Автомобили стали неотъемлемой частью нашей жизни довольно давно. Более ста лет назад, Генри Форд запатентовал первую в мире машину с двигателем внутреннего сгорания, и с тех пор транспорт все развивался и развивался. Главным приоритетом для улучшения всегда была автомобильная безопасность, и сейчас она достигла своего пика. Подушки безопасности, травмобезопасный салон, а самое главное - ремни безопасности. Казалось, такая мелочь, а спасает сотни тысяч человеческих жизней. Однако, что повлекло их изобретение и кто стал человеком, перевернувшим представление на автомобильную безопасность?
Исторический контекст.
Фактически, самая первая авария произошла во Франции, в 1771 году. Энтузиаст Никола Жозеф Кюньо , из кучки металла, парочки колес и огромного парового двигателя собрал «самоходную телегу.» Более официальное название - большая телега Кюньо. Огромная махина, весом под тонну плелась по городу на скорости всего 3-4 километра в час. Но даже на такой мелочной скорости управлять ей было практически невозможно. И в 1771 году, во время очередного теста этой самоходки, Кюньо не смог заставить её повернуть в сторону, и многотонная махина въехала в стену то-ли французской оружейной, то-ли французского сада, а спустя несколько минут, из-за перегрева или повреждения котла, а может и того, и другого, паровая махина взорвалась. Кюньо арестовали за опасное вождение спустя весьма короткий срок.
Инцидент не повлек за собой серьезных последствий, поскольку в его результате никто, кроме самой машины не пострадал.
Первое смертельное ДТП же произошло в 1869-м году, в Великобритании. Жертвой стала микроскопист и биолог по имени Мэри Уорд. Её самая известная работа - книга «Мир чудес, открытый микроскопом.»
Ситуация обстояло в следующем: Два её племянника, Ричард и Чарльз собрали в гараже свой собственный паровой автомобиль. Во время одной из рядовых поездок, братья начали входить в крутой поворот. Уорд вылетела из машины и попала под колёса, погибнув почти мгновенно.
Следующий громкий случай тоже случился в Британии. Но в этот раз жертвой стал не пассажир, а пешеход. Служащий какой-то англо-французской компании по имени Артур Эдселл, проводя испытание одного из автомобилей этой самой компании наехал на Бриджит Дрисколл. Машина громко громыхала и еле-еле плелась по дороге со скоростью в 10 км/ч. Артур Эдселл отвлёкся на беседу с девушкой и не заметил вышедшего пешехода. А погибшая, по словам очевидцев, в последний момент пыталась защитить себя зонтиком.
Суд рассматривал это дело в течении шести часов, но постановил признать это дело несчастным случаем, и чтобы такого никогда в истории не повторилось.
В 1908-м году, свет увидел Ford Model T, и количество ДТП выросло в геометрической прогрессии. В основном, проблема была в полной неразберихе на дороге, отсутствии каких-либо знаков и указателей, куда ехать. Была просто дорога, направления и повороты. А как добираться - уже дело десятое.
Когда гибель людей в авариях стала массовым явлением, компания Chevrolet, в 1934-м году решила провести первый в истории краш-тест. Он показал, что машина, влетая в стену значительно повреждает внешнюю часть. Сложив 2 и 2, компания заключила, что виной гибели является излишняя деформация машин.
Следующее поколение автомобилей Chevrolet специально оснастила сверхпрочным кузовом, который выдерживал огромные нагрузки и не деформировался даже при серии переворотов с горы. Однако, на статистику выживаемости это повлияло не сильно, люди продолжали погибать на дорогах, и никакой, даже самый сверхпрочный кузов не спасал ситуацию.
В 1948-м году, General Motors и Chevrolet выходит с заявлением, что машины не могут быть безопасными в принципе, и они не могут сделать что-то, чтобы уменьшить смертность на дорогах.
В этот же период, на сцену выходит Mercedes. Конкретно - Бела Барени. Всё время, начиная с 1937-го года он доводил до ума конструкцию автомобиля, у которого есть несминаемая зона по центру, и две зоны, которые могут легко сминаться и рассеивать кинетическую энергию от столкновения. Американцы смотрели на эту идею со смехом, потому что считали, что если машина будет легко разбиваться, то она будет никому не нужна.
