Практически у каждой сети заправок есть свое, так называемое - «фирменное» топливо. Если взять гигантов рынка, то это – «Экто» на Лукойле, «Пульсар» от Роснефти и G-Drive у Газпромнефти (раньше у SHELL V-Power был), да и если взять сети поменьше, у них также есть такой бензин. Это топливо стоит чуть дороже, примерно на 1 – 2 рубля. В интернете ходит огромное количество споров, одни пишут - что это просто супер и нужно брать именно его, что машина буквально «ожила», другие пишут - что все это «фигня» и чистый маркетинг. Почему же - одним помогает, другим нет. И действительно - это чисто маркетинг или можно заливать. Давайте разбираться
Зачем изобретать новый бензин?
Ничего не обычного, просто заправка убивает сразу «трех зайцев»:
- Она привязывает вас именно к этой сети заправок, что у нас есть такой «уникальный продукт», которого у других нет
- Расширение линейки продукции. То есть не только шоколадки, воду и кофе продают (кстати, на них делают миллионы), но и добавляют бензин с улучшением. Всегда есть люди, которые этот бензин купят.
- Покупка вами продукции, которую вы бы никогда не купили. Просто запомните этот пункт, я его поясню чуть ниже
Тут как бы ничего личного только маркетинг. Заправка на таком топливе имеет одни плюсы, но полезно оно для вашего автомобиля или нет
Что такое топливо с «улучшайзерами»
Никакого мега-секрета тут просто нет. В основе всех этих бензинов идет добавление различных присадок, их можно различить по группам:
- Моющие
- Противопенные
- Антикоррозионные
- Противоизносные
В целом производитель может написать хоть обладающие «эффектом вечной молодости» - натри жену, и она станет моложе на 15 лет и грудь увеличится до 3 размера.
К чему я это все говорю. Просто есть реально работающие присадки, а есть чистой воды маркетинг (это лично мое мнение). Например – противоизносные присадки, это что такое? От какого износа они помогают - цилиндров, топливной системы или от чего. Мне кажется, эта присадки притянута «за уши», это просто, чтобы сказать - вот у нас есть, у других нет. Вы что «молибден» что-ли в бензин добавляете, ну тогда форсунки могут быстрее зарасти нагаром.
Противопенная присадка – также для меня не понятная, какая пена может образовываться у бензина в топливной системе. Скажем в той же форсунке перед впрыском топлива. Там что пена как вата что-ли, не дает бензину проходить 😉
В итоге мы имеем только две реально работающих присадки:
- Антикоррозионная. Я допускаю, что такая есть и она действительно может защищать двигатель изнутри
- Моющая присадка. Вот это похоже на истину, скорее всего, добавляется именно этот состав, именно он самый полезный
Именно моющие присадки могут улучшить динамику вашего автомобиля, но на некоторых машинах эффект виден на других нет
Плавающий эффект
Я уже рассказывал - что топливная система бензиновых автомобилей делится на непосредственный впрыск (когда форсунка стоит непосредственно в камере сгорания) и на распределенный (когда топливная форсунка находится во впускном коллекторе)
Так или иначе, любая форсунка зарастает отложениями и нагаром, вот только у непосредственного впрыска, происходит это намного быстрее. Плавающие обороты и потеря динамики может быть уже в 70 – 80 000 км
То есть по-хорошему нужно снимать и мыть эти форсунки. Однако существуют вот такие бензины с «улучшайзерами», а по сути, с присадками которые отмывают часть этого нагара или налета.
Еще одним плюсом такого топлива, что оно может отмывать и клапана, правда это работает только в системах с распределенным впрыском.
Да, вы можете купить отдельно такую моющую присадку, она продается во всех автомобильных магазинах, но здесь она уже замешана и «скорее всего» в правильной пропорции. Причем ее производит и замешивает сама компания, то есть она как-бы несет ответственность за свой продукт
Помните, я вас сверху написал - что вы никогда этот товар не купите просто так, примерно 70-80% автомобилистов так это и делают. А тут эта присадка уже сразу замешена в бензине, по сути вы покупаете именно ее
Так почему же эффекта иногда ноль, ну или почти ноль
Все просто – если у вас более-менее свежий автомобиль, топливная система (в частности форсунки) не успела зарасти нагаром и налетом. Если вы будете лить такой бензин, то эффекта будет ноль или почти ноль
Если же у вас система уже походила, скажем 70 – 80 000 км на непосредственном впрыске и 100 – 120 000 км на распределенном. Тогда эффект от такого топлива будет заметен. Он банально начнет отъедать весь налет и форсунки начнут работать намного лучше. А значит - упадет расход, немного увеличится мощность, ну и обороты будут ровнее.
Правда, чтобы эффект был заметен, вам нужно будет откатать хотя бы два – три бака такого топлива, если вы зальете 10 – 20 литров (смешаете с обычным бензином). Эффекта опять же не заметите.
В качестве итога
Полезен ли такой фирменный бензин? Скорее да, его можно лить в целях профилактики, я обычно поступаю так - на 3 обычных бака, заливаю 1 бак с улучшением, так форсунки и клапана будут зарастать меньше.
Прибавляет ли он мощность. На новом автомобиле - конечно нет, там и так система работает в номинале. А на авто с пробегом - скорее всего восстанавливает прежнюю мощность, путем отмывания нагара (с клапанов и форсунок).
Можно ли на нем ездить постоянно. Можно, но не вижу особого смысла переплачивать, достаточно заливать с интервалом 3 бака обычных – 1 с присадками (с улучшайзерами).
Если машина уже «засрана» - эффект сможете увидеть примерно после 3 полных баков.
Сейчас многие могут написать – что я вот катаюсь (машина прошла уже 500 000 км) и никогда не заливал такой бензин с улучшениями. А вы попробуйте, человек ко всему привыкает. Возможно, вы просто уже привыкли что машина у вас тянет не так как раньше.
Причем я не рекламирую эти бензины, если прям у вас на нах аллергия, тогда можно купить любую моющую присадку и добавить к себе в бак, примерно тоже на то и выйдет.
Что вы думаете насчет этих бензинов, пишите в комментариях. Если материал понравился, ставим лайки, подписываемся на канал, будет еще много интересного
СОВЕТУЮ ПОЧИТАТЬ: