Итак, поступило в ремонт сие "чудо" американской техники. Как часто бывает с пред историей - два года назад на ней ТЭН уже менялся, проработал год и снова сгорел. Поскольку стоимость ТЭНа без датчиков составляла около 8000, было решено тогда сделать из двух не исправных один, вот таким образом:
Так оно ещё год проработало и снова не греет. Разбираем, для чего сначало надо открутить два винта с низу фартука лицевой панели. После чего он снимается из пилонов движением в низ:
ТЭН находится с лева, если смотреть на машинку с лицевой стороны. Поэтому снимаем левую боковую стенку, для чего сначала снимаем фасад с дверью, выкручиванием винтов на ней с низу, два штуки. И потянув в низ:
К фасаду останутся подключены провода концевика, но они достаточно длинные, можно просто отвести его в сторону.
Далее снимаем левую стенку, сначала открутив рамку крепления барабана, по четырём углам, при этом рамка не падает, из-за зацепов рядом с нижними винтами:
Затем откручиваем три винта снизу на левой стенке и пять с зади, после чего низ отводим в сторону и тянем в низ, чтобы вывести пилоны из зацепления:
Вот мы и получили доступ к ТЭНу с окутавшим его одеялом ворса:
Замеряем сопротивление спирали - обрыв.
Снимаем ТЭН, для чего откручиваем два винта:
Собственно и видим наш ранее восстановленный из двух не исправных. Только в этот раз сгорело чуток дальше, оно и понятно - в месте скрутки, из за малой объёмной плотности спирали, нагрев минимальный:
Хорошо видно, что от нагрева уменьшился диаметр проволоки, что привело к ещё большему нагреву в этом месте и так далее до перегорания.
В этот раз, поскольку не понятно что приводит к перегоранию, было решено менять ТЭН с защитными термостатами в комплекте, т.к. они вообще то должны были отключать нагрев при перегреве. Но и вариант снижения протока воздуха то же не скидываем сос четов.
Клиент решил сам заказывать ТЭН, мы такое практикуем без проблем, но при этом гарантию на ТЭН не даём естественно.
Пока он его доставляет - посмотрим что с крыльчаткой, для чего необходимо полностью демонтировать переднюю направляющую рамку, предварительно вычистив ворс из нутри машинки:
Небольшой налёт, но ничего критичного.
Звоним клиентам и интересуемся - как организован отвод горячего воздуха? А в ответ получаем - нам те кто продал ТЭН сказали разбираться с вентиляцией, у нас она длинная и имеет много изломов... В общем понятно.
Прошло так три недели и ТЭН у нас в мастерской:
ТЭН пришел с термодатчиками, но без проводов, а старые уже потрёпанные как видно, и один припаян к клеме ТЭНа. Провода здесь толстые, т.к. мощность ТЭНа 5 кВт. Решено пропаять обжимные клемы, дабы улучшить контакт. В результате получилось вот так:
Что ж, устанавливаем:
Собираем переднюю рамку, боковую стенку и дверцу, без этого протока через ТЭН не будет. Запускаем и смотрим как нагревается, а нагревается будь здоров, верхние спирали до достаточно яркого свечения:
Работает, можно заканчивать сборку:
Будем надеяться что не до скорой встречи с этой машиной!