Самые значимые открытия в истории безопасности
В 1951-ых годах, мир увидел краш-тест первого автомобиля с зонами для деформации, и всем стало понятно без слов. Водитель и пассажир получили куда меньше травм, чем при сверхпрочной машине. В 1959-м году, по подобной конструкции будет собран Mercedes-Benz W111, который на тот момент считался самым безопасным автомобилем.
Оставалась одна единственная проблема. При перевороте и столкновении на скорости выше 30 км/ч всё ещё была большая смертность на дорогах. Почему? Всё просто. В момент аварии, машина резко останавливается. А что происходит с телом, которое находится внутри того, что резко остановилось? Оно летит вперёд по-инерции. Если перед ним ничего нет - то оно и будет лететь, пока не потеряет достаточно кинетической энергии. Но это не наш случай. При столкновении, человек летит вперёд и налетает на приборную панель и лобовое стекло. Каким-бы мягким и травмобезопасным оно не было, это не избавит от того факта, что подобный полёт приводил к серьезным травмам.
В тот же год, что выходит Mercedes W111, появляется Volvo. Компания давно хотела решить вопрос с травмами на дороге раз, и навсегда. В этом им помог человек, по имени Нильс Болин. Изначально, этот человек проектировал катапултирующиеся кресла на истребителях. На них в обязательном порядке должны были присутствовать фиксированные ремни, потому что иначе пилот просто улетит восвояси. А когда действие происходит на высоте больше 300 метров это приведет к его очевидной гибели.
В 1958-м году, Болин переходит в Volvo, а уже через год рождает на свет конструкцию трёхточечного ремня безопасности. Именно Volvo была первой компанией, которая установила эту конструкцию во все свои автомобили по-умолчанию. До этого, ремни безопасности были, но. Они не фиксировали тело должным образом, и они были лишь как опция, которой можно оснастить машину. Однако, эту опцию покупало меньше процента.
В дальнейшем, Volvo делает конструкцию общедоступной и бесплатной. Именно в этот момент случается революция в мире автомобилестроения. Количество травм и смертей на дороге стремительно падает, и все это благодаря конструкции ремня.
Почему вы всегда должны пристёгиваться?
Как я уже говорил раннее, если человек не пристёгивается, то во время столкновения на скорости 40-50 км/ч он устремляется вперёд из-за резкой остановки автомобиля. А впереди у нас приборная панель и лобовое стекло. Плюс, с крепления может сорвать сиденье, которое легко придавит водителя и «добьёт» его.
Пристёгнутый ремень безопасности, во время резкой остановки натягивается и предотвращает полёт человека по салону, а как следствие - предотвращает дальнейшие травмы.
Даже в случае резкого переворота автомобиля и серии бочек, ремень продолжает фиксировать человека на месте, благодаря чему его не разносит по всему салону и он не ломает себе ничего.
В крайнем случае, когда авария настолько серьёзная, что лобовое стекло разлетелось вдребезги, пристёгнутый ремень безопасности предотвратит самый худший вариант развития событий - вылет через лобовое стекло. В играх, эта функция преподносится как та, которая не несёт значительных последствий. (Если вы близки к компьютерной и игровой сфере, то вспомните серию FlatOut, где вылет считается главной особенностью игры.) Реальная жизнь далека от того, что нам преподносят в играх, и вылет через лобовое стекло с 90% вероятностью будет фатальным, потому что на пути может быть что угодно, от поверхности асфальта до ветки дерева и столба.
Мораль сей басни такова.
В интернете часто встречаются видео, где молодые водители, наплевав на себя и окружение гоняют на скорости свыше 100 км/ч. Обычно, такие видео заканчиваются трагедией, ибо такие лихачи часто забывают про одну простую вещь - реальность далека от мира игр.
Помимо этого, нередко замечаю тот факт, что многие водители игнорируют ремень безопасности, что может стать фатальной ошибкой, по вышеописанным причинам.
Что я хочу сказать? Пристёгивайтесь. Потому что иначе вы рискуете повторить судьбу водителя из FlatOut, а именно вылететь через лобовое стекло.
Рекомендую к прочтению: История самого смертельного яда, и почему им заправляли автомобили в 60-ых годах?
Благодарю всех за внимание. Буду рад вашей подписке на мой канал - https://m.dzen.ru/studentadevnture, лайку и комментарию. Оставайтесь со мной, чтобы не пропустить ещё больше интересных историй.
