Дроссельная заслонка — одна из важных и неотъемлемых частей бензинового ДВС. В связке с педалью газа (с помощью которой производится ее открытие), заслонка регулирует объемы воздуха, поступающие во впускную систему, чтобы сформировать оптимальную смесь в камере сгорания.
Но, во время эксплуатации автомобиля, поверхность дросселя покрывается отложениями, которые изменяют угол открывания/закрывания заслонки, что приводит к нарушению качества смесеобразования в цилиндрах. Данная проблема приводит к плавающим оборотам холостого хода, теряется тяга на низких оборотах, автомобиль начинает "дергаться" при разгоне и др.
Для исключения проблем в работе двигателя, заслонку, как и все узлы и системы ДВС, время от времени необходимо обслуживать, но делать это надо правильно, чтобы последствия не привели к замене всего узла.
Существуют разные способы обслуживания дросселя, но есть один, который "оживит" заслонку, что она станет выглядеть бодрее новой. Данный способ прост и доступен всем, но его (в гонке за быстротой), почему-то не соблюдают, даже опытные автовладельцы. Способ состоит из четырех важных правил, которые надо учитывать при чистке заслонки.
1 правило. При обслуживании, заслонку снимать не следует. Возможно, при снятии заслонки можно вымыть чуть больше грязи, но это "чуть" так ничтожно мала, по сравнению с той проблемой, которая может возникнуть при снятии — вероятность порвать прокладку между дросселем и коллектором.
Также не следует экспериментировать со снятием и тем владельцам авто, чьи машины оснащены электронной педалью газа. После установки заслонки ее придется адаптировать, но не на всех машинах это сделать реально, даже при наличии диагностического оборудования и проведения калибровки. Но, если, кто-то все-таки решит снять заслонку и обслужить в снятом виде, тому необходимо учесть второе существенное правило.
2 правило. Не чистить дроссельную заслонку со снятием на горячем двигателе, т. к. велика вероятность (при снятии дросселя, к которому подведена ОЖ) обжечься горячей охлаждающей жидкостью. Прежде чем снять дроссельную заслонку необходимо отвернуть крышку с расширительного бачка, чтобы стравить давление, тогда вероятности получить ожег будет меньше. Лучшим вариантом будет дождаться, пока двигатель остынет и только после приступать к проведению обслуживания.
3 правило. При чистке заслонки не использовать металлические губки, жесткие губки, усиленные абразивом и др. материалы, оставляющие царапины. На некоторые модели заслонок нанесен слой тефлонового покрытия, который по цвету и составу очень схож с загрязнениями. Если поцарапать защитный слой, то дроссельная заслонка придет в негодность (также как и посуда с таким покрытием) и ее придется заменить, т. к. от исправного состояния слоя зависит мощность мотора.
4 правило. Не использовать для обслуживания дроссельной заслонки средство для очистки карбюраторов, оно не справится с очисткой дросселя на 100%, впоследствии узел придется перемывать. Существуют специальные составы, которые справляются с даже со стойкими загрязнениями заслонки в течение 3-5 минут. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».