Открытие Сибири с ее несметными богатствами и основание Тобольской крепости, которая стала административным центром самой большой губернии в России, заставило государя задуматься о создании сухопутной дороги до тех районов. Прежний путь был проложен из Москвы через Ярославль, Великий Устюг и заканчивался в Соли Камской (Соликамске). А дальше покорители Сибири пользовались судоходными реками, и делали громадный крюк через Урал, отнимающий много дней. Кама, Чердынь, Вишера, Урал, Тавда, Тобол, Тура – столько сплавов нужно было совершить, чтобы добраться до Тюмени, а потом и до Тобольска.
Потребовался короткий сухопутный маршрут через уральскую гряду. И нашел его Артемий Бабинов, личность практически неизвестная до сих пор. В летописях рассказывается о том, что сам государь поручил посадскому человеку найти подходящий маршрут и соорудить дорогу в Сибирь. И Бабинов, выследив тайные тропы вогулов, с бригадой в сорок человек за рекордные два года устроил тракт от Соликамска до Верхотурья. Так гласит официальная версия.
Но в Соликамском краеведческом музее, специалисты-историки, проанализировав огромный пласт документов и летописей, обнаружили интересные факты, которые объясняют странности и нестыковки в создании великой дороги в Сибирь, которая на протяжении 150-ти лет была главным трактом России.
Итак, факт первый. Стройка шла не два года, а, возможно, десять лет
Представьте себе темп строительства тракта: в день 380 метров дороги, с вырубкой, прокладкой гати, постройкой множества мостов на пути, каждый день, вне зависимости от погодных условий. Пятнадцать метров готовой дороги каждый час. И вся дорога за два года. Насколько это реально?
Историки, изучив документы, выяснили, что в дате начала строительства (а именно в 1595 год) закралась ошибка. Отсчет велся от сотворения мира, а не от рождества Христова. Соответственно, строительство тракта должно было начаться в 1587 году. И тогда дорога, проложенная за десятилетний период становится возможной. Тем более, что строительные поселки до Верхотурья расположены друг от друга в 20-30 километров, а это реальное расстояние, которое могли пройти строители за год, расчищая зимой и укладывая тракт, строя мосты в теплое время. И так все 280 километров пути. За сколько лет – считайте сами.
Факт второй. Дорогу построили не сорок человек
Вот бы нам таких суперменов сегодня, да с современной техникой! Они бы все дороги махом соорудили! Но представить дорогу в 280 километров построенную артелью в сорок мужиков, да еще и в XVI веке – это из разряда фантастики. Изначально так и было описано, даже имеется грамота с указанием: «В прошлом 105 году посылал из Перми с вожом Ортюшкою с Бабиновым два целовальника, а с ними посошных людей сорок человек, новыя сибирския дороги чистить и мостов мостить».*
И это не вся братия для строительства, как ошибочно считали раньше, а всего лишь одна из посылок людей - это выяснили современные историки. Из других источников известно, что на дороге трудились и соликамские и пермские рабочие, люди разных волостей. Строителей не отбирали индивидуально, а набирали толпой, бригадами с разных мест. И таких посылок было множество, а значит и строителей было намного больше.
Третий факт. Кто же такой Артемий Бабинов?
Посадский человек, которому государь лично указал найти короткий путь в Сибирь и построить дорогу. И тот, проследив за вогулами, местным населением, которое перебиралось через уральский хребет, нашел путь и выстроил тракт от Соликамска до Верхотурья. И сократил в семь раз дорогу в отдаленные районы страны.
О его личности мало что известно. И это достаточно странный факт для человека, в честь которого названая важнейшая дорога России тех лет. И описание его как крестьянина, уроженца Верх-Усолки вряд ли достоверное. Никогда крестьянину в дореволюционной России не счастливилось стать головой государственных дел, каким бы самородком он ни оказался. Тем более построить тракт общей длиной в 960 верст простой крестьянин, вряд ли, сможет.
Если ты владеешь землями, деревнями, из служивого сословия, тогда стать назначенцем на должность вполне реально. Из исследования выходит, что Бабинов владел землями, и деревня Верх-Усолка была его собственностью. Поиски и изучение его личности еще продолжаются, но уже понятно, что Бабинов был специалистом в строительстве дорог, вероятно, имел опыт и, вполне возможно, уже привлекался к данным работам, умело руководя стройками.
Есть еще одно предположение, что имя Бабинова было исковеркано, или подменено, и настоящим руководителем дороги был Афонасий Софрониевич Бобынин. Инициалы схожи, и есть реальные документы в которых «Афанасию Софрониевичу Б. поручено было устроить дорогу от Соликамска через Верхотурье до Тюмени. За успешное выполнение этого поручения Афанасию Софрониевичу пожалованы были земли по реке Енве до реки Ика с правом не платить никаких податей. Награда эта была подтверждена царем Михаилом Федоровичем в 1617 г.»**
История Верхотурья обширна и богата тайнами. И как большой, интересный, культурно-исторический объект, ее невозможно объять за один день. Здесь стоит задержаться подольше. Но, согласитесь, изучать историю гораздо приятнее в комфорте.
Клуб-Шале «Верхотурье» с радостью предоставит вам отличные условия для отдыха, восстановления сил. Уютный гостевой дом в центре города, располагает комфортными номерами, удобство и оснащенность которых вы оцените по достоинству. Вас ждут вкуснейшие завтраки, сытные обеды и изысканные ужины, а также приятный вечерний досуг, который может быть семейным, романтическим, или в дружеской компании. И да, полноценный отдых не может быть без бани. Наша знаменитая русская банька с крепким оздоравливающим паром готова по вашему желанию!
Гости очень ценят прекрасный сервис клуба-шале «Верхотурье» и мечтают вернуться к нам снова. Их манят загадки старинного города, красивая природа и наше радушие.
Оцените и вы наше гостеприимство!
Изучайте историю Верхотурья вместе с нами!
Ваш Клуб-Шале «Верхотурье»
Адрес: Первомайская улица, 1А
Телефон: +7(906)-807-81-11
Подробную информацию о нас вы сможете найти:
* Миллер Г.Ф. История Сибири. – Том I. – М.-Л.: Изд-во АН СССР, 1937. – 607с.
** Бобынины или Бобинины // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона: В 86 т. – Т. 4 (7): Битбург – Босха. – СПб.: Типолитография И.А. Ефрона, 1891. – С. 139.