Вообще, терпеть не могу т.н. «народную мудрость». Хотя бы потому, что для того, чтоб такая субстанция имела право на существование, необходимы две вещи. Во-первых, сам народ, а во-вторых, чтоб этот народ был способен на что-то мудрое. Если пролистать всю историю человечества, то ни одного всенародного действа, которое можно было бы назвать мудрым, мы не обнаружим. Без соответствующего руководства максимум на что способен любой народ, это на какой-нибудь погром. Да и то маловероятно. Без «настоящих буйных» вообще ни на что. Кроме того, что в самом названии заложено. Родить, и тем самым продолжать свое существование.
Впрочем, много чего во все времена пытались выдавать за народную мудрость. Вот и про «печи сапоги и тачать пироги» тоже. Смысл-то вроде правильный. Но больно уж виртуальный. Иначе откуда в таком количестве берутся несъедобные пироги и кошмарного качества сапоги?
Так чего я привязался к поговорке? Однажды мне ее с умным видом процитировал один крупный специалист в области конструирования металлоконструкций. В ответ на мои сомнения в правильности нескольких узлов. Точнее, я даже не сомневался, просто просил, чтобы мне разъяснили, почему это будет держать? Я же не профессионал. Вообще дилетант, причем в довольно большом числе мало связанных между собой областей. Но грамотное объяснение я пойму почти всегда, если оно не очень глубоко уходит в квантовую механику, ибо не сподобился изучить основы. Большинство же знаний, на которых держится наш быт не столь сложны для понимания, так что если не изобретешь велосипед, то в какую сторону нужно крутить педали, скорее всего, разберешься.
Не буду детально разбирать, сколько раз падали либо не выдерживали нагрузку конструкции, созданные под руководством упомянутого персонажа. Поверьте, было. А когда я "изобретал" аппарель, чтобы в одиночку загружать имеющийся у меня снегоход в имеющийся у меня же грузовик, то этот товарищ порекомендовал мне такой швеллер для несущей конструкции, что вся затея утрачивала смысл, поскольку я даже саму эту конструкцию приподнять бы не смог, не говоря уже о снегоходе на ней. Все кончилось хорошо, поскольку я, сориентировавшись на популярный в народе справочник Потолоцкого, использовал прокат в два раза легче, и уже много лет с удовольствием полученную конструкцию эксплуатирую. А специалист (вообще без кавычек) эмигрировал, в том числе и дабы быть подальше от созданных им металлоконструкций, за которые в любой момент может прилететь ответственность вплоть до уголовной. Ну и фиг с ним. Идем дальше.
Более двадцати лет я живу в своем доме. Газовое отопление. Разводка – медь. Делали настоящие профессионалы из тогдашнего "Уралтрансгаза". Швы – просто песня. Ни одной лишней капельки олова. Я сам пробовал паять медные трубы, ничего сложного в этом нет, но швы у меня получаются неаккуратные. Избыток олова выступает наружу. Но это не единственная разница. Разница в том, что мои швы не текут. Ни разу спаянная мной конструкция не дала течь, чего нельзя сказать о швах, исполненных профессионалами. Не повально, но случалось, в общей до десяти раз. Конечно, на несколько сотен швов все на уровне погрешности. И обычно течь происходит через несколько лет, или десятков лет после начала эксплуатации, и, как правило, выяснялось, что прохудившийся шов находился под нагрузкой. Ну, радиатор сместился, или еще чего. И течь-то небольшая, но противная. Падает давление в системе, нужно поднимать, иначе встанет котел. Да еще и лужа в неудобном месте может произойти. Несколько раз приходилось мне разбирать такие швы, чтобы перепаять. Не буду говорить о том, что сама по себе разборка паянной медной трубы – тот еще квест, ибо чаще всего ее некуда сдвигать, чтобы разобрать нагретый шов. Горелка в интерьере тоже вещь опасная, так и норовит еще чего-нибудь воспламенить, помимо своей основной задачи. Но в итого, разъединив шов, много лет назад исполненный профессионалами, я обнаруживаю одно и то же явление. Вместо оловянного пояска шириной примерно 10 мм., как по идее и должен выглядеть шов от капиллярной пайки, я наблюдаю поясок шириной примерно 10 мм., но в том месте, которое находится напротив места поднесения припоя, ширина пояска сужается до 1 мм.!!! Во всех распаянных мной швах. Почему так? Так ведь припой же дорогой. Это я на своей паре-тройке швов могу не экономить, а профессионал не может позволить себе расточительство. Ну, а поскольку точно рассчитать время, за которое шов заполнится оловом, но ничего не вылезет наружу, это за пределами профессионализма, а цену сэкономленного припоя посчитать каждый дурак может, лучше недолить, чем перелить.
