Неисправность генератора на автомобиле определяется по следующим признакам:
- после пуска двигателя не гаснет контрольная лампа на щитке приборов;
- контрольная лампа гаснет только на повышенных частотах вращение коленчатого вала двигателя;
- аккумуляторная батарея разряжается при езде с выключенными потребителями (фары, отопитель, стеклоочиститель и др.);
- повышенный шум при работе генератора.
Для определения причин неисправности генератора, не снимая его с автомобиля, следует проделать следующие операции:
- отсоединить шунтовый провод от клеммы «Ш» реле регулятора и, поворачивая вал ротора генератора, кратковременно прикоснуться к клемме «+» реле регулятора (двигатель не работает, зажигание включено). Если при этом появляется небольшая искра, то цепь возбуждения исправна. Такое же искрение должно быть и на клемме «Ш» реле-регулятора при включении зажигания, что указывает на исправность токовой обмотки регулятора и нормальное состояние контактов реле-регулятора. Отсутствие искрения на клемме «+» указывает на нарушение контакта между щётками и контактными кольцами генератора, на отпайку выводов катушки возбуждения от колец или на обрыв цепи в проводе, соединяющем зажимы «Ш»;
- устранив повреждение в цепи возбуждение, следует подсоединить шунтовый провод к клемме «Ш» реле-регулятора и пустить двигатель. Контрольной лампой между выводом «+» генератора и массой проверить наличие напряжения на выходе выпрямителя;
- отсоединить от реле блокировки два фазовых провода генератора, пустить двигатель и на холостом ходу подсоединить лампу (12 В) или вольтметр переменного тока между фазными проводами генератора. Если нить лампы накаливается или вольтметр показывает 12 В, это указывает на исправность генератора. Отсутствие напряжения указывает на обрыв фазных обмоток, выводных зажимов или проводов;
- при наличии повышенного шума снять приводной ремень вентилятора (двигатель при этом не работает) и провернуть от руки приводной шкив вентилятора. Повышенный шум подшипников указывает на необходимость их промывки и смазки или на их неисправность;
- если обнаружится задевание рабочего колеса о направляющий аппарат, следует проверить крепление генератора к направляющему аппарату.
Если указанной проверкой неисправность генератора не обнаружена, для определения причин отказа системы необходимо проверить выпрямительный блок генератора и другие элементы, входящие в комплект генераторной установки: реле-регулятор, реле блокировки и соединительные провода.