Доброго времени суток всем читателям моего канала!
Некоторое время назад я был владельцем замечательного отечественного автомобиля под названием ВАЗ 2110. Автомобиль был относительно свежим, 2010 года выпуска, то есть те, кто в курсе и немного знают о модели 2110, это был «Богдан».
Это был мой первый автомобиль, души в нем не чаял. Однако, не смотря на свой относительно небольшой возраст, повидал он уже много на своем веку. И по Москве катался, и перекупов видел, но в конечном итоге попал в мои руки.
Воспоминаний с этим автомобилем у меня сохранилось море, и как можно предположить, не все из них были положительными. «Чирик» довольно часто ломался. За полтора года владения перебрал все что только можно: новый двигатель, стойки, тормоза можно перечислять до бесконечности.
Но вот один случай не давал мне покоя более двух месяцев. Никто мне внятно не мог сказать, что случилось с машиной. Ни механики, ни электрики, ни диагносты. Поэтому пришлось разбираться самому.
Описание проблемы
В чем заключался недуг. На разогретом двигателе, особенно когда включался вентилятор, машина просто переставала заводиться. Вообще никаких признаков жизни. Стартер не крутится, даже реле не щелкает. После небольшого простоя в 2-3 часа заводится как ничего и не было. Но при этом напрямую от стартера заводится.
К тому же у меня все это переросло в некую комическую ситуацию. Представим: машина не заводится, я звоню электрику, говорю, что нужно приехать посмотреть, что же случилось. Электрик приезжает и машина заводится! И так несколько раз!
Чего я только не пробовал: менял несколько реле стартера, менял стартер, менял замок зажигания, аккумулятор, ничего не помогало. И вот настало время поисков.
Я перелопатил кучу источников, видеороликов, форумов в интернете и испробовал все методы борьбы с подобным недугом. Ничего не помогало. Иногда проблема не на долго уходила, но вскоре все начиналось сначала.
И вот в очередной раз я сижу дома в поисках ответа на мой вопрос и натыкаюсь на видео. В нем мужчина рассказывает о проблеме, которая по симптомам точь-в-точь перекликается с моей. И все это подкрепляется его фразой: «Это распространенная проблема, которой болеют 90 % ВАЗов десятого семейства».
Видео называлось «Установка дополнительного реле стартера». Там говорилось, что на каких-то машинах это приспособление устанавливалось с завода, где-то владельцы делали это сами. И так же в видео была подробная инструкция по установке этого реле, с которой разберется даже школьник.
У меня было мало надежды на этот способ, но все же я пошел в магазин, потратил порядка 300 рублей что бы купить все нужное. Приехав в гараж, я собрал конструкцию по рекомендациям в видео, внедрил в проводку своего автомобиля и все. Никогда больше меня эта проблема не беспокоила.
Я не электрик, но на пальцах попытаюсь объяснить. Суть в том, что так получилось, что в «Десятках» есть проблемы с электрикой, которая идет на стартер. И при наличии дополнительной нагрузки по типу: вентилятора на радиаторе, магнитолы, печки и т.д. не хватает напряжения в сети что бы прокрутить сам стартер.
А с помощью установки дополнительного реле мы разгружаем цепь, что в конечном итоге дает нам корректную работу всего оборудования.
Если у вас существует подобная проблема, то найдите в Ютубе видео с названием «Проводка для установки дополнительного реле» там они есть при чем даже не одно. На любой вкус.
А на этом все. Надеюсь эта статья поможет кому-то избежать бесконечных поисков проблемы некорректной работы его автомобиля.