Кого можно опасаться в полёте? На ум приходит в первую очередь – конечно, неадекватных пассажиров. Столько всяких историй чуть не каждый день происходит. Но с такими товарищами хотя бы можно как-то справится и угомонить их. Другое дело – персонал. Особенно, пилоты. Тут уже под угрозой жизнь всех, находящихся на борту самолета.
Прочитала намедни новости, от которых прямо скажем – прям не то, что стало грустно, а просто один вопрос в голове возник и завис: «Да, каааак это вообще возможно?!».
Кааааак можно заснуть, нет, не за рулем собственного авто, а за штурвалом самолета? И не какого-то частного, на четырех пассажиров, а целого пассажирского авиалайнера!
Я если честно прям в ступор впала. У меня никогда не было страха полета на самолете. Но чет вот почитаешь такое, и вот, привет еще одна фобия!
Кто еще не в курсе, вот вам история, которая произошла еще 25 января сего года, но почему-то в российские СМИ просочилась недавно.
✅История первая. Вздремнувшие.
Самолет индонезийской авиакомпании Batik Air со 153 пассажирами и 4 бортпроводниками летел по маршруту г.Кендари – г.Джакарта.
Полет по этому маршруту длился 2ч 35 мин, из которых почти полчаса оба пилота…спали!
Нет, я не опечаталась и вам не привиделось. Пилоты дрыхли.
Какого собственно? Вот в этом сейчас и разбирается комиссия Министерства транспорта Индонезии.
Пока выяснили вот что. Командир самолета 32 лет после набора высоты попросил разрешения у второго пилота 28 лет «вздремнуть» с полчасика. Соответственно второй пилот принял на себя управление самолетом. Но что-то пошло не так, через 90 минут с момента взлета, парня тоже «отрубило». В отчете назвали это как «непреднамеренно уснул».
Представляю себе, если бы об этом «непреднамеренном сне» в моменте узнали пассажиры. Я бы точно стрессанула, если не сказать больше.
Хронология событий по отчету происшествия.
Через 12 минут с момента последней записи пилотами, центр управления в джакарте пытался связаться с бортом. Безуспешно.
Через 28 минут очнулся командир, который увидел похрапывающего рядом второго пилота и обнаружил, что самолет (какой нежданчик!) сбился с траектории. И растолкал товарища по сну.
В процессе расследования выяснилось, что командир накануне полета не высыпался уже несколько дней\ночей, из-за загруженности. И прямо перед вылетом поспал полчаса, но видимо этого не хватило для того, чтобы вести самолет бодрячком.
Второй пилот тоже оказался невыспавшимся, так как нянчился со своими малютками-близнецами, которые не давали папе выспаться нормально.
На счастье пассажиров, с самолетом, пока пилоты спали, ничего не случилось. Можно сказать – все родились под счастливой звездой.
Сейчас пилоты отстранены от полетов, расследование инцидента продолжается.
Вот эта история сподвигла меня на мониторинг похожих ситуаций. И вообще, покопаться – в какие ситуации пилоты самолетов могут загнать пассажиров. По воле случая или преднамеренно.
И вот вам несколько реальных историй неадекватного поведения в полете людей, которые призваны обеспечивать безопасность пассажирам, то есть, нам с вами.
Только стоя не читайте, упадёте еще.
🔽История вторая. Женщина на грани нервного срыва.
Дело было в 2017г. Самолет компании United Airlines был снят с рейса из-за неадекватного поведения первого пилота. Женщины. Которая сначала поднялась на борт с опозданием, при этом будучи в гражданской одежде. Затем вышла к пассажирам и обрушила на несчастных пассажиров все, что видимо накипело у дамы. Начиная с того, что она сейчас разводится, заканчивая политическими репликами. В конце своей речи добавила, что типа не беспокойтесь, самолет поведет второй пилот, и, да, он-мужчина, а кто не согласен, может прямо сейчас выйти.
🔽История третья. СМСочная.
