По-настоящему премиально X3 поколения G01 выглядит только в богатой комплектации — базовая приборка смотрится простенько, а диагональ дисплея стандартной мультимедийки всего 6,5 дюйма. А при посадке нужно быть аккуратным, ведь, в отличие от конкурентов, двери баварского кроссовера закрывают пороги не полностью. Вместимость багажника — от 550 до 1600 литров.
Что можно купить? BMW X3 третьего поколения широко представлен на российской вторичке. В основном это дорестайлинговые машины (2017–2021) — на них и сосредоточимся.
Около половины из них имеют 190-сильный дизельный мотор. Достаточно много также кроссоверов с трёхлитровым двигателем на «тяжёлом» топливе. Альтернативы — бензиновые X3 с двух- и трёхлитровым агрегатами.
Если повезёт, можно найти автомобиль в хорошей комплектации с адаптивной оптикой, панорамной крышей, проекцией на лобовое стекло, подогревом руля и лобового стекла, а также кожаным салоном с памятью настроек сидений.
Низ рынка сегодня — около 3 миллионов рублей. За самые свежие машины просят до 7–8 миллионов, но три четверти объявлений укладываются в бюджет до 5 миллионов рублей.
Как едет? На ходу Х3 жестковат, особенно с М-подвеской, зато управляется чётко и понятно. Динамика хороша даже с базовыми моторами. Проходимость присутствует: ездить по глубоким сугробам кроссовер умеет, но сложный рельеф всё-таки не для него.
Чего ждать? Кузов Х3 частично изготовлен из алюминия и качественно окрашен. В основном владельцам приходится бороться с быстро мутнеющим внешним хромом и запотеванием фар, а также устранять сколы на мягком лобовом стекле. В салоне со временем может начать поскрипывать пластик отделки. Периодически возникают сбои в работе мультимедийной системы, камеры заднего вида и парктроников.
У двухлитрового бензинового турбомотора B48 есть проблемы с плавающими оборотами и дубеющими маслосъёмными колпачками, что приводит к резкому увеличению расхода масла. Обычно проблема возникает после 100 000 километров. Редкая трёхлитровая «шестёрка» В58 страдает от течей антифриза, а также у неё регулярно пробивает прокладки ГБЦ.
Двухлитровый дизель серии B47 способен проехать около 350 000 километров. Но при излишне активной эксплуатации его цепь ГРМ может растянуться до 200 000 километров. Самой известной проблемой трёхлитрового дизеля В57 является загрязнение впускного коллектора и его вихревых заслонок. Это приводит к провалам тяги и нестабильной работе двигателя.
Потенциальный ресурс 8-ступенчатого «автомата» ZF — не менее 250 000 километров. Полноприводная трансмиссия xDrive редко доставляет проблемы, но требует своевременного обслуживания раздаточной коробки. Подвеска кроссовера оказалась довольно выносливой.
