я не механик и целый час разбирался, почему приводные ремни отказываются вставать на штатные места по-человечески. Может быть конечно такая инструкция только у меня, но сдаётся, что она стандартная, напишите, если я не прав.
Что касается процесса сборки рамы, отмечу, что такие сложносоставные элементы всегда собираю, используя коврик для резки для контроля за правильностью установки деталей. Дело в том, что пластик очень деликатный и под воздействием клея элементы сочленения могут деформироваться и произойдет перекос всей конструкции, а это недопустимо, тем более в случае сборки отдельных элементов модели после покраски. По пластику AVD лучше работать сверхтекучими, быстро сохнущими клеями, так как он такой же деликатный, как у Звезды.
При сборке рамы пришёл к выводу, что качество отливок и проработка деталей хорошие. Пришлось много шлифовать и это значительно увеличило время работы, но тут уж ничего не поделаешь. Могу порекомендовать вот такой очищающий гель DSPIAE, с помощью которого можно легко удалять пластиковую пыль из самых труднодоступных участков детали. По мне так очень нужная вещь и стоит копейки.
После того как рама была собрана, приступил к доработке рулевого механизма, вклеил тянутый литник в штатное место рулевой сошки. В ней, а также в поперечной рулевой тяге высверлил отверстия для подвижного соединения.
Сперва соединил при помощи литника сошку и поперечную тягу.
Затем поперечную тягу соединил с поворотным рычагом.
В таком виде балку установил на штатное место.
Приклеил рулевой механизм и соединил его с сошкой. Готово, всё легко вращается, можно двигаться дальше отмечу, что оставил не замаскированными элементы литников, которые соединяют детали, так как думают, что видны они не будут, а в таком виде дают большую свободу соединённым деталям и оставляют возможность лёгкого ремонта, если произойдет поломка. Если же что-то будет бросаться в глаза, просто переделаю.
Установил на штатные места бензобак и крепления запасного колеса, приклеил передний бампер, после чего загрунтовал Vallejo 74602.
Собрал двигатель и покрасил краской, АКАН 660001 Алюминий полуматовый.
Сперва не думал ничего расписывать, кроме радиатора, но руки сами потянулись к кисточке. Немножко порисовал и кое-что выделил. В целом, как он выглядит мне нравится, из такого материала вполне возможно сделать супермодель.
Установил его на штатное место.
Затем настала очередь предварительно расписанного радиатора. С установкой проблем не было. Классно, что детали прекрасно стыкуются, не надо ничего притягивать и зажимать.
Далее карданный вал. Ну и выхлопная труба.
Инструкция предлагает на следующем этапе вклеить на раму опоры платформы, однако эти элементы буду устанавливать совместно с кузовом.
На данный момент в моём распоряжении, помимо колёс и шин, представленных в наборе, имеются напечатанные шины. У обоих вариантов есть свои достоинства. "Из коробочные" диски выглядят предпочтительнее, а вот шины больше нравятся напечатанные. Что же делать, когда не можешь выбрать из двух вариантов? Мой ответ-приглядеться к третьему.
В ближайшие дни получу шины, тогда и решу во что обую своего ЗиЛка. C продукцией ARMOR35 уже работал при строительстве ЗиЛ-131 в тридцать пятом масштабе от Trumpeter и остался доволен. Статья о нем в подборке по ссылке ниже.
Пока же займусь кабиной. Есть ощущение, что будет непросто, впрочем, могу и ошибаться. Следующую статью о работе над ЗиЛ-130 в тридцать пятом масштабе от AVD можно будет прочитать на канале "Пыльная полка", вот ссылка.
Спасибо за прочтение данной статьи, подписчикам особая благодарность за поддержку. Всем удачи и творческих успехов.
P.S. Хочу поблагодарить подписчика Андрея Семёнова за дополнительную информацию, касающуюся инструкции. Во время работы над рамой ЗиЛ-130 я не заметил ещё две детали "без прописки", а именно С1 в количестве двух штук. Предположу, что их место на заднем мосту, если не прав, напишите, пожалуйста. Спасибо, Андрей.