Отношения «Chip Ganassi Racing» с «General Motors» и брендом «Cadillac» прекратятся после того, как текущие сезоны чемпионата IMSA и чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC завершатся.
Команда, которая выставляет один прототип в IMSA в классе GTP под флагом «Cadillac Racing» и второй прототип «Cadillac» в классе гиперкаров WEC, завершит оба сезона на «V-Series.R».
«У «Chip Ganassi Racing» фантастическая история сотрудничества с «General Motors», — сказал управляющий директор «CGR» Майк Халл. «Учитывая все, что мы с ними сделали, то, чего мы достигли, было во многом связано с партнерством. NASCAR, Extreme E, IndyCar, DPi и LMDh — все они были успешными программами, и мы в равной степени извлекли уроки из этого успеха, чтобы вместе становиться лучше. Мы никогда не закроем книгу «General Motors» с точки зрения будущего. Мы просто знаем, что эта глава заканчивается».
Первоначально основанная как гоночная команда с открытыми колесами, «Chip Ganassi Racing» в 2004 году занялась спортивными машинами, в годы становления формулы прототипа Grand-Am, и с первой попытки выиграла титул DPi. В 2012 году были завоеваны еще четыре чемпионата, в которых участвовали «Lexus» и «BMW», а с созданием новой серии IMSA в 2014 году компания «Ford» наняла «CGR» возглавить программу DPi, прежде чем она перешла к представлению нового «Ford GT» в IMSA и WEC.
Наряду с многочисленными победами в гонках 24 часах Дайтоны и 12 часах Себринга, «Chip Ganassi Racing» одержала дебютную победу с «Ford GT» в 24 часах Ле-Мана — в 50-летие первой гонки «голубого овала» во французской классической гонке. После завершения заводских программ над GT в конце 2019 года «GM» наняла команду для запуска заводских заявок «Cadillac DPi», где была зафиксирована еще одна победа в Себринге, а поскольку DPi был заменен новой гибридной формулой GTP, команде было поручено помочь разработать прототип в преддверии его запуска в IMSA и WEC в 2023 году.
Одна победа и три подиума были завоеваны командой «Cadillac Racing» в прошлом сезоне, а с учетом первых гонок IMSA и WEC, запланированных на 2024 год, команде предстоит пройти долгий год, прежде чем они распрощаются с программой.
«Чип сам очень усердно работал над тем, чтобы мы всегда сотрудничали с качественными производителями, и это во многом способствовало нашему успеху», — сказал Халл. «Мы с нетерпением ждем возможности снова поделиться этим с другими производителями в любой категории автогонок, стремящимися к победе. Фонд, который мы создали в Индианаполисе, позволил нам взяться за проекты, подобные этому, где мы можем правильно обслуживать гоночное сообщество. Наш бизнес построен на партнерстве, и как только эта глава заканчивается, начнется другая. В этом году мы продолжим позитивно выполнять работу, для которой нас наняли «General Motors» и «Cadillac».
Никаких причин предстоящего раскола не было названо, и «GM» не объявила, возьмет ли другая команда на себя управление прототипом «Cadillac» в следующем году, но многочисленные источники сообщают, что чемпионы GTP 2023 года из «Action Express Racing» завоевали титул с «Cadillac V-Series.R», скорее всего, будет расширен до двух заявок в 2025 году.
В WEC «United Autosports», «TF Sport» и, как минимум, еще одна европейская команда находятся в поле зрения «GM» в качестве новых партнеров для гонок.
«Наши подразделения «GM» на протяжении многих лет успешно сотрудничают с «Chip Ganassi Racing» в нескольких сериях – NASCAR, IndyCar, Extreme E, IMSA и FIA WEC», – сказал Джим Кэмпбелл, вице-президент «GM» в США по автоспорту. «Вместе мы выиграли множество гонок и добились больших успехов. Мы по-прежнему стремимся вместе выигрывать гонки и чемпионаты IMSA и FIA WEC в этом году. Наши планы по программе на 2025 год будут объявлены позже».