Еще совсем кажется недавно за 1 "лям" можно было разгуляться, и выбор был большой. И для многих эта сумма была желанной в достижении поставленных целей, ведь зная, что накопив данную сумму (или кредит?) можно было иметь право выбора! Ан нет... времена идут, и теперь эта сумма по моему мнению лишь покупка билета на ВХОД. Ибо дешевле этой суммы найти авто на полном приводе (наша Нива вне конкуренции) не имеет смысла на данный момент.
И так
1. Renault Duster
Сегодня за миллион предлагают десятилетние Дастеры. Выбор двигателей для бюджетного кроссовера богатый — два бензиновых (1.6 и 2.0) и 1,5-литровый 90-сильный турбодизель К9К.
Многие водители предпочитают брать мощные дизельные автомобили для преодоления препятствий на бездорожье, несмотря на их низкую надежность. Однако, бензиновые атмосферники также могут похвастаться высоким ресурсом и неприхотливостью в эксплуатации.
На вторичном рынке часто можно найти машины с механической коробкой передач, но особенно выгодным выбором считается Duster с ручной коробкой передач. Однако, следует избегать автомобилей с автоматической коробкой передач, особенно на моделях Duster, где часто возникают проблемы с перегревом и неисправностью соленоидов.
Даже после пробега в 100 тысяч километров подвеска Дастера остается надежной и долговечной. Странно, но стуки и люфты ее не беспокоят. Ремонт подвески легок и доступен, запчасти для нее можно найти в любом магазине по демократичным ценам.
2. Suzuki Grand Vitara
Гранд Витара за 1 млн рублей будет чуть постарше Дастера, примерно 11-12 год. Есть даже 3х дверки, но пятидверки куда практичнее
Большинство машин имеют атмосферные бензиновые двигатели объемом 2,0 или 2,4 литра. Не стоит ожидать выдающейся динамики на шоссе или значительного запаса тяги вне дороги от любого из этих моторов. Оба типа моторов имеют общие проблемы.
Одной из слабых сторон являются ролики приводного ремня, которые редко служат дольше 50 тысяч километров. Важно прослушать звук работы двигателя после холодного запуска. Цепь ГРМ и натяжитель также имеют невысокий ресурс и издают характерные звуки при износе.
Особое внимание следует уделить переднему редуктору, так как при частых поездках вне дороги и пересечении бродов через сапун и прокладки, потерявшие герметичность, может попадать вода.
Приобретение нового редуктора - отличное время для обновления масла в нем, даже если он не производит странных звуков. Гул, который слышен, может указывать на износ подшипников и шестерен. Избежать дорогостоящего ремонта поможет своевременная замена масла.
P.S.
Кстати, кому интересен этот вариант, у меня скоро в продаже будет как раз такой вариант, сейчас у меня в салоне он готовится к продаже, и ценник будет как раз что-то похожее :)
3. Nissan X-Trail
Nissan X-Trail во втором поколении (2007-2014г) даже не смотря на свой возраст остается очень ликвидным авто. За 1 млн руб будете искать не свежее 10 года. И искать будете долго...Но если найдете - вам повезло. Любовь к этим квадратным будкам, работая в Nissan, знаю не по наслышке. Помню, на регулярной основе, стабильно раз в 1-2 недели, кто-нибудь зайдет, и вопрос "с порога" - Простите, а Трэйл в 31м кузове есть ?:)
Дизельные машины с двигателем объемом 2 литра на рынке практически не встречаются, в то время как бензиновые двигатели представлены двумя атмосферниками: 2,0 л и 2,5 л. Самым надежным из них считается 2,5-литровый агрегат.
Одной из главных проблем двигателя объемом 2 литра являются слабые свечные колодцы. Даже при небольшом перепрессовывании свечей появляются трещины в металле, что приводит к перебоям в работе двигателя и попаданию антифриза в камеру сгорания. Единственным решением этой ситуации является замена головки блока.
Jatco JF011E вариатор относится к наименее проблемным среди всех вариаторов CVT.
При необходимости регулярного обслуживания (примерно каждые 40-60 тысяч километров) длительность работы устройства сохраняется. В противном случае, при пробеге в 150 тысяч километров, могут выйти из строя мотор на ступицах и металлический приводной ремень. Иногда из-за значительного износа приходится заменять конические детали, что может привести к необходимости проведения ремонтных работ за значительные финансовые средства.
Ребята..а сколько там разнообразных ниш/полочек/ящичков - это что-то с чем то, а при складывании заднего ряда, мне кажется троим взрослым будет не тесно...
4. Mitsubishi Outlander XL
Ну и завершает мой топ очередной шедевр японского автопрома. Этот кроссовер будет самым возрастным. По цене за 1 млн руб отдают машины 2007-2008 года выпуска. У нас официально продавали с бензиновыми двигателями 2.0, 2.4 и 3.0.
В выхлопной трубе 4-цилиндровых моторов на 220-250 тысячах километров часто появляется сизый дым, что свидетельствует о повышенном расходе масла. В большинстве случаев проблему удалось решить путем замены поршневых колец.
На 200 тысячах километров у двигателей объемом 2.0 и 2.4 начинает протекать прокладка клапанной крышки, а у 3-литрового V6 даже возникают трещины на крышках.
Шестиступенчатый автомат устанавливался на мотор V6 и не вызывал нареканий. В то время как у более младших двигателей используется вариатор, который может потребовать ремонта уже после 150 тысяч километров. Чаще всего выход из строя вариатора обусловлен небрежным отношением владельцев к замене жидкости.
После пробега 200 тысяч километров, обычно возникает необходимость заменить изношенные сальники редукторов и крестовины карданного вала. Важно обращать внимание на посторонние звуки, доносящиеся из-под автомобиля, и тщательно осматривать агрегаты на возможные течи. Ремонт таких деталей обойдется дорого, поэтому это может быть поводом для требования хорошей скидки при покупке у продавца. Система полного привода обычно считается надежной в целом.
Подводя итоги хочется сказать вот что, работая в этой теме не первый год скажу так, каждый вариант, который вы сможете отрыть на просторах Авито, или увидев на площадке, даже проверенного дилера - не скупитесь, и загоняйте на подъемник! Измеряйте компрессию в каждом цилиндре и поиграйтесь эндоскопом. Лучше потратить 2000 руб на диагностику, чем потом искать мотор на разборке!
Спасибо за внимание!