Кстати, я каждый раз вспоминаю этих профессионалов, когда слышу по рации от других профессионалов: «сдам топливо на Лукойле». Не знаю уж почему. Просто ассоциации.
Но едем дальше. Точнее не едем. Потому что сломалось. Ездил не так давно мой сын не то чтоб сильно далеко. Километров за 400. На одном из бывших моих автомобилей, а именно SsangYong Kyron. И звонит мне оттуда с грустным сообщением, что под машиной лужа из масла, видимо из АКПП. Проанализировав информацию, фотографии, а также забортную температуру, я поспешил его успокоить, что масло течет не из АКПП, а из двигателя, виной всему, скорее всего задний сальник коленвала, который давануло по совокупности причин, как-то большой пробег, трасса, т.е. высокая скорость, а соответственно и давление масло, плюс высокая вероятность перемерзания системы отвода картерных газов. Короче, не плачь, купи канистру какого-нибудь дизельного Лукойла, долей чуть выше уровня, и езжай домой, не забывая периодически контролировать этот самый уровень. Так он и сделал, а поскольку система вентиляции картера оттаяла, то течь на обратной дороге стала уже не такой существенной.
Однако, ездить, оставляя за собой грязный след дизельной отработки немного не комильфовано. Потому машина отправилась на единственный оставшийся в городе после ухода Соллерса сервис этих корейцев. Там все сделали быстро, сняли АКПП, поменяли сальник, поставили АКПП, взяли денег нормально, и выпустили машину за ворота. Через час сын звонит и сообщает, что коробка ведет себя странно, «пинается», переключается поздно и т.п. Я ни в одном глазу не специалист по АКПП. Просто знаю, что 5-тиступенчатая коробка фирмы Мерседес очень надежна, и сломать ее так походя весьма обидно и не каждому дано. Сын едет обратно, специалисты подключают сканер, обнаруживают ряд ошибок, сбрасывают их и – внимание – предлагают сыну «покататься, может быть АКПП сама адаптируется». Тут я начинаю раздражаться, поскольку как собака, чувствую подвох, но сформулировать не могу. Полагаю, что большая часть читателей уже догадалась в чем дело. Если нет – не страшно. У данной коробки 722.6 есть трубка для контроля уровня рабочей жидкости, но нет самого щупа. У коробки нет, а у меня есть. Купил по случаю. У меня вообще много чего есть купленного по случаю, периодически сам забываю. Беру этот щуп, еду к несчастной машинке, завожу, прогреваю, пихаю щуп… В общем, я уже знал, чего я там увижу. А не увидел я там ничего! Щуп сухой. Это не значит, что жидкости в АКПП нет, это значит, что ее там недостаточно, и первые симптомы такого состояний как раз и будут поздние переключения и рывки. Это знаю я. И без сомнения это знают профессионалы с сервиса. Как вы думаете, сняв коробку, поставив коробку, просканировав коробку, посоветовав владельцу «покататься» хоть кто-то хоть раз проверил святая святых АКПП – уровень рабочей жидкости? Индейская народная изба. Фигвам!
Полагаю, дело было так. Когда коробку снимали, из гидротрансформатора по недосмотру вытекло некоторое количество жыжы. Сей факт если и заметил механик, заменявший сальник, то значения ему не придал, к тому же стоимость вытекшей жидкости вполне могли выписать ему в виде отрицательной премии.
К чести управляющего персонал должен заметить, что после личной беседы со мной, а вел я себя на редкость сдержанно, что обычно для меня не свойственно, мне перезвонил старший смены и предложил таки приехать и таки долить. Бесплатно. Что и свершилось. И все стало хорошо. Немецкая штуковина мужественно перенесла издевательства. Но мне все же интересно, дожила бы эта надежнейшая коробка до того момента, когда профессионалы сообразили бы сами измерить уровень?
Это ни в коем случае не особенность российского менталитета. Если судить по основному нашему источнику информации о США – по голливудской продукции, то и автомеханики у них («Маска» с Джимом Керри), и сантехники («Малавита» с Де Ниро) ничем не лучше наших. И нет никаких оснований считать, что в Европе, Израиле или Китае дело обстоит как-то иначе. Люди - они везде люди. А люди, обладающие скромными достоинствами очень любят, когда от них зависят другие люди. Но достоинства-то более, чем скромные. Вот и результат. Везде. От унитаза до космоса.
Так что неважно, кто там чего «печи» и «тачать». Дилетанты! Овладевайте основами смежных специальностей. Может пригодиться. Чтоб не замерзнуть в своем доме, не застрять на трассе в своей машине, да мало ли чего.