Неисправность автоматической трансмиссии зачастую проявляется ощутимыми толчками при переключении передач. Поломка может проявляться и как пробуксовка на разных ступенях. Сложность определения причины неисправности АКПП нередко заключается в необходимости полного демонтажа всего агрегата.
Пробуксовка автоматической коробки передач проявляется — легким проскальзыванием при резком нажатии педали акселератора, или при переключении на повышенную передачу. При таком проскальзывании пропадает тяга и двигатель автомобиля начинает работать «в холостую».
Если продолжать эксплуатацию АКПП, не обращая внимания на эту неисправность, то в дальнейшем пробуксовка значительно усилится, коробка начнет буксовать даже при старте с места, а также при переключениях АКПП — как на пониженную, так и на повышенную ступень.
Необходимо разобраться, почему начала буксовать автоматическая коробка, оценив особенности работы трансмиссии при различных условиях. Это позволит установить характер неисправности для дальнейшего принятия мер.
Пробуксовка при переключении передач АКПП на повышенную передачу — часто свидетельствует об использовании некачественного или потерявшего свои свойства трансмиссионного масла. Также в этом случае рекомендуется проверить и уровень масла. Масло не должно быть ниже положенной отметки или выше.
Пробуксовка при переключении АКПП «на холодную» — необходимо проверить фрикционы (фрикционные диски). Фрикционные диски устанавливаются на планетарный редуктор. При выключенной передаче вращение фрикционных колец относительно друг-друга происходит полностью свободно.
Гидроблок. Засоренные каналы гидроблока не позволяют обеспечить качественную подачу ATF к подвижным элементам. Очистка каналов гидроблока выполняется при помощи очищающей химии и под воздействием ультразвука.
Данная работа проводится только на снятом гидроблоке и является очень трудоемкой. После ремонта гидроблока нужно произвести замену всех фильтров автомобиля и трансмиссионного масла в АКПП.
Если после замены масла пробуксовка проявляется при переключении АКПП «на горячую», то это значит, что вышел из строя блок соленоидов и/или насос. В результате использования некачественного или отработанного масла соленоиды приходят в негодность.
Для выявления этой неисправности, выполняется замер давления в системе смазки. Если давление находится на низшей отметке, значит проблема заключается в соленоидах или в насосе.
Решается заменой всех вышедших из строя элементов. Причем, для более корректной работы автоматической коробки переключения передач — соленоиды рекомендуют менять «пакетами». Это позволит обеспечить их корректную работу и снизит риски повтора данной поломки.
Так же, причиной пробуксовки АКПП может быть сбой в электронном блоке управления (ЭБУ АКПП). Система управления состоит из памяти, в которой записаны программы управления АКПП.
Блок взаимодействует с группами датчиков, подающих, в каждый определенный момент времени, информацию о состоянии контролируемого участка в процессе работы АКПП, исполнительных механизмов и пр.
В случае выявления дефекта, проблема нередко решается только полной заменой электронного блока управления АКПП, так как устройство, зачастую, неремонтопригодно.
Если Вам понравился материал — поставьте ЛАЙК и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш Блог, чтобы не пропустить новые публикации! Мы стараемся для Вас!
Если Вам будет интересна информация о том, каким именно образом АКПП фиксирует пробуксовку фрикционных пакетов и как коробка "понимает", что у неё есть ошибки по буксу — посмотрите наше видео ТУТ.
Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора — обращайтесь! Будем рады Вам помочь.
Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1.
Наши телефоны для связи: +7 (495) 664-41-00 голос; +7 (926) 209-26-79 голос/мессенджеры (What’s App, Viber, Telegram).
Наш официальный сайт: https://zfcenter.ru/