2010г. Рейс авиакомпании Jetstar летел из Австралии в Сингапур. С 220 пассажирами на борту. Уже при снижении, когда второй пилот обратился к командиру тем, что происходит что-то неладное, и не услышал ответа, он повернулся к старшему на звуки, которые как выяснилось издавал смартфон командира судна. И как говорил впоследствии второй пилот: «Командир был занят смсками в своем смартфоне».
Пока происходила вся эта заварушка в кабине пилотов, была упущена высота захода на посадку и не выпущены шасси. Только быстрая реакция второго пилота – он догадался и выпустил-таки шасси на высоте 220 м, спасла всех от беды.
А самое удивительное в этой истории, что ни авиакомпания, ни пилоты не были наказаны. То есть совсем.
🔽История четвертая. Горячие индийские парни.
2009г. Самолет Air India летел из ОАЭ в Индию. 106 пассажиров и 7 членов экипажа. 10 минут самолет находился в воздухе над Пакистаном без управления.
В это время в хвостовой части самолета происходила борьба между обоими пилотами и бортпроводницей. А началось все с приставаний (назовет это так) к 24-хлетней проводнице тех самых пилотов. Еще в кабине. Бросив свои штурвалы и похоже забыв для чего они собственно в самолете, горячие индийские парни перебазировались в салон. И на глазах изумленной публики продолжили делить стюардессу. Которая их пыталась разнять.
Великое счастье, что никто не пострадал. Кроме пилотов и стюардессы, которые получили гематомы.
Летают ли сейчас горе-пилоты, не известно. Надеюсь, карма индийских богов их все-таки настигла. В той или иной мере.
🔽История пятая. Что бывает, когда пилот излишне религиозен.
2004г. Собрались пассажиры рейса American Airlines, летящего из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк долететь тихо мирно. Пока внезапно после традиционного приветствия, командир корабля не вышел в салон и не обратился к собравшимся на борту с вопросом: «а сколько среди вас людей христианской веры, поднимите руки. Те, кто не поднимет – психи». Как вам такое?
И еще прочел немного проповеди на тему христианства, пожелал всем взглянуть на своих соседей, возлюбить ближнего своего и приятного полета.
Естественно, даже самые что ни наесть добрые христиане ни на шутку заволновались и начали отправлять СМСки друзьям и родственникам. Ибо чего можно ждать от религиозного фанатика? Да чего угодно.
В общем, тогда ничего не произошло, а капитан принес свои извинения. Но меня бы это точно не успокоило. А вас?
🔽История шестая. Фальшивый пилот.
2011г. Пилот индийского лоукостера IndiGo женщина-капитан Парминдер Каур Гулати совершила жесткую посадку в аэропорту Гоа. А затем под её же управлением на обратном рейсе в Дели, борт начал приземляться носовым шасси, и слава богу, что все остались живы.
А пилотом сразу же заинтересовались соответствующие органы. И тут, внимание! Выяснилось, эта дама получила фальшивую лицензию пилота! После того, как прошла 7 тестов, и все неудачно!
Вот она, индия во всей красе. Даже в такой серьезной отрасли все покупается и продается.
Но, елки-палки, у меня вопрос к этой Парминдер Каур Гулати – как она вообще не боялась летать??? Кааак???
Вот вам комментарии к этому инциденту от местных.
🔽История седьмая. Просто глюк.
2011г. Самолет авиакомпании Air Canada шел по маршруту Торонто – Цюрих. С 95 пассажирами и восемью членами экипажа. Ночью второй пилот задремал, по расписанию так сказать, это был «контролируемый отдых». Проснулся он от того, что командир судна объявил своему помощнику, что на них летит грузовой самолет США. Продирая глаза, и еще приходя в себя после сна, второй пилот и правда увидел впереди надвигающиеся огни. Испугавшись прямого столкновения, принял решение снизиться на 120 м. Естественно, снижение было резким и пассажиров нормально так тряхануло и разнесло по салону не пристегнувшихся.
