В Новороссийске есть ряд зданий и сооружений, которые существовали в городе еще сто лет назад. Предлагаю совершить прогулку по историческим архитектурным строениям города.
Одной из визитных карточек города уже более века является городской дом на улице Советов, 40. Это здание многие жители города до сих пор называют не иначе, как бывший Дворец пионеров. Решение о его строительстве было принято после того, как город стал центром Черноморской губернии.
Здание было построено в 1909 году. В то время здесь находились Городская Дума, Управа, банк, библиотека и несколько магазинов. Здание считалось лучшим на Черноморском побережье.
Однако в Новороссийске есть ряд строений, появившихся ещё в XIX веке. Самое старое из них, ставшее достопримечательностью города – это здание на улице Революции 1905 года, 19. В нём сейчас располагается телерадиокомпания "Новая Россия". В своё время этот дом принадлежал купцу Савве Обрадовичу, сербу по национальности. Здание было построено на территории упраздненного Константиновского укрепления.
В последние годы XIX века на нынешней улице Портовой построили здание Коммерческого агентства. Долгие годы в нём располагались управление Новороссийского торгового порта, ныне – ОАО "Новороссийский морской торговый порт". Первоначально улица, на которой находится здание, называлась Береговой.
В 1894 году в Новороссийске появилось огромное по тем временам здание элеватора. Строительство по проекту члена Петербургской академии наук С. Кербедза велось в течение трёх лет. Элеватор мог принять 3 миллиона пудов зерна и был самым крупным в Европе. На рубеже XIX-XX веков через него проходило три четверти всего экспорта российского зерна. Но сначала грянула Первая мировая война, а потом Россию накрыло бедствием пострашнее, которое оставляет куда более глубокие раны, - Гражданской войной. Уникальность элеватора сыграла с ним злую шутку. Его попросту начали грабить. Грабили практически всё – от простых вороватых обывателей, пользующихся политической неразберихой, до вполне себе действующих войск. При этом оборудование порой уходило за рубеж, кстати, не без помощи представителей европейских стран и доморощенных граждан, включая белогвардейцев. Когда, наконец, советская власть пришла в Новороссийск и принялась наводить порядок, оказалось, что элеватор неработоспособен. Все работы велись ручным примитивным способом. Но уже к 1928 году элеватор не просто вступил в строй, но даже стал развиваться. Так, уже в 1930 году была построена новая транспортная галерея, рассчитанная на объёмы в 400 тонн в час. И снова грянула война. Пехотные немецкие части были ещё далеко от города, а территорию и само здание элеватора уже утюжили люфтваффе. Естественная логика войны быстро уменьшала как объёмы работ, так и количество самих рабочих. Вскоре большинство рабочих-мужчин ушли на фронт, их заменили женщины. Они отправляли зерно в глубь страны либо на нужды армии. Также принимались все усилия, чтобы вывезти высокотехнологичное по тем временам оборудование, дабы не повторился разгром государственного промышленного потенциала, как во время Гражданской войны. А мрачнеющий ранами массив Новороссийского элеватора остался покорно ждать восстановления. Как оказалось, громада сооружения построена столь фундаментально, что пережила даже нацистов. Уже к 1950 году элеватор полностью функционировал и продолжал набирать объёмы. Вскоре началось строительство нового элеватора, а вновь отстроенная транспортная галерея была рассчитана на производительность в 1000 тонн в час. Монументальный элеватор сдался только времени и техническому прогрессу. Но даже сейчас чернеющие глазницы этого промышленного гиганта внушают уважение. Они видели целую эпоху с её взлётами и падениями. Увы, долгое время только ветер гулял в залах элеватора, который, без сомнения, является памятником как архитектуры, так и самой истории. Недавно появилась надежда: началась реставрация силами Новороссийского комбината хлебопродуктов, и леса опутали здание. Когда элеватор вернётся во всём своём историческом величии, пока неизвестно.
