Самое распространенное на планете топливо для автомобилей давно стало синонимом скорости и мощности — о некоторых гонщиках даже говорят, что по их венам течет бензин. Рассказываем, из чего он сделан.
Бензин — это однородная смесь углеводородных фракций: легких и более тяжелых компонентов, которые различаются по физико-химическим свойствам. Эталонной формулы бензина нет, хотя его качество и параметры должны соответствовать единым стандартам. Его химический состав варьируется в зависимости от марки, места добычи нефти, способа производства и присадок, которые добавляют в бензин для улучшения его свойств.
Что может быть в баке
Легкие углеводороды идеальны для изготовления бензина, потому что обладают меньшей молекулярной массой и более низкой температурой кипения (от 30 градусов) по сравнению с тяжелыми углеводородами — например, средними дистиллятами или мазутом. Это обеспечивает плавный и быстрый пуск мотора.
Марки бензина, рассчитанные на использование в морозы, имеют более легкий фракционный состав, чтобы мотор запускался еще «мягче».
Присадки насчитывают более 20 типов, но основных четыре:
- моющие — очищают инжектор и топливную систему автомобиля: такие присадки не дают частицам нагара и грязи слипаться и оседать на металле;
- абсорбирующие — удаляют влагу из топлива: она мешает его равномерному сгоранию, а на морозе может превратиться в лед, и автомобиль не заведется;
- октан-корректоры — повышают значение октанового числа, чтобы сделать бензин более стойким к детонации;
- универсальные — объединяют свойства трех предыдущих типов.
Как правило, присадки не превышают 15% объема бензина.
Сера всегда содержится в нефти. В нее она попадает при контакте углеводородов с подземными водами и горными породами, а также благодаря жизнедеятельности некоторых бактерий. Концентрация серы в нефти зависит от месторождения. По наблюдениям ученых, сернистая нефть имеет зеленоватый оттенок.
В бензине сера снижает теплоту сгорания — делает топливо менее эффективным. Избыток серы в нем способен привести к отложениям в камере сгорания двигателя. Нагар забивает канавки поршневых колец, из-за чего приходится чаще менять моторное масло. При сгорании серы образуются сернистые газы, которые разрушают металл и загрязняют атмосферу. Кроме того, избыток серы может привести к поломке систем нейтрализации вредных выбросов у современных автомобилей.
В дизельном топливе сера играет роль лубриканта – она обеспечивает ему смазывающую способность. Вместе с тем сера вызывает в двигателе коррозию, а нагар, который образуется при ее сгорании, покрывает детали мотора твердой оболочкой. Вред в этом случае превосходит пользу.
Вот почему в качественных современных видах топлива содержание серы сведено к минимуму — в России, согласно Техрегламенту Таможенного союза, ее количество не может превышать 0,001%.
Чего вы в баке не найдете
Свинец может попасть в нефть, из которой делают бензин, из подземных вод и горных пород. В начале XX века в топливо добавляли свинцовые присадки для повышения его октанового числа, но вскоре от них отказались: свинец чрезвычайно вреден для людей, он накапливается в организме и не выводится. Поэтому присутствие этого металла сегодня запрещено во всех видах топлива.
Железо и марганец — тоже персоны нон грата в современном бензине, поскольку являются твердыми примесями. Накапливаясь в двигателе, они выводят из строя цилиндропоршневую группу.
Как следят за качеством топлива
Чтобы по пути с нефтеперерабатывающего завода на автозаправочную станцию бензин сохранил свои свойства, производители наладили многоступенчатую систему контроля. Она охватывает сами заводы, топливные терминалы, АЗС и грузовой транспорт — поезда и бензовозы.
Непрерывный автоматизированный мониторинг показателей качества и количества бензина ежесуточно отслеживает и обрабатывает более 15 миллионов параметров. Информация собирается в цифровую систему «Нефтеконтроль – Газпром нефть», которая с помощью алгоритмов обработки больших данных сравнивает фактические показатели с нормативами. Это позволяет быстро выявить и устранить малейшее отклонение.
Чего вы в баке не найдете
Свинец может попасть в нефть, из которой делают бензин, из подземных вод и горных пород. В начале XX века в топливо добавляли свинцовые присадки для повышения его октанового числа, но вскоре от них отказались: свинец чрезвычайно вреден для людей, он накапливается в организме и не выводится. Поэтому присутствие этого металла сегодня запрещено во всех видах топлива.
Железо и марганец — тоже персоны нон грата в современном бензине, поскольку являются твердыми примесями. Накапливаясь в двигателе, они выводят из строя цилиндропоршневую группу.
Как следят за качеством топлива
Чтобы по пути с нефтеперерабатывающего завода на автозаправочную станцию бензин сохранил свои свойства, производители наладили многоступенчатую систему контроля. Она охватывает сами заводы, топливные терминалы, АЗС и грузовой транспорт — поезда и бензовозы.
Непрерывный автоматизированный мониторинг показателей качества и количества бензина ежесуточно отслеживает и обрабатывает более 15 миллионов параметров. Информация собирается в цифровую систему «Нефтеконтроль – Газпром нефть», которая с помощью алгоритмов обработки больших данных сравнивает фактические показатели с нормативами. Это позволяет быстро выявить и устранить малейшее отклонение.
