Прямо в центре маленького городка за мощным бетонным забором расположились десантники-спецназовцы. Позади их части, на некотором удалении, в небо упирается старинная высокая остроугольная башня кирхи, значительно сглаживая впечатление от суровой бетонной монолитности забора, от вида приземистого здания штаба, автопарка и зданий отдельных служб, высовывающих свои крыши из-за укрытия. А кирха ещё заодно и украшает собой весь городской пейзаж.
Обычный рабочий день сегодня начался очень рано. Сегодня прыжки. Парашюты проверены, уложены, укладка тоже проверена и каждый за это расписался. Среди бравых парней царит оживление. Слышны шутки, подначки, смех. Некоторые ушли покурить. Первая группа уже собрана и готова к выезду на аэродром. Зелёные грузовики с тентами выстроились на широком плацу части и рычат моторами. Начинается посадка.
В это время на аэродроме самолет Ан-2 уже прогрел двигатель и готовится принять людей на борт. Вообще-то часть обеспечивает звено, но остальные самолёты сейчас на регламентном техобслуживании, поэтому сегодня будут прыгать из этого. О пилоте надо сказать особо. Бывший летчик-истребитель, служил на Дальнем Востоке, но чем-то там проштрафился, вроде очень матерно нагрубил начальнику и был отправлен сюда, в эту часть. Летает, как говорится, как Бог. Использует иногда приемы пилотирования истребителей, что вызывает общий восторг и показное ворчание руководства. Но мастерство пилота таково, что дальше ворчания дело не идёт.
Прыжки закончились. Никаких происшествий. Оценка хорошая. Самолет приземлился в последний раз. Пилот покинул кабину, подошёл к старшему автомашины руководства и о чём-то жарко с ним то ли спорил, то ли договаривался.... Не слышно, далеко стояли.... Ну, всё, собрались и двинулись в обратный путь. Это километров 20.
Примерно на второй половине пути дневное освещение в салоне машины слегка померкло...Это были крылья самолёта, которые закрыли свет, а грохот автомобильного мотора видавшей виды " Волги" не позволил заранее услышать воздушного преследователя. Пассажиры слегка вжались в сиденья, вцепились в ручки, но, главный фокус был ещё впереди. Точно уровняв скорость самолета с машиной, пилот, филигранно работая органами управления, ещё чуть-чуть снизился и.…пассажиры услышали мягкий одиночный стук резины по крыше машины. И ещё раз. И ещё. Блиин! Это летчик, скорее всего, выполнил условия спора и постучал колесом-дутиком самолета по крыше! Пассажиры онемели, а двукрылая махина, ещё чуть повисев над "Волгой", понеслась вперёд.
Тем временем вдали показалась игла кирхи. Пилот уже подлетал к ней. И тут всех ожидал второй номер воздушного аттракциона. На бис! Снизившись до верха башни, пилот круто задрал капот самолёта и сделал, каким-то неведомым образом, полный круг-оборот вокруг шпиля. Как будто очертил воронку. Выхлопные трубы мотора раскалились до ярко-красного цвета. Этот номер, было видно, стоил самолёту напряжения. Ну, а затем, быстро выровняв траекторию, воздушный акробат галантно раскланялся, качнув крыльями, и скрылся в сторону аэродрома.
Ну хулиганство же налицо. Лихое и бесстрашное. И руководство всё видело. Но вот станет ли оно потом строго наказывать пилота?) Правда, Чкалова, помнится, посадили (за пролёт под мостом) на Ленинградскую гарнизонную гауптвахту. И вроде в ту же камеру, где сиживал когда-то М.Ю.Лермонтов!