По проекту архитектора Лукашевича в 1900 году в Новороссийске возвели здание мужской гимназии (ул. Энгельса, 52). Перед Первой мировой войной к зданию был пристроен спортивный зал. Крупное двухэтажное здание, необычное по размерам и красоте, сооружено в симметричном плане. Красные кирпичные стены удачно сочетаются со светлыми архитектурными деталями. Все учебные помещения четко спланированы. Красивая парадная лестница вела на второй этаж, где находились: красивый актовый зал на 500 мест с выходом на балкон и такой же, не менее прекрасный, рекреационный зал для отдыха гимназистов во время перерывов между уроками. На втором этаже находились и домовая церковь. Гимназия была элитным учебным заведением, только 5% принимали детей из разночинцев и только одаренных. В 1920 году мужская гимназия была преобразована в 1-ю советскую школу 2-ой степени (т.е. среднюю), а в гимнастическом зале разместилась секция спорта Всеобуча. В 1925 году школа реорганизована в 3-ю Советскую трудовую школу, а с 1928 года – носила название фабрично-заводской девятилетки (ФЗД №3), спустя четыре года, стала средней (смешанной) школой № 3 десятилетним образованием. Во время Великой Отечественной войны (1941 – 1945 гг.) здание школы №3 было одним из последних пунктов обороны города. Здесь с 1 по 8 сентября 1942 года размещался штаб Новороссийского оборонительного района под командованием контр-адмирала С.Г.Горшкова. Во время боёв за город здание сильно пострадало. После освобождения города восстановлением здания занимался трест "Новороссийскстрой". 1 сентября 1948 года двери теперь уже женской средней школы №3 широко распахнулись. В конце 1950-х годов женская школа № 3 снова стала смешанной. С 1981 года в здании размещался школьный учебно-производственный комбинат (УПК). С 1990- х годов и по настоящее время здесь располагается технико-экономический лицей.
Через год после открытия мужской гимназии по улице Вельяминовской (ныне – Революции 1905 года, 33) заработала женская прогимназия. Фасад здания выполнен по проекту архитектора Н. Карлинского в дорическом стиле. До 1918 года дом использовался по своему прямому назначению. 26 августа 1918 года под натиском Красной армии в город вошли белогвардейцы. И тогда помещения женской гимназии заняли лазаретами для размещения раненых. В 20-х годах прошлого столетия здесь открыли советскую трудовую школу №3, а после - советскую партийную школу, которая работала вплоть до начала войны. После освобождения Новороссийска здание восстановили. С тех пор оно используется как жилой дом.
В 1913 году по улице Воронцовской (сейчас улица Карла Маркса) появился особняк табачного магната Абрама Юкелиса. Причем сам Юкелис в особняке не жил, а сдавал его внаём. После революции в 1917 году А. Юкелис эмигрировал в Румынию. До войны здесь размещался Новороссийский горисполком, а во время оккупации здание заняли фашисты. Сохранился особняк благодаря нашим саперам: отступая, фашисты заложили в него большое количество взрывчатки. В 1970 году, после строительства на улице Советов нового здания горисполкома, особняк был передан Новороссийскому политехническому институту. Затем здание было передано Новороссийскому филиалу Краснодарского политехнического института. В 1989 году здание было отремонтировано... Дом уникальный для всего Краснодарского края. Ни одного другого такого здания, построенного в роскошном мавританском стиле, больше у нас нет.
Вокзал - лицо города. В июне 1888 года была торжественно открыта железнодорожная линия Тихорецкая – Новороссийск. Произошло это у здания городского вокзала. Первоначально Общество Владикавказской железной дороги предполагало построить вокзал ближе к центру. Однако жители города были категорически против, опасаясь, что железные машины станут калечить людей и домашний скот. Путешествие по железной дороге из столицы Российской империи до Новороссийска, по данным научного сотрудника Новороссийского исторического музея-заповедника Анны Зориной, занимало 54 часа. Инженер-архитектор по имени Виктор Пиотровский работал над проектированием здания вокзала. В изысканный, уникальный внутренний дизайн входили паркетный пол и эксклюзивная дорогая мебель. Но, во время Великой Отечественной станция была развалена, и архитектор Данини В.С. восстановил не только первоначальный вид, но и вернул старые детали архитектуры. Здание в два этажа было оснащено современным, самым новым оборудованием, благодаря которому пассажиры были обеспечены всеми удобствами.
Доходный дом купца Д.Е. Манусси построен в 1880 году и находится по адресу Новороссийск, ул. Советов, 46. В начале XX века здесь располагался Совет рабочих депутатов, который устроил в городе локальную революцию. В 1897-1909 годах зв здании даже находилась Городская управа и Городская дума, а на 1 этаже находилась греческая кофейня со столь знакомым каждому жителю города названием "Акрополь". После Октябрьской революции и установления советской власти, дом Манусси перестал нести какое-то значение и был передан под обычные коммунальные квартиры вплоть до 1940 года. В 1941 году здесь оказались штаб и казарма истребительных батальонов, а также противовоздушной обороны города. После войны в здании находились почта и телеграф, а уже в 1960 году (по другим данным в 1952) его решено было передать Детской музыкальной школе, которая там находится и сейчас. Однако, к сожалению, за столь большой срок жизни по разным причинам дом потерял множество своих деталей стиля барокко: балкон на переднем фасаде, лепнину, вазоны и даже статуи львов. По мнению городских историков, основной причиной стало решение советских властей в 1955 году избавляться от "архитектурных излишеств".