За прошедшие два года китайские автомобили прочно застолбили за собой существенную долю российского рынка. И если еще несколько лет назад отношение к ним было скептическим, то сейчас авто из Поднебесной составляют серьезную конкуренцию европейским и корейским брендам. Далее эксперты компании «Эталон» расскажут об основных.
По итогам 2023 года китайские производители занимают более половины российского автомобильного рынка: агентство «Автостат» оценивает их долю в 52%. При этом еще в 2020 году на них приходилось всего 4%, в 2021 — 7%. Безусловно, свою роль сыграл и уход многих европейских и корейских автопроизводителей из-за введенных санкций, однако не стоит сбрасывать со счетов и возросшее качество китайских машин, а также их адаптацию под вкусы российских автолюбителей. Если первое время авто из Китая поставлялись на российский рынок без «теплых» опций (подогревы сидений и руля, обогревы зеркал и стекол) и с неадаптированной мультимедиа, то сейчас все эти проблемы решены.
Стоит отметить и широкую линейку предложений. Сейчас китайские автомобили представлены во всех сегментах рынка — от массового до премиального. Так, на смену доступным корейским машинам В-класса пришли, Changan и Livan (экс-Lifan, ныне — суббренд Geely). В гольф-классе уверенно себя чувствуют Chery, Omoda, Kaiyi (суббренды Chery)и Geely. Среди кроссоверов правят бал те же бренды, что и в гольф-классе, к которым добавился собираемый в России Haval. В классе D (Toyota Camry, Kia Optima, Hyundai Sonata, Volkswagen Passat) постепенно набирают силу Chery, Changan и FAW. В премиальный сегмент вышли Hongqi, Li, Voyah (электромобили).
Лидирующие позиции по продажам среди иномарок в 2023 году заняли три китайские марки: Chery, Haval и Geely. За 2023 год в России было реализовано почти 119 тысяч Chery различных моделей, а если приплюсовать к ним еще и показатели суббрендов (Omoda, Exeed, Jetour), то данный показатель увеличится вдвое. Второе место досталось Haval (продано почти 112 тыс. автомобилей). На третьем месте расположился Geely (свыше 93,5 тыс. проданных машин).
В 2020-2021 годах одним из преимуществ китайских автомобилей была цена при сопоставимом или даже более богатом оснащении, чем у европейских или корейских аналогов. Однако сейчас в силу внешних факторов цены на китайские автомобили сейчас существенно выросли. Цены на самые доступные модели начинаются от 1,5-1,7 млн рублей, а в среднем китайский кроссовер обойдется в 2,7-3,2 млн рублей. Цена премиальных моделей (EXEED, Hongqi, Li, Voyah, Tank) превышает 5 млн рублей.
Если в начале своего пути китайские автомобили представляли собой перелицованные (или попросту скопированные) европейские и японские модели, то сейчас ситуация изменилась. На китайских автопроизводителей работают топовые автомобильные дизайнеры, имеющие опыт сотрудничества с ведущими мировыми автомобильными брендами, что, безусловно, отражается на дизайне. Сейчас китайские автомобили по внешнему виду как минимум не уступают европейским, японским и корейским.
Пора рассказать и о технических особенностях китайских автомобилей. Большинство из них оснащены турбомоторами относительно небольшого объема (до 2 литров), КПП — вариаторная или роботизированная. В целом эта связка достаточно надежна, так как в разработке моторов и трансмиссий принимали участие ведущие европейские и японские инжиниринговые компании. Интересно, что существенная доля китайских кроссоверов продается с передним приводом, а полноприводные модификации запускаются специально для российского рынка.
Стоит отметить, что китайские автопроизводители проделали большую работу над ошибками. Сейчас при выявлении недостатков проводятся масштабные отзывные компании.
В части качества окраски и коррозионной стойкости китайские машины за последние 10-15 лет, безусловно, совершили огромный шаг вперед. В целом они соответствуют по своим показателям европейским и корейским маркам, обладая толщиной лакокрасочного покрытия в размере около 100-120 микрон и гальванизированным на 75-90% кузовом. Вместе с тем, китайские автомобили (особенно выпущенные в Поднебесной) потребуется дополнительно обработать антикором: на некоторые модели очень странно наносят антикоррозийный состав, оставляя незащищенные участки.
С обслуживанием китайских машин в крупных городах серьезных проблем нет. С 2022 года открылось немало дилерских центров с собственными сервисами. Однако у не самых распространенных марок (в том числе поставленных неофициальными дилерами или частными лицами) могут быть проблемы со сроками поставки некоторых запчастей.
За последние годы китайские автомобили прошли в своем развитии большой путь. Вполне вероятно, что даже без влияния внешних факторов, они составили бы серьезную конкуренцию европейским и корейским производителям.