Продолжение второй части.
Спустя годы, остаются теплые воспоминания о летних покатушках на "Урале" по полям и лесам, неподалеку от дачи, об учебных поездках с отцом по трассе и даже по городским улицам (что потом исключительно положительным образом сказалось на водительских навыках).
Много лет пролетело с тех далеких времен. И годы эти были прожиты без мотоцикла, без железного коня рядом. Но это не означало, что сердце моё не пылало при виде или звуке двухколесного или трехколесного транспорта. Сначала необходимо было обустраивать быт молодой семьи, затем рождение детей, жизнь в городской квартире. Всё это никак не способствовало появлению свободного времени для посвящения его своим увлечениям мотоциклами, ведь даже толком не было своего гаража. А хранить мотоцикл под открытым небом для меня недопустимо. И ведь мотоцикл хочется периодически обслуживать своими руками, ремонтировать или даже улучшать. Как же тут обойтись без гаража?
Так вот, долго ли, коротко ли, квартира была продана. На эти средства был построен дом. И настало время, когда наконец можно было построить и свой гараж. Нет! Это не гараж. Это мастерская! Просторная, с печью, с окнами. Теперь можно задуматься о заветном. Я сам себе поверить не мог, что я вот сейчас возьму и куплю себе мотоцикл. Эта заветная мечта из детства сбывалась наяву. Я просто уже знал, что у меня должен быть "Урал", но не совсем такой, как у деда и отца. Мой "Урал" особенный - он мой!
В поисках по объявлениям я искал "Урал" синего цвета, и мне очень хотелось, чтобы он был со сплошным сиденьем. Само по себе состояние, конечно, играло роль. Но я знал, что готов купить и кучу металлолома. Я буду его восстанавливать "из пепла". Главное, чтобы он был с документами и такой, какой я хочу.
И вот я нашел в объявлении именно то, что мне нужно! В неплохом состоянии, за адекватные деньги. Несмотря на зиму и морозы, быстро связавшись с продавцом, я отправился на осмотр. В голове звучал вопрос "На улице -20! Он даже не заведется, куда ты безумец?!" Но в тот момент для меня уже было почти все решено.
Кстати, несмотря на мороз, мотоцикл завелся легко (видимо, почувствовал, что за ним наконец-то пришел хозяин). Он хранился в сарайке, и выехать покататься не удалось. Получилось только послушать двигатель. Практически сразу было принято решение, что он теперь мой, и я сам не заметил как, я уже тащу его в прицепе к себе в гараж!
У меня есть "Урал". И он мой!
Заранее хочу поблагодарить предыдущего хозяина за состояние мотоцикла. Даже если что-то было неисправно, состояние не было безнадежным, и всё вполне подлежало восстановлению. Ну и если предыдущий хозяин смотрит мои фотки и читает статью - предаю ему большущий привет! :) (подписывайся на канал).
К ближайшему сезону пришлось многое сделать. Мотоцикл был произведен в 1991 году, и, конечно, 30 лет не могли пройти для него бесследно. Тем более, железный конь был явно сельским тружеником. Тормоза отсутствовали, задняя скорость потерялась, видимо, где-то в далёком прошлом, с двигателя обильно капало масло, компрессия делала вид, что её никогда и не было тут. Все колёса требовали замены подшипников и выравнивания, резина потрескалась. Одним словом, впереди ожидалась большая работа. Но в этом не было печали. Восстановление такого мотоцикла- это отдельное удовольствие! Это далеко не каждый может понять, но в тот момент это тоже было исполнением одной из "мечт".
Немного привел в порядок всё самое необходимое, и весь сезон я наслаждался и радовался езде на МОЕМ мотоцикле!
После первого сезона было принято решение о полной разборке, покраске. Попутно перебирались узлы и агрегаты. Был собран второй двигатель из хороших запчастей. Был установлен другой задний мост со скоростным передаточным отношением (10 зубов). Все амортизаторы и передняя вилка были полностью разобраны и восстановлены. К весне мотоцикл был готов. Более того, он был подготовлен для езды без коляски, одиночкой.
Мой "Урал" не просто мотоцикл. Это не средство передвижения. Он -моя сбывшаяся мечта!