Гордость нашей Советской страны : Первый в мире трансконтинентальный газопровод Уренгой – Помары – Ужгород.
В 2023 году отпраздновал 40 - летие.
Немного истории:
Экспортный магистральный газопровод, который построил СССР в 1983 году, был необходим для поставки природного газа с месторождений севера Западной Сибири.
СССР огромная страна, самая большая в мире и природных ресурсов очень много, добывали и разрабатывали месторождения с самых первых лет образования государства. Куда не посмотри кругом лес, поля, горы, реки и моря.
Западная Сибирь относится к особо богатым регионам.
- Геологи в 1955 году интересовались запасами нефти и газа, начали бурить скважины и в Шаимском нефтеносном районе в 1960 году ударил первый фонтан нефти.
- В 1961 году Среднее Приобье так же порадовало запасами чёрного золота.
- В Заполярье в районе посёлка Тазовский в 1962 году из пробуренной скважины получен первый фонтан природного газа.
- В Тюменской области разведками геологов в 1975 году было установлено, что здесь находится более 70% разведанных запасов газа в СССР.
- Западная Сибирь давала 30% всей нефти.
Добытую нефть и природный газ необходимо было доставлять в города, на заводы и электростанции.
В конце семидесятых годов начали обсуждать строительство Первого в мире трансконтинентального газопровода Уренгой – Помары – Ужгород с Европейскими странами.
В Советские времена не было достаточных ресурсов для реализации самого масштабного проекта в мире.
Договорились с Западом, что мы будем поставлять газ в счёт оплаты за технику, трубы и оборудование, используемое на строительстве газопровода.
Европа сильно нуждалась в нашем газе, они уже задыхались от угольной пыли и дыма. Документ о кредите составили, а затем договорились газом гасить долг.
Американцам не понравились такие договорённости, они были не довольны. Предложили покупать у них уголь для получения синтетического топлива или из стран Ближнего Востока провести газопровод.
Европейцы тогда ещё умели считать деньги, в отличие от сегодняшней зависимости от США и отказались в пользу договора с СССР.
Строительство газопровода Уренгой – Помары – Ужгород началось в 1982 году.
От Ямала газовые трубы пролегли по вечной мерзлоте более 100 км, по болотам тянули более 300 км.
Газопровод пересекает Уральские горы, реки мелкие и крупные Обь, Волгу и Днепр.
Протяжённость всей магистрали составила 4451 километр.
Планировали строить газопровод 5 лет, а уложились, несмотря на санкции, трудности с американцами в рекордный срок - всего 1,5 года.
27 августа 1983 г. на завершающем закарпатском участке газопровода был принят природный газ Уренгоя, зажгли символический факел.
С января 1984 года газ Уренгоя начал поступать в Западную Европу.
На последней стыковой трубе строители написали:
«Вашим санкциям труба, господин Рейган».
Расскажу как я работал на этой стройке
В восьмидесятые годы принял решение, что буду работать на большой стройке страны. Был молодым, желаний и сил много.
Устроился водителем автомобиля в «Автобазе № 2» треста «Уралнефтегазстрой» Министерства строительства предприятий нефтяной и газовой промышленности СССР, «ГлавВостокТрубопроводСтрой» город Курган.
Запись в трудовой книжке:
Автопарк базы был большой с различными видами техники, автомобили для перевозки людей, грузов, труб.
- Приходилось работать на бензовозе, возил топливо к трубоукладчикам, бульдозерам и экскаваторам, работающим на трассе.
- Но больше нравилось на ГАЗ-66 с будкой перевозить людей с трассы в городок вахтовиков, где находилась столовая, бытовые помещения и магазин.
Мне людей больше нравится обслуживать, чем на самосвале возить грунт или на КрАЗ-255Б трубы.
С бригадой механизаторов и монтажников по бездорожью наш ГАЗ-66 карабкался на крутые склоны по раскисшей глине, вывозил нас из самой казалось бы безвыходной ситуации.
Колёса машины полностью погружались в жидкую грязь, мы медленно пробиваемся на трассе к строительной технике.
Были грязные, уставшими, но счастливые, когда справлялись с поставленными задачами.
Автомобиль оборудован лебёдкой, ее использовали часто.
Вытаскивали машину из огромных ям, подтягивали трубы, груз, оборудование ближе к технике или месту работ.
Советский ГАЗ-66 - один из лучших грузовых полноприводных автомобилей.
Выпускать его начали в 1964 году, в те годы мощности 125 л.с. хватало. Скорость 90 км.час. для грузовика достаточная, грузоподъёмность 2 тонны не очень велика, но машина предназначалась для Советской Армии, для перевозки личного состава и буксирования артиллерии.
Расход горючего в те времена нас не волновал. Сколько нужно, столько наливали.
В два бензобака, что находились слева и права заливал всего 210 литров А-76, хватало на 4 рабочих дня.
В условиях бездорожья расход большой и не сосчитать сколько на сотню километров мотор съедает бензина, которого у нас на строительстве газопровода много.
Автомобиль ГАЗ-66 завод прекратил выпускать в 1999 году, отличный автомобиль своего времени!
Наследником «66-го» стал ГАЗ-3308
Характеристики мало отличаются от предшественника, та же грузоподъёмность 2 тонны, карбюраторный 130-ти, сильный мотор.
Далее в производство запустили автомобиль с дизельным двигателем
ГАЗ-33081 мощность 122л.с.
Трест Уралнефтегазстрой принимал участие в сооружении многих нефтегазовых магистралей.
Строительство велось на Урале, в Западной Сибири и Крайнем Севере:
- Уренгой - Челябинск,
- Нижневартовск - Курган - Куйбышев,
- Сургут - Полоцк,
- Нижняя Тура - Пермь,
- Усть - Балык - Омск.
В командировку я был отправлен на Урал, там велось строительство многониточного газопровода Уренгой - Ужгород и Уренгой - Центр.
На фото трубоукладчик
Жили с бригадой в вагончике,.
Столовая в вахтовом городке в отдельном вагоне была хорошая. Кормили бесплатно
Повара готовили борщи, котлеты, выпечку профессионально, очень вкусно. По стоимости не дорого.
Вечером после трудового дня отдыхали.
Занимались спортом (волейбол, футбол), проводили первенства между бригадами и вагонами.
В вагоне - столовой был прилавок магазин: из продуктов тушенка, сгущёнка и такие. что в городских магазинах было трудно увидеть. Там же продавали табак, бытовые вещи (зубная паста, одеколон и лр.)
На стройке была баня - душ, в соседнюю деревню на грузовике 66 ездили в сельский клуб кинофильмы смотреть.
Утром завтрак, затем на трассу. Планёрка каждое утро, давали задания и план.
Нравилось работать в Уральских горах, красота неописуемая.
Жалко ни у кого не было фотоаппарата. И фотокорреспонденты к нам не приезжали. Это сейчас делают много фото, видео, а раньше такого не было.
Иначе запечатлели :Красивые горы, хвойный лес, природу и людей конечно.
Оплачивали нам за труд ок. 250 руб за месяц. Работали как в командировке.
40 лет прошло со дня образования Ново - Уренгойское ЛПУМГ.
Северное подразделение «Газпром трансгаз Югорска».
Филиал является мощным технологическим комплексом.
Часто вспоминаю Советские времена стройки нефтяных и газовых магистралей.
Там осталась частица моего труда.
Страна богатела и мы становились крепче духом.
Почётно и уважительно относились к стройкам и людям.
