Сразу уточню. Речь пойдёт об аэроклубах, в которых практикуются прыжки с десантными парашютами Д-6 и Д-10. Есть аэроклубы, в которых возможны только спортивные прыжки, это не мой вариант. Рассказ будет более интересен тем, кто только думает о первом шаге из самолёта, нежели опытным парашютистам. На ваш досуг.
Я совершал прыжки в трёх локациях: аэродром Волосово, Чеховский район - 125 километров от дома, аэродром Киржач, Владимирская область - 85 километров от дома и аэродром Ватулино - Рузский район, 200 километров от порога.
Как лицо сентиментальное, по пути в Чеховский район и наблюдал индустриальную и дачную изнанку Московской области. По дороге в Киржач я наслаждался явлением, которое я называю "Владимирская Русь" - там свет на землю падает иначе. Есть Горьковское шоссе - я его максимально объезжаю, чтобы полюбоваться. В Рузу ехать не менее приятно - Подмосковье с другой стороны от Луны не менее интересно, а для людей, увлекающихся историей эти места особо дороги.
Лётный юмор. Все три аэродрома соответствуют. В Волосово я читал доску информации и поражался воздушным шуточкам от одних сотрудников аэродрома про других. В принципе, всё почти корректно. Киржач - колыбель парашютостроения - на том же уровне. В Киржаче я уже позволил себе поюморить - история "добудешь в бою". Одно объявление в туалете чего стОит (бывалые, процитируйте в комментариях, я стесняюсь). В Ватулино дежурный по площадке приземления прилёг вздремнуть на инструктаже - около него сразу же образовалась табличка, что он включен в опись имущества. В целом, всё здраво - как и на любом аэродроме.
Парашюты и перспективы.
В Волосово (2021 год) я видел только парашют Д-6. Но желающих было очень много. Сейчас на сайте я вижу и ПТЛ-72, и крыло. Но по другим данным - это аэродром ДОСААФ, и главная его задача - начальное массовое обучение. Что сказать, я почему-то именно этот аэродром выбрал для первого прыжка.
Киржач. Д-6 на этом аэродроме практикуется регулярно. Частых гостей приглашают на AFF - программа подготовки спортсменов-парашютистов - американский вариант. У меня есть книжка по AFF, я её иногда открываю посмотреть картинки. Кроме того, для тех, у кого есть опыт трёх прыжков, есть возможность совершить прыжок с парашютом типа "крыло" - Лесник-III. Многие ещё до первого выхода из самолёта с Д-6 думают и говорят о крыле. Когда мне задали вопрос "Когда на Лесник?", я ответил, что мне надо потренироваться, взвешенно оценив свою готовность. Меня уверили, что это лучшее, что слышали в ответ на этот вопрос и записали через две недели на прыжок.
В Ватулино после Д-6 практикуется ПТЛ-72 - круглый управляемый парашют. Если Д-6 и Лесник - это парашюты для десантников, то ПТЛ-72 - это парашют для лётчиков. Я ещё не оценил разницы. Кроме AFF здесь есть "Вторая программа" - это не американский, а советский путь к спортивному "крылу". Я живу очень далеко и у меня нет столько свободного времени, а так - вторая программа - это то, что я хотел бы.
Инструктаж.
В Волосово инструктаж проводил образец спокойного человека, он же нас и выпускал из самолёта. Его уверенность передавалась новичкам. Был страх при разборе нештатных ситуаций и эйфория при изучении управления парашютом - эмоциональные качели. Спишу это на волнение перед шагом в бездну неизвестности, тренировка добротная.
Киржач. Инструктаж доходчив по-военному. Инструктаж кажется грубым, но в процессе понимается смысл: вот таким вот простым военным способом предотвращается ошибка. Кажется, что можно провести инструктаж более мягко, но в итоге понимается правота инструктора. Я проходил этот инструктаж три раза и все три раза я ощущал что-то родное, где все построились и каждый знает свой маневр. Я могу не проходить инструктаж (некоторые желают так сделать), но предпочитаю скакать со всеми по трамплинам, заниматься на стапелях и выпрыгивать из макета самолёта. Инструктор обладает харизмой, является хорошим психологом, а выпустит он вас на пять с плюсом. Я являюсь объектом его персональных усложнений прыжка ввиду моей военно-учётной специальности))) Но такое возможно только для тех, кто это понимает - простого человека пугать никто не будет, а если шутить над таким, как я (по доброму), весело будет всем, включая меня.
Например, однажды у меня в парашюте якобы шершень сидел))) На день парашютиста расскажу.
У вас шершня не будет.
В Ватулино при входе на инструктаж надо разуться и рассесться по матам и в такой обстановке слушать инструктаж. На фоне будут укладываться парашюты и вы рассмотрите матчасть со всех ракурсов. Я считаю, что это добавляет уверенности. Всё подробно расскажут, как и что делать.
Итого. В Волосово как сейчас - не знаю, я там был давно. В Киржаче и в Ватулино отличная подготовка, разные методы и подходы, но смысл один. Макет самолёта и трамплин лучше остальных покрашен в Волосово.
Буфет. Буфет есть везде, везде по-домашнему. В Волосово я не был в кафе - в горло ничего не лезло. Сейчас же я захожу в буфет - как в советскую атмосферу, где всё от души. Цены нормальные, не высокие и не низкие. Однажды в Киржаче был настолько жаркий день, я квасу выпил в буфете больше, чем за весь остаток года.
Парашюты. Парашюты везде хорошие. Укладчики везде хорошие. Это не шуточки, это самый важный момент. Делайте всё правильно - проблем не будет. На вопрос "А парашют раскроется?" вы получите ответ "Раскроется. Наверное." Делайте всё правильно - и всё будет, как надо.
В Волосово и в Ватулино надо нести сумку с парашютом до ангара, в Киржаче приезжает квадроцикл с прицепом - и все, кроме меня сдают снаряжение туда. Я бегу с парашютом в ангар - только я так делаю. Мне нравится, что теперь.
Мне проще всего съездить в Киржач. Дорога утомляет. Вчера задумался - мне и в Киржач хочется, и в Волосово, и в Ватулино. Мне хочется в Ессентуки - полюбоваться горами в полёте. В принципе, решающим фактором при выборе аэроклуба является география плюс наличие желаемой системы.
Кто желает - решайтесь, и вперёд! Чистого неба!