Teammachine R станет универсальным велосипедом для профессионалов
Не забудьте подписаться на рассылку, чтобы следить за новостями и поступления велосипедов: https://vk.com/app5898182_-26432034?ref=group_menu#s=2642162
BMC Teammachine R - это новейший гоночный велосипед швейцарского бренда, который был разработан в сотрудничестве с Red Bull Advanced Technologies.
BMC утверждает, что Teammachine R сочетает в себе аэродинамические и легкие свойства, что является общей тенденцией для велосипедов, на которых сейчас гоняются в профессиональном пелотоне, начало которой положил выпуск Specialized S-Works Tarmac SL7.
Мы видели прототип велосипеда Бена О'Коннора на Тур де Франс в этом году. Тогда мы подумали, что это, скорее всего, новый BMC Timemachine Road, аэродинамический шоссейный велосипед бренда, который не обновлялся с 2019 года.
BMC подтвердила, что Teammachine R будет стоять рядом с четвертым поколением Teammachine SLR01 и Timemachine Road. Бренд утверждает, что Teammachine SLR01 по-прежнему является оптимальным выбором для гор благодаря более легкому весу и на 10 процентов более послушному ходу, а новый Teammachine R будет более аэродинамичным и жестким.
Спонсорство BMC над командой Мирового Тура AG2r Citroën подходит к концу, его заменит собственный бренд Decathlon - Van Rysel, и пока не известно, увидим ли мы BMC в профессиональном пелотоне в 2024 году.
Цены в Великобритании и Австралии пока не уточняются, как и доступность.
Создавая скорость
BMC утверждает, что разработка Teammachine R началась с чистого листа, а профили труб рамы были разработаны при участии Red Bull Advanced Technologies.
Red Bull сотрудничает с BMC с 2018 года. Недавно BMC представила велосипед Speedmachine TT, созданный в сотрудничестве с Red Bull, со спойлером на короне вилки, вдохновленным Формулой-1.
BMC утверждает, что при разработке Teammachine R был учтен весь опыт работы с технологией ACE (Accelerated Composition Evolution). Это собственный суперкомпьютер бренда, который помог определить лучшие комбинации форм труб и слоев карбона для нынешней модели Teammachine SLR01.
Вилка Halo
Вилка Teammachine R отличается от практически всех других велосипедов в профессиональном пелотоне.
BMC называет ее вилкой Halo и говорит, что широкое внутреннее расстояние между ногами вилки позволяет турбулентному воздуху "отсекаться от рамы и уменьшать аэродинамическую пробуксовку", которую обычно создает переднее колесо при вращении на скорости.
BMC утверждает, что "более чистый воздух дольше обнимает раму", что приводит к значительному снижению сопротивления.
Вилка работает в паре с головной трубой, напоминающей песочные часы, - обычная конструкция, которая используется, например, на Trek Madone.
Нижний кронштейн Mariana
BMC значительно оптимизировала стык нижнего кронштейна Teammachine R с точки зрения аэродинамики, дав ему название "Марианна". По словам BMC, он имеет большую площадь поверхности, так как является переходом между нижней трубой и стойками цепи, что обеспечивает более чистый поток воздуха.
BMC утверждает, что переход уменьшает расстояние между рамой и задним колесом, чтобы воздушный поток притягивался к ободу.
Оптимизированные для аэродинамики профили труб по всему периметру
Подседельная труба сильно отличается от Teammachine SLR01. Она шире над опускающейся подседельной штангой, а затем сильно выгнута вокруг заднего колеса. Это немного напоминает подседельную трубу оригинального Timemachine TMR01.
BMC утверждает, что измененная подседельная труба помогает удерживать воздушный поток на ободе, а не отделять его от шины.
На подседельной трубе установлен новый фирменный подседельный штырь. BMC утверждает, что в стандартной комплектации велосипеды будут поставляться с 10-миллиметровым смещением (заявленный вес - 155 г), а подседельный штырь с 25-миллиметровым смещением можно приобрести отдельно. Бренд также предусмотрел слот для держателя гоночного номера, который крепится без использования кабельных стяжек или клея.
BMC изменила способ регулировки высоты седла. В моделях Teammachine SLR01 и Timemachine Road используется интегрированный клин перед подседельным штырем с 4 мм шестигранным болтом, доступ к которому осуществляется с нижней стороны верхней трубы. Teammachine R переходит на сдвоенный болт с шестигранной головкой 3 мм в задней части подседельной трубы, как у Pinarello Dogma F.
BMC утверждает, что получившиеся формы "не только выглядят быстро, но и позволяют велосипеду более эффективно реагировать в более широком диапазоне углов рысканья".
Знакомые черты остались
Несмотря на новые характеристики, Teammachine R все еще остается BMC. Он сохранил фирменные опускающиеся подседельные штыри и интегрированные подставки для бутылок Aerocore, впервые появившиеся на Timemachine Road, которые, по словам BMC, более аэродинамичны при езде с бутылками, чем без них.
Teammachine R также сохранил дропауты Stealth, в которых вставка для оси вмонтирована в саму раму.
BMC утверждает, что рама Teammachine R весит 910 г в черно-белой расцветке в размере 54 см (на 90 г тяжелее Teammachine SLR01 и идентична велосипеду для гравийных гонок Kaius). Вес вилки заявлен как 345 г, а длина руля составляет 230 мм.
Teammachine R может использовать покрышки для шоссейных велосипедов шириной до 30 мм (измеренная ширина). BMC утверждает, что рама была оптимизирована для покрышек шириной от 25 до 28 мм. Как и в других дорожных моделях, в велосипеде по-прежнему используется стандарт нижнего кронштейна BB86 с прессовой установкой.
Teammachine R оснащен карбоновым аэрококпитом ICS от BMC, который устанавливается на D-образную трубу руля вилки. Благодаря интегрированному кокпиту капли разворачиваются на 12,5 градусов, ширина по капюшону составляет 36 см, а между капюшонами - 42 см.
Длина штока может быть от 80 до 140 мм с шагом 10 мм.
Геометрия BMC Teammachine R
BMC не стала далеко отходить от геометрии Teammachine SLR01, самым заметным отличием является обновленный угол подседельной трубы.
Если у Teammachine SLR01 угол подседельной трубы составляет 73,5 градуса в каждом размере, то у нового велосипеда он колеблется между 73 и 74. BMC утверждает, что это сделано для обеспечения лучшей посадки и улучшения реактивности велосипеда, особенно на небольших рамах.
В остальном же, на 2 мм увеличен вынос, а на 1 мм уменьшен вылет.
Поделитесь этой статьей