Производственная площадка АСПО в отличие от других заводов, входящих в Южный центр судостроения и судоремонта (входит в ОСК), находится в черте города — на берегу Золотого затона реки Волги. Напомним, что в ЮЦСС также входят заводы «Красные Баррикады» и «Лотос», расположенные в Астраханской области.
Производство омывает незамерзающая акватория, не ограниченная мостами. В этом одно из главных преимуществ предприятия, которое дает возможность строить здесь цельные блоки морских платформ и в готовом виде выводить их на Каспий.
Сегодня на АСПО осуществляется строительство нескольких заказов: плавдока «Владимир Емельянов» проекта 24012 для «Северной верфи», танкера проекта 00216М «Азимут-1» и ведется достройка лайнера «Владимир Жириновский» (бывший «Петр Великий») проекта PV300VD.
«Медиапалуба» побывала на астраханском производстве и получила последние новости с хода строительства.
В корпусном цехе сейчас изготавливают днищевые секции для передаточного плавучего дока проекта 24012 грузоподъемностью 25000 тонн. Работы выполняются в рамках заключенного контракта с судостроительным заводом «Северная верфь». Корпус будет сформирован из 11 понтонов размерами 14,4 х 62 метра. Строительство осуществляется крупноблочным методом, часть секций изготовят на заводе «Красные Баррикады».
Металлический док «Владимир Емельянов» предназначен для спуска на воду кораблей и судов длиной до 250 метров, шириной до 48 метров и массой до 25000 тонн. Сооружение также будут использовать при подъеме из воды судов для выполнения доковых осмотров, ремонтных и окрасочных работ подводной части. Кроме того, док позволит выполнять внутризаводские транспортно-логистические операции, связанные с перемещениями по акватории вдоль достроечной набережной крупных блоков и корпусов между стапелями.
Готовые секции отправят из Астрахани на баржах до Петербурга, где из изготовленных понтонов сформируют итоговый корпус и монтируют различные системами и механизмы. Срок поставки, согласно контракту, – ноябрь 2025 года.
На достроечной набережной ведутся работы на танкере-химовозе «Азимут-1» проекта 00216М. Судно строится для компании «Евразия-Шиппинг Каспий». В ближайшее время оно выйдет на испытания и уже весной планируется сдача заказчику.
Головной танкер «Сергей Львов» данного проекта также строился на АСПО, его астраханские корабелы сдали в прошлом году.
Серия 00216М предназначена для перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки паров, патоки, а также вредных жидких веществ наливом, в том числе требующих подогрева до температуры 60℃. В одном рейсе могут перевозиться сразу три разных сорта груза.
В прошлом году с акватории судостроительного завода «Лотос» транспортировали круизный лайнер проекта PV300VD. Он прошел по Волге и пришвартовался в Золотом затоне на достроечной набережной АСПО. Здесь ведется его достройка, сейчас осуществляется внутреннее обустройство. Отсюда же судно выйдет на испытания.
Технологические мощности завода регулярно обновляются. Сейчас здесь работает корпусный цех производительностью 12 000 тонн металла, есть открытый стапель для сборки корпусов, плавучий док для судоремонтных работ и механизированный трубный цех с производительностью около 1200 тонн трубопроводов в год. На ближайшие годы запланирована его модернизация, включающая оснащение новым современным оборудованием и, как следствие, увеличение производительности.
Также в работу предприятия вовлечен один из самых больших и мощных плавучих кранов на Каспии — «Волгарь» грузоподъемностью 1550 тонн. Его используют для перегрузки готовых секций судна на стапеле и других операций при строительстве и сборке.
К 2025 году предприятия ЮЦСС должны выйти на 100% загрузку. Этому будет способствовать, в том числе, развитие маршрута МТК «Север — Юг» и строительство нового флота для его эксплуатации. Также продолжается освоение новых нефтегазоконденсатных месторождений на шельфе Каспийского моря, для обеспечения которых потребуется строительство морской инфраструктуры и транспорта.