И всего бы ничего. Но, вот эти вот встречные огни оказались отблесками планеты Венеры.
А маневр снижения чуть ни привел к реальному столкновению с грузовым самолетом, который оказался буквально ниже 300 м от пассажирского лайнера.
В итоге, пострадали 14 пассажиров и 2 члена экипажа. Недовольные пассажиры подали иск на Air Canada на 20 млн. долларов.
Расследование же этого полетного инцидента показало, что второй пилот проспал 70 минут вместо положенных 40 по регламенту. И находился «под воздействием значительной инерции сна (когда сознание и работоспособность ухудшаются после сна)».
🔽История восьмая. Плохо закончившаяся. Когда дал порулить сыну.
23 марта 1994 года Аэрофлот выполнял международный рейс SU 593 по маршруту Москва—Гонконг. На борту 12 членов экипажа и 63 пассажира. Резервный командир воздушного судна 39-летний Ярослав Владимирович Кудринский летел вместе со своими детьми: 15-летним сыном Эльдаром и дочкой 13 лет- Яной.
В какой-то момент в «светлую» голову товарища, вроде бы взрослого мужчины и даже очень опытного (налетал свыше 8940 часов, 907 из них на Airbus A310) пилота пришла мысль – а не провести ли экскурсию для моих деток. И провел их в кабину пилотов.
И ладно бы только показал, чисто визуально. Но нет, Кудринский посадил в кресло командира (в нарушение Устава) сначала дочь, потом сына. Предварительно, включив автопилот.
Сам командир экипажа в это время находился в салоне самолета. В кабине были: второй пилот и еще один товарищ, тоже пилот Аэрофлота, но летевший в этом самолете пассажиром (что тогда он там тоже делал?)
Тут же напрашивается вопрос, а как позволил зайти в кабину и тем более сесть за штурвал, детям второй пилот, 33-летний Игорь Владимирович Пискарёв?
Итак, ситуация. Ночь. За штурвалом командира на несколько минут посадили девочку, которая ничего не трогала. Затем в кресло сел Эльдар. Мальчик покрутил штурвал и в какой-то момент, сработало отключение автопилота. Это вызвало крен самолета, на что, собственно, сам мальчик и указал папе. Однако, пока мужчины соображали, что к чему, самолет стал кренится вправо и вскоре достиг критического угла в 45 градусов. Это вызвало большие перегрузки. И когда пилоты наконец-то решили занять свои места, им это с трудом удавалось. Эльдара не могли вытащить из кресла, второй же пилот не мог привести свое кресло в рабочее положение.
Так как были трудности с тем, чтобы командир попал в свое кресло, пилоты начали давать команды мальчику. 15-летнему ребенку! Который, вероятно что-то и знал, ибо отец пилот. Но Эльдар не знал летного лексикона. В итоге, за считанные минуты, лайнер начал резко терять высоту и скорость. Второму пилоту удалось все-таки выправить положение самолета. И, наверное, все закончилось бы хорошо. Но. Пока все это происходило, пилоты уже не понимали, где летят, и пролетая над сопкой на низкой высоте, самолет врезался в лес.
Никто в том самолете тогда не выжил…
Почти год реальная причина этого инцидента замалчивалась. Понятно по каким причинам. И, даже, более того, в СМИ выдавалась информация о столкновении самолета с НЛО.
Как понимаете, эта давняя история очень длинная, кому интересны технические подробности и все нюансы, погуглите.
Резюмируя все вышеописанные истории. Понятно, что, садясь в самолет, мы не думаем ни о чем плохом, и уж тем более не начинаем сомневаться в профессионализме тех, кто «везет» нас в нужную точку. И в принципе, по большому счету, мы с вами практически беспомощны в ситуациях, аналогичных вышеописанным.
Поэтому остается только уповать, что пилоты будут в добром здравии, выспавшиеся, сытые, не озадаченные интимом и с реальными