Добро пожаловать в Дидинский железнодорожный тоннель — место, широко известное и пользующееся популярностью среди любителей истории и загадок прошлого! Для начала немного истории места.
Первую железную дорогу России открыли в 1837 году, когда поезда начали курсировать от Санкт-Петербурга до Царского села. На церемонии открытия присутствовали важные персоны, включая императора Николая I, который лично отправился в путь на первом поезде.
Поездка от Санкт-Петербурга до Царского села занимала 35 минут, а обратный путь — всего 27 минут. Однако дальнейшее развитие железнодорожной сети России не получило массового характера. Проекты частного строительства часто блокировались, а государственные инвестиции в развитие шли медленно.
Все изменилось после поражения России в Крымской войне. Началось активное строительство железных дорог.
В 1861 году начались разговоры о строительстве железной дороги на Урале. Первоначальный проект должен был соединить Пермь и Тюмень через Нижний Тагил. Впоследствии появился еще один вариант, проходивший через Кунгур и Екатеринбург. В итоге было решено реализовать оба проекта.
К 1909 году на Урале уже существовала самостоятельная железнодорожная сеть. Эта «горнозаводская дорога» представляла собой настоящее испытание для строителей — они преодолевали огромные насыпи, выемки и длинные тоннели в толще гор. Теперь было необходимо соединить центральную часть страны с Уралом, Сибирью и Дальним Востоком.
Было предложено несколько вариантов Транссибирской магистрали, но в итоге был выбран путь через Самару, Уфу, Златоуст и Челябинск и далее в Омск.
Строительство этой линии происходило с 1886 по 1892 год.
Таким образом, строительство железной дороги Казань-Екатеринбург было отложено. Работы на этом участке начались только в 1914 году, но сразу в нескольких местах. Работы проходили силами местных деревень, возводились тоннели, мосты, создавалось земляное полотно.
Во время Первой мировой войны был задействован труд военнопленных. В 1917–1918 годах было завершено строительство всех виадуков и тоннелей на линии, включая Дидинский. По легенде, главный инженер, ответственный за Дидинский тоннель, окончил свою жизнь самоубийством из-за ошибки в расчетах, приведшей к изгибу тоннеля во время пробивки породы. Для человека, возглавлявшего строительство, это было невыносимым ударом.
Даже во время Гражданской войны работы продолжались, поскольку данная линия имела стратегическое значение. Так, Дидинский тоннель был открыт в 1918 году, и через него проходили эшелоны Колчака, отступавшего в Сибирь.
Линия Казань-Екатеринбург была полностью достроена только в 1924 году. В советское время Дидинский тоннель активно использовался, но в 1995 году по нему прошел последний поезд и тоннель закрылся. Кажется, навсегда.
В последние годы перед закрытием состояние тоннеля значительно ухудшилось: постоянные затопления грунтовыми водами, ограничение скорости до 10 км/ч и постоянная необходимость убирать лед с рельсов.
В настоящее время за тоннелем никто не ухаживает, и при входе в него можно увидеть водную стихию, а вглубь тоннеля — снежную глыбу. Например, даже в середине лета в центре тоннеля может быть толстый слой льда.
Длина Дидинского тоннеля составляет 1123 метра, ширина 4,65 метра, высота 6,1 метра. При входе в тоннель можно увидеть светло пятнышко выхода и может показать, что он находится близко. Однако на пути к нему уходит много времени, и путешественники часто проводят здесь несколько часов.
Тоннель пользуется большой популярностью среди туристов. Зимой на входе образуются причудливые ледяные скульптуры, а летом его можно проходить полностью, включая технические ходы.
Раньше в этом месте располагалась воинская часть, охранявшая тоннель, однако сейчас от нее не осталось ничего, кроме нескольких развалин.
А ещё говорят, что в безлунную ночь по тоннелю проносится призрачный паровоз и ночевать туристам на пусть и бывших, железнодорожных путях не стоит. Впрочем, это не более чем байки, призванные добавить романтики ставшему уж слишком популярным месту...
Если вам интересны подобные репортажи — будем рады видеть вас в числе наших подписчиков. Если по какой-то причине вы не видите наших публикаций в ленте — то подписывайте на Telegram. Пока, это единственный способ гарантированно не пропустить